Pirelli

Der Race ist auf den Sommerwettkampf ausgerichtet, der Road ist das vielseitige Modell für das ganzjährige Training. Der P Zero Race (205 g in 26 mm) setzt auf Leichtigkeit und Effizienz: SmartEVO-Gummimischung, 127-TPI-Karkasse, TecBelt Road-Schutz. Der P Zero Road ist robuster und langlebiger, mit verstärktem Pannenschutz und einer höheren Lebensdauer. Für Wettkämpfe und Sommerausfahrten auf guten Straßen: der Race. Für das ganzjährige tägliche Training: der Road.

Ja, das ist ein Vorteil, der von den Nutzern oft genannt wird: Der P Zero Race lässt sich leichter montieren als der Continental GP5000. Die flexible Karkasse (127 TPI) lässt sich leicht verformen, um über die Felge zu ziehen. Hinweis: Beachten Sie die angegebene Laufrichtung (Pfeil auf der Flanke), um den Wasserabfluss zu optimieren. Bei Carbonfelgen mit Standardhaken erfolgt die Montage in der Regel von Hand ohne Reifenheber.

Ja, die Serien P Zero Race TLR (Tubeless Ready) und P Zero Race TLR RS sind in einer Tubeless-Version erhältlich. Der P Zero TLR RS (2024) ist das Tubeless-Spitzenmodell, das gemeinsam mit dem Lidl-Trek-Team entwickelt wurde. Die Tubeless-Montage wird als einfach beschrieben: Der Reifen hält laut Tests 48 Stunden lang ohne Dichtmittel die Luft. Die empfohlene Innenbreite beträgt mindestens 21 mm (ETRTO-Norm C17).

Die Lebensdauer wird je nach Einsatzbedingungen und Untergrund auf 2.000 bis 4.000 km geschätzt. Mehrere Nutzer berichten von einem im Vergleich zu anderen High-End-Reifen etwas schnelleren Verschleiß am Hinterrad. Das Modell P Zero Road bietet eine längere Lebensdauer als der Race, allerdings mit einem leichten Kompromiss bei der Leistung. Um die Lebensdauer zu maximieren: Vermeiden Sie im Sommer abriebintensive Straßen und halten Sie den empfohlenen Reifendruck ein.

Ja, Tests und Nutzerberichte bestätigen dank der SmartEVO-Gummimischung eine gute Haftung bei Nässe. Die Profilmarkierungen (inspiriert von MotoGP-Reifen) fördern den Wasserabfluss. Mehrere Tests auf nasser Rennstrecke unterstreichen das Vertrauen, das der P Zero Race bei Kurvenfahrten im Regen vermittelt. Auf nasser Straße bei Gefälle ist das Fahrgefühl beruhigend und der Seitenhalt ist deutlich spürbar.

Ja, Pirelli ist offizieller Ausrüster mehrerer WorldTour-Teams, darunter Lidl-Trek, mit dem der P Zero TLR RS gemeinsam entwickelt wurde. Die Marke stattet auch Bahrain Victorious und andere Profiteams mit Straßenreifen und Schlauchreifen aus. Das Feedback der Profi-Fahrer hat dazu beigetragen, die Karkasse und die Gummimischung des P Zero Race für die RS-Version zu verbessern. Diese Zusammenarbeit stellt sicher, dass die an Amateure verkauften Reifen von denselben Fortschritten profitieren wie die im Rennsport verwendeten.

Die Wahl hängt vom Komfort und von den Felgen ab: 26 mm für pure Leistung auf guten Straßen, 28 mm für den besten Gesamtkompromiss, 30 mm für maximalen Komfort. Auf Felgen mit einer Innenbreite von 21–23 mm wird ein 28-mm-Reifen auf etwa 30 mm tatsächliche Breite aufgepumpt. Der aktuelle Trend im Peloton geht zu 28–30 mm für eine bessere Pannensicherheit bei niedrigerem Reifendruck. Der P Zero Race ist in den Breiten 26, 28 und 30 mm mit braunen Flanken erhältlich.

Der P Zero Race ist ausschließlich mit Felgen mit Felgenhaken (hooked) kompatibel: Von hookless-Felgen wird abgeraten. Pirelli hat sich, ebenso wie Continental, dafür entschieden, bei Felgen mit Felgenhaken zu bleiben, um Sicherheit und Druckkompatibilität zu gewährleisten. Hookless-Felgen (ohne Haken, wie bestimmte ENVE- oder Zipp-Modelle) erfordern Reifen, die vom Hersteller ausdrücklich zugelassen sind. Überprüfen Sie immer die Anleitung Ihrer Laufräder, bevor Sie einen P Zero Race montieren.

Beide sind die Referenzmodelle auf dem Markt für High-End-Rennradreifen; der Pirelli lässt sich leichter montieren, der Continental schneidet laut Labortests bei der reinen Leistungsfähigkeit etwas besser ab. Der GP5000 (Tubetype) dominiert die Rollwiderstandstests von bicyclerollingresistance.com. Der P Zero Race punktet mit einer überragenden Montagefreundlichkeit, einem sehr beruhigenden Kurvenkomfort und ästhetisch sehr ansprechenden beigen Flanken. Im praktischen Einsatz auf der Straße ist der Leistungsunterschied für die große Mehrheit der Radfahrer nicht wahrnehmbar.