Rennradhelm: Auswahlkriterien

Die Wahl eines Fahrradhelms beschränkt sich nicht nur auf das Kriterium des Schutzes. Komfort, Aerodynamik und praktische Aspekte spielen ebenfalls eine Rolle.

DasAngebot an Rennradhelmen ist besonders umfangreich und erfüllt alle Erwartungen und Budgets. Allerdings bieten nicht alle Fahrradhelme die gleichen Leistungen.Leistungen. Ihr Entwicklungsstand kann daher je nach der Qualität der verwendeten Materialien, dem Herstellungsverfahrené de fabrication ou le soin portée aux aspects pratiques. Les casques vélo ne se contentent plus de protéger le cycliste : ils doivent aussi être confortables et adaptés au type de pratique.

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Fahrradhelm für die Straße: Auswahl der Größe

Das erste Kriterium, das beim Kauf eines Rennradhelms zu berücksichtigen ist: die Größe! Zunächst wird der Kopfumfang mit einem Maßband gemessen. Dieses wird 2 cm (oder zwei Fingerbreit) über den Augenbrauen und am Hinterkopf angelegt.Hinterkopf. Helme sind in der Regel in zwei verschiedenen Größen erhältlich, deren Maße je nach Hersteller variieren: 51-55 cm, 54-58 cm, 58-62 cm, 48-58 cm&hellip; Achtung, diese Größen sind nur Richtwerte und berücksichtigen nicht die physiognomischen Besonderheiten jedes Einzelnen.

Ein Fahrradhelmsitzt hauptsächlich auf dem Schädel, den Schläfen und der Stirn: Wenn dieser Helm mit herausnehmbaren Polstern in verschiedenen Größen geliefert wird, lässt er sich leichter an die körperlichen Gegebenheiten des Radfahrers anpassen, wasist auch von Vorteil, wenn man zwischen zwei Größen liegt. Ein Fahrradhelm in der richtigen Größe darf an diesen Stellen keinen übermäßigen Druck ausüben. Achten Sie darauf, dass die Schaumstoffpolster an Stirn und Schläfen perfekt sitzen: Sie absorbieren und tragen dazu bei, Schweiß verdunsten und verhindert so, dass er beispielsweise in die Augen läuft.


Der Helm darf sich bei Kopfbewegungen nicht verschieben, ohne jedoch einzuengen, insbesondere im Bereich des Kinnriemens, der nicht am Hals drücken darf (um Reibungen und Irritationen zu vermeidenReibungen und Irritationen). Die seitlichen Riemen müssen sich direkt unter den Ohren kreuzen. Beachten Sie, dass der Kinnriemen lang genug sein muss, um eine Unterhelm oder eine Mütze zu tragen.im Sommer nicht vergessen, dass der Helm das Tragen einer Sonnenbrille zulässt!

Fahrradhelm für die Straße: Schutz

Unabhängig vom Preis eines Fahrradhelms muss dieser der europäischen Norm EN 1078 entsprechen. Diese Norm ist die einzige auf dem französischen und europäischen Markt, die die Schutzwirkung garantiert. Sie können also bedenkenlos einen günstigen Helm für 30 Euro zu kaufen, wenn er diese Norm auf einem Etikett im Inneren trägt!

Um einen optimalen Schutz zu gewährleisten, muss der Rennradhelm die Stirn bisbis zum Hinterkopf bedecken. Allerdings haben fast alle aktuellen Helme eine Struktur, die sich bisbis zum Nacken, um die Wirbelsäule zu schützen. Der Fahrradhelm kann auch eine innere Struktur aus Polycarbonat, Titan oder Carbon enthalten, wie beim Mavic Cosmic Ultimate II. Diese Architektur verhindert, dass sich der Helm bei einem heftigen Aufprall in mehrere Teile zerlegt, wodurch seine Integrität erhalten bleibt.Bei einem heftigen Aufprall zerbricht er nicht in mehrere Teile und bleibt somit intakt. Ein weiterer Vorteil dieser Lösung besteht darin, dass größere Belüftungsöffnungen vorgesehen werden können, ohne die Steifigkeit des Helms zu beeinträchtigen. Ein wichtiges Detail: Die Anwesenheit von reflektierenden Elementen ist ein echtes Plus für die Sicherheit.reflektierenden Elemente ist ein echtes Plus für die Sicherheit.

Wann sollte ein Fahrradhelm ersetzt werden?

Neben der Angabe der Norm CE EN 1078 muss das Herstellungsdatum des Helms angegeben sein. wird empfohlen, den Fahrradhelm alle fünf Jahre zu ersetzen. Bei sehr regelmäßiger Nutzung verkürzt sich die Lebensdauer auf zwei Jahre. Das Herstellungsdatum dient hauptsächlich als Anhaltspunkt, da der Helm durch den Gebrauch beschädigt wird und seine Schutzwirkung verliert. Durch Hitze, Kälte, Sonneneinstrahlung, Regen und Schweiß verliert er seine mechanischen Eigenschaften. Das Innenpolster kann sich verformenzerquetscht werden, wodurch der Halt verringert wird, ebenso wie die Riemen, der Kinnriemen und deren Befestigungspunkte, die sich dehnen und ausfransen können.

Vor allem aber muss ein Helm nach einem heftigen Aufprall ersetzt werden, auch wenn er keine Beschädigungen aufweist, da die innere Struktur beschädigt sein kann, ohne dass dies sichtbar ist. Wenn solche Beschädigungen am Helm auftreten, muss er natürlich sofort ersetzt werden.

Die Belüftung von Rennradhelmen

Rennradhelme müssen eine ausreichende Belüftung gewährleisten. Bei längeren Anstrengungen muss der Radfahrer eine Überhitzung vermeiden! Die Belüftungsfähigkeit eines Helms wird durch die Anzahl der integrierten Belüftungsöffnungen bestimmt. So verfügt der Giro Atmos 2 über 26 Belüftungsöffnungen. Allerdings muss darauf geachtet werden, dass der Helm genau auf den Kopf des Radfahrers passt. Wenn die Innenschäume aufgrund einer schlechten Passform zusammengedrückt werden, ist die Belüftung nicht optimal, da der Luftstrom behindert wird.wird behindert. Ein sehr vielseitiger, perfekt belüfteter und leichter Helm ist der Fahrradhelm Poc Octal, den wir bereits hier getestet haben.


Wie oben erwähnt, ermöglicht die Verwendung einer starren Innenstruktur größere Belüftungsöffnungen bei gleichzeitiger Erhaltung der Steifigkeit. Seit einiger Zeit ist jedoch eine starke Entwicklung von Helmen mit aerodynamischem Design zu beobachten, wie beispielsweise der Casco SpeedAiro oder der Giro Air Attack. Diese haben die Besonderheit, dass sie nur über minimale oder gar keine Belüftungsöffnungen verfügen, um ihre Aerodynamik zu optimieren, was jedoch ihre Vielseitigkeit beeinträchtigt. Diese Modelle sind häufig mit einer integrierten Brille ausgestattet. Kask möchte mit demInfinity mit einem System aus verschließbaren Belüftungsöffnungen in einen Spagat. Bei diesen aerodynamischen Helmen wird der Luftstrom so kanalisiert, dass der Kopf bis zu einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit richtig belüftet wirdbis zu einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit zu belüften. Für die Berge können Sie diesen Helmtyp vergessen.

Fahrradhelm: das Gewicht

Ein weiterer wichtiger Punkt ist das Gewicht der Rennradhelme. Je nach Ausstattungsgrad liegt dieses zwischen 300 g und 170 g, wie beispielsweise beim Assos Jingo.Dieser Wert wirkt sich natürlich direkt auf den Preis der Helme aus und variiert je nach der Qualität der verwendeten Materialien, dem Ausstattungsniveau und der Entwicklungsdauer.

Zu den verschiedenen Möglichkeiten, Gewicht zu sparen, gehört die In-Mold-Technologie. Dabei wird die Außenhülle auf die innere Polystyrolschicht gegossen, wodurch eine sehr steife und leichte Struktur entsteht. Die innere Struktur absorbiert die bei einem Aufprall entstehende Energie, während die Außenschale die Widerstandsfähigkeit des Helms gewährleistet.

Preise für Fahrradhelme: Details, die den Unterschied ausmachen

Die Preise für die Fahrradhelmeamp;eacute;tendent de 30 &agrave; plus de 250 Euros. Un &eacute;cart qui se justifie par une conception plus ou moins raffin&eacute;e qui fera la diff&eacute;rence au chapitre du confort et de l&rsquo;ergonomie. Zu diesen Details gehören unter anderem herausnehmbare und waschbare Innenpolster. Die aus Coolmax und antibakterielleméries, wie beim Kask Mojito, verhindern unangenehme Gerüche und Juckreiz. Anstelle von Schaumstoff gibt es auch Gel-Einsätze, manchmal mit variabler Dichte, die für optimalen Halt sorgen. Darüber hinaus sorgt ein Kinnriemen aus Leder für zusätzlichen Komfort, indem er Reibung reduziert. Die Möglichkeit, ein Insektenschutzgitter hinzuzufügen, kann ebenfalls von Vorteil sein.

Was die Ergonomie betrifft, so verfügen die meisten modernen Rennradhelme über ein Verstellrad für den Hinterkopfbereich, eine Eigenschaft, die mansogar bei den günstigsten Modellen. Es gibt jedoch noch weitere Verbesserungsmöglichkeiten, wie beispielsweise das Hinterkopfverstellsystem „Up & Down” von Kask, das für optimalen Halt im Nackenbereich sorgt. Praktisch ist auch das Verstellsystem der Seitenriemen mit einem Verriegelungssystem anstelle einer Verstellung durch Verschieben der Riemen.mit einem Verriegelungssystem anstelle einer Verstellung durch Verschieben der Riemen.

Tragen eines Fahrradhelms: Sensibilisierung

Seit dem 22. März 2017 ist das Tragen eines Helms für Kinder unter 12 Jahren Pflicht. Unabhängig davon, ob das Kind auf dem Fahrrad sitzt oder mitfährt, ist diese Schutzvorrichtung vorgeschrieben. Bei Nichtbeachtung droht dem begleitenden Erwachsenen eine Geldstrafe der Klasse 4 in Höhe von 90 Euro. Abgesehen von dieser Verpflichtung ist zu beachten, dass es um die Sicherheit Ihres Kindes geht. Verletzungen bei kleinen Kindern sind viel schwerwiegender als bei Erwachsenen oder Jugendlichen. Die Statistiken sind eindrucksvoll: Ein 6-jähriges Kind ohne Helm, das mit mehr als 10 km/h fährt, hat ein hohes Risiko für schwere Verletzungen. Die Zahl spricht für sich: 98 % Risiko einer Bewusstlosigkeit. Diese Zahl sinkt auf 0,1 %, wenn das Kind einen Helm trägt.

Die Fortbewegung mit dem Fahrrad nimmt stetig zu und es gibt schätzungsweise auf über 5,5 Millionen gelegentliche oder regelmäßige Nutzer unter 12 Jahren. Es versteht sich von selbst, dass Erwachsene mit gutem Beispiel vorangehen und selbst einen Helm tragen sollten, unabhängig davon, wie sie unterwegs sind. In einigen Ländern wie Finnland ist das Tragen eines Helms für alle vorgeschrieben.


Diese Maßnahme wird von den Mitgliedstaaten der Europäischen Union weitgehend übernommen, beispielsweise durch die Helmpflicht bis zum10 Jahren in Malta. Frankreich, Österreich und Lettland haben das Mindestalter auf 12 Jahre angehoben. In der Slowakei, Slowenien und Schweden liegt es bei 15 Jahren. Bis zum Alter von 16 Jahren ist sie in Spanien, Kroatien und Estland vorgeschrieben. In der Tschechischen Republik und Litauen schließlich gilt sie bis zum Alter von 18 Jahren. Über das vorgeschriebene Alter hinaus können wir Ihnen nur dringend empfehlen, bei jeder Fahrt einen Helm zu tragen. Wie bei einer AutofahrtUnfälle oft auf bekannten Strecken passieren, aus Gewohnheit und auch aus Unachtsamkeit. Man darf nicht vergessen, dass das Fahren in städtischen Gebieten nicht ohne Risiko ist. Das Miteinander und die gemeinsame Nutzung der Straße sind in unserem Land noch nicht selbstverständlich. Auch wenn zu verzeichnen ist, dass die Stadtplanung sich zugunsten des Radverkehrs entwickelt, stellen gemeinsame Straßenabschnitte oft ein Problem dar.

Wie dem auch sei, was das Tragen eines Helms angeht, sind wir der Meinung, dass es selbstverständlich sein sollte, ihn bei allen Fahrten zu tragen. Ein Tipp, um ihn nicht zu vergessen, ihn nicht zu vergessen, ihn auf dem Fahrrad zu lassen.