Rennradhelm

MIPS (Multi-directional Impact Protection System) reduziert die Rotationskräfte auf das Gehirn bei einem schrägen Aufprall, die für die meisten schweren Gehirnerschütterungen verantwortlich sind. Bei einem typischen Sturz mit dem Fahrrad (Aufprall im 45°-Winkel) wird der Kopf einer heftigen Drehbewegung ausgesetzt, die der EPS-Schaum allein nicht abfedern kann. MIPS ist eine dünne, gleitfähige Schicht, die in den Helm integriert ist und sich um 10 bis 15 mm gegenüber der Schale verschiebt, um diese Kräfte abzuleiten. Im Jahr 2025 ist MIPS bereits in Modellen ab 100–120 € zu finden. Unabhängige Bewertungen der Virginia Tech (helmet.beam.vt.edu) zeigen, dass MIPS-Helme durchweg bessere Schutzwerte erzielen. Der Aufpreis von 20 bis 40 € gegenüber einem vergleichbaren Modell ohne MIPS ist damit mehr als gerechtfertigt.

Messen Sie den Kopfumfang mit einem flexiblen Maßband 1 cm oberhalb der Augenbrauen an der breitesten Stelle des Schädels. Der Wert wird in Zentimetern angegeben und entspricht der Helmgröße (S: 51–55 cm, M: 55–59 cm, L: 59–63 cm, je nach Marke). Diese Bereiche variieren je nach Hersteller: Überprüfen Sie immer die Größentabelle der jeweiligen Marke. Ein richtig sitzender Helm darf sich beim Schütteln des Kopfes in keine Richtung um mehr als einen Zentimeter bewegen. Das Einstellrad dient zur Feineinstellung, die Riemen sollten unter den Ohren ein V bilden, und unter dem Kinnriemen sollte nur ein Finger Platz haben.

Alle 3 bis 5 Jahre bei normalem Gebrauch und sofort nach jedem schweren Sturz. Der stoßdämpfende EPS-Schaumstoff verschleißt allmählich durch UV-Strahlung, Schweiß und Alterung, auch ohne sichtbare Beschädigungen. Ein Helm, der einen Aufprall erlitten hat, muss ersetzt werden, auch wenn die Außenschale keine Risse aufweist: Der Schaumstoff kann unsichtbar zusammengedrückt sein und dabei 30 bis 50 % seiner Dämpfungsfähigkeit verloren haben. Die Regel der Hersteller ist allgemein gültig: Ein Helm nach einem schweren Sturz muss ausgetauscht werden. Einige Marken (Kask, POC) bieten einen Austauschservice nach einem Sturz zu einem reduzierten Preis an.

Die In-Mold-Technologie verbindet die Außenschale und den EPS-Schaumstoff in einem einzigen Herstellungsprozess, wodurch leichtere und besser integrierte Helme entstehen. Das Ergebnis ist ein Helm, der widerstandsfähiger gegen Verformungen und Risse in der Schale ist, mit klareren Konturen und einer besseren Verarbeitung. Die Microshell (auf den Schaumstoff geklebte Schale) ist kostengünstiger in der Herstellung, was sich bei den Einstiegsmodellen widerspiegelt. Der Gewichtsunterschied beträgt 20 bis 50 g. Für einen regelmäßig fahrenden Radfahrer bietet In-Mold ein besseres Verhältnis von Haltbarkeit zu Leichtigkeit. Die Microshell eignet sich nach wie vor perfekt für den Freizeitgebrauch.

Ja, in puncto Sicherheit gilt für beide die gleiche Norm CE EN1078. Ein MTB-Helm bietet oft sogar einen besseren Schutz für Nacken und Schläfen. Allerdings ist er in der Regel schwerer (350–450 g gegenüber 200–280 g bei einem Rennradhelm), auf ebenen Strecken weniger belüftet und aerodynamisch nachteilig. Für gelegentliche Ausfahrten oder bei nassen Wetterbedingungen, bei denen das Visier nützlich ist, ist die Verwendung eines Mountainbike-Helms auf der Straße durchaus akzeptabel. Für Radfahrer, die bei warmem Wetter mehrere tausend Kilometer pro Jahr zurücklegen, verbessert ein belüfteter Rennradhelm den Komfort erheblich.

Die europäische Norm CE EN1078 ist die vorgeschriebene Zertifizierung für den Verkauf von Fahrradhelmen in Frankreich und in der gesamten Europäischen Union. Sie garantiert, dass der Helm Tests zur Stoßdämpfung auf ebenen und schrägen Oberflächen, zur Rutschfestigkeit des Kinnriemens und zur Durchdringungsfestigkeit durchlaufen hat. Diese Norm stellt die gesetzliche Mindestanforderung dar: Darüber hinaus bieten die Systeme MIPS, Spherical, KinetiCore oder SPIN zusätzlichen Schutz vor Rotationsstößen, die von der EN1078 nicht berücksichtigt werden. Die Organisation Virginia Tech (helmet.beam.vt.edu) veröffentlicht jedes Jahr eine Rangliste der Helme nach ihrer tatsächlichen Leistungsfähigkeit, die die einfache CE-Kennzeichnung sinnvoll ergänzt.

Zwischen 100 und 200 € findet man für die meisten Radfahrer das beste Verhältnis zwischen Qualität, Sicherheit und Komfort. Unter 80 € entsprechen die Helme zwar der Norm EN1078, verfügen jedoch oft nicht über MIPS, präzise Einstellsysteme und eine optimierte Belüftung. Zwischen 100 und 200 € erhält man MIPS, millimetergenaue Einstellräder und eine gute Belüftung (POC Omne Air MIPS für 189 €, Giro Agilis MIPS). Ab 200 € zahlt man für extremes Leichtgewicht, leistungsstarke Aerodynamik und die neuesten Anti-Rotationstechnologien (Kask Protone Icon, Giro Aether MIPS). Der richtige Helm ist nicht unbedingt der teuerste: Es ist der, der perfekt zu Ihnen passt.

Nicht unbedingt, und in manchen Punkten sogar weniger. Wettkampfhelme sind auf Gewicht (<200 g), Aerodynamik und Belüftung optimiert, manchmal auf Kosten der Schädelabdeckung. Ein Amateur-Fahrradhelm für 180 € mit MIPS, guter seitlicher Abdeckung und großem EPS-Schaumstoffbereich kann einen besseren Virginia-Tech-Wert erzielen als ein Profi-Peloton-Helm für 400 €. Die EN1078-Normen sind für alle identisch. Das Virginia-Tech-Ranking, das auf unabhängigen, realen Aufpralltests basiert, bleibt der zuverlässigste Maßstab für den Vergleich des tatsächlichen Schutzniveaus.

Ein Abspülen mit lauwarmem Seifenwasser nach jeder schweißtreibenden Tour verlängert die Lebensdauer der Polster und Riemen. Die herausnehmbaren Innenpolster werden separat mit kaltem Wasser gewaschen und an der Luft getrocknet. Verwenden Sie niemals Lösungsmittel, Alkohol oder scheuernde Reinigungsmittel, da diese das EPS-Schaumstoffpolster angreifen und die Schale spröde machen. Die Riemen lassen sich mit einem feuchten, leicht eingeseiften Tuch reinigen. Bewahren Sie den Helm vor direkter UV-Strahlung und Wärmequellen geschützt auf (nicht im Kofferraum eines Autos bei sommerlichen Temperaturen). Hochwertige Schaumstoffe halten bei regelmäßiger Pflege 3 bis 5 Jahre.