Wie wählt man das richtige Tretlagerformat für ein Rennrad?

Beim Kauf eines kompletten Fahrrads oder einer Gruppe für eine individuelle Montage sollte die Wahl des Formats der Rennrad-Kurbel besonders gut überlegt sein.

Die Standards entwickeln sich weiter und das Aufkommen des Kompaktformats lässt das Dreifachformat in Vergessenheit geraten. Dieser Leitfaden gibt Ihnen einen Überblick über die verschiedenen auf dem Markt erhältlichen Formate und hilft Ihnen dabei, das richtige Format für Ihr Rennradpedal entsprechend Ihrer Nutzung auszuwählen.

Das klassische oder traditionelle Rennrad-Tretlagerformat

Die doppelte Rennradkurbel hat bei Sram und Rotor in der Regel 5 Arme und bei den neuesten Versionen von Shimano, Campagnolo und FSA 4 Arme. Der Achsabstand beträgt bei Sram und Rotor 130 mm. Bei Shimano und Campagnolo in der 4-armigen Version handelt es sich um Kettenblätter mit einer ganz besonderen Architektur. Bei diesem Format erhält man häufig die folgende Kettenblattkombination: 53/39. Es können auch andere Zahnungen gewählt werden, aber beachten Sie, dass für das kleine Kettenblatt mindestens 38 Zähne erforderlich sind. Die Hersteller bieten zwar Kettenblätter mit mehr Zähnen an, diese sind jedoch oft schwer zu bekommen. Man muss dann auf anpassbare Zahnkränze zurückgreifen, die leichter zu finden sind. Am Ende dieses Artikels finden Sie eine Liste der Marken, die dieses Zubehör anbieten.

Es lässt sich leicht sagen, dass diese Art von Tretlager für Wettkämpfer und Sportler geeignet ist, die auf flachem oder leicht hügeligem Gelände unterwegs sind.

Das kompakte Rennrad-Pedalformat

Dieses Format der Rennrad-Kurbelgarnitur wird zum Standard bei der Erstmontage. Das ist normal, wenn man bedenkt, dass man von 52/36 bis 50/34 gehen kann. Bei einer 5-Arm-Version findet man einen Standard-Achsabstand von 110 mm. Sram und Rotor behalten diesen Standard ebenso wie FSA bei. Bei Campagnolo und Shimano ist das Format zwar 4-fach, aber mit einem eigenen Standard für jeden Hersteller. Wie beim klassischen Tretlagerformat gibt es auch hier die Möglichkeit, auf Marken zurückzugreifen, die anpassbare Modelle anbieten. Die Wahl der Verzahnung kann individuell angepasst werden, sodass man die Übersetzung wirklich an die Strecke anpassen kann.

So kann man sich für eine 52/39 entscheiden, wenn die Strecke flach ist. Eine Übersetzung von 50/36 kann auch verwendet werden, wenn die Strecke bergig wird. Die Kassette wird ebenfalls entsprechend angepasst. Wenn man in diesem Bereich beim gleichen Format bleiben möchte, kommt man mit einer gestuften Kassette 11/25 oder 11/28 überall durch. Dies gilt für den Fall, dass nur die Kettenblätter gewechselt werden sollen.

Dieses kompakte Rennrad-Tretlagerformat ist für alle geeignet. Beim Kauf muss lediglich die Zahnung der Kettenblätter ausgewählt werden. Unsere Empfehlung lautet wie folgt: Sportler oder Rennfahrer sollten sich für eine 52/36 entscheiden. Freizeitradler oder Radtouristen wählen eine 50/36 oder sogar eine 50/34. Bei letzterem Format ist oft eine gewisse Eingewöhnungszeit beim Wechsel vom großen zum kleinen Kettenblatt zu beobachten. Der Übergang ist deutlich spürbar und man muss schnell die Freilaufposition finden, um den richtigen Rhythmus zu finden.

Das Dreifach-Kettenblatt-Format für Rennräder

Dieses Format für Rennrad-Kurbeln verschwindet zunehmend und wird durch das kompakte Format ersetzt. Einige Marken wie Campagnolo und Shimano bieten es jedoch weiterhin an. Man findet es in den Ausführungen 50/39/30 oder 52/39/30. Die Spitzenmodelle sind nicht mehr erhältlich. Man muss sich daher der Mittelklasse zuwenden, wie beispielsweise der Version Ultégra von Shimano oder Athéna von Campagnolo. Wenn Sie sich für diese Art von Kurbelgarnitur entscheiden, müssen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität mit Ihrem Rahmen überprüfen.lt;br />
Dieses Tretlagerformat ist für Radfahrer zu empfehlen, die gerne abwechslungsreiche Touren unternehmen. Leistung ist nicht das Ziel, sondern der Fahrkomfort und die Geländegängigkeit stehen im Vordergrund.

Das Pedalformat für Rennräder mit einem Kettenblatt

Es handelt sich um eine Neuheit von Sram. Sie wird hauptsächlich im Cyclocross und im Stadtverkehr eingesetzt. Es muss auch ein spezieller hinterer Umwerfer namens X-Horizon verwendet werden. In diesem System ist alles aufeinander abgestimmt. Eine exotische Montage ist daher kaum möglich. Auch die Wahl des Kettenblatts ist für eine optimale Nutzung von entscheidender Bedeutung. Selbst für erfahrene Fahrer ist eine gewisse Eingewöhnungszeit erforderlich, um sich daran zu gewöhnen. Die Auswahl an Kettenblättern reicht von 38 bis 50 Zähnen.

"Neben dem Tretlagerformat muss auch die richtige Länge der Kurbeln sichergestellt werden".

Zu diesem Thema sind einige Anmerkungen zu machen. Neben dem Tretlagerformat muss auch die richtige Länge der Kurbeln sichergestellt werden. Einige Marken wie Sram bieten, wie beim Modell Dzéro, die Möglichkeit, den Stern des Tretlagers zu wechseln. So kann man von einem herkömmlichen Tretlagerformat zu einem kompakten wechseln.Stern des Tretlagers austauschen. So kann man von einem herkömmlichen Tretlagerformat zu einem kompakten wechseln. Bei Cannondale mit dem Hollowgram-Tretlager ist es dasselbe Prinzip.


Auch das Aufkommen erschwinglicher Leistungssensoren sollte Sie bei der Wahl Ihres Tretlagerformats zum Nachdenken anregen. Wenn Sie Ihr Training verbessern möchten, sollten Sie diese Option in Betracht ziehen. Die richtige Wahl des Kurbelgarniturformats zwischen kompakt und traditionell ist ebenfalls wichtig. Zu den Marken in diesem Segment zählen beispielsweise Rotor, einer der Marktführer, oder Sram. Preislich muss man mit etwa 1000 Euro rechnen. Für eine hochwertigere Version muss man mit Preisen von 3000 Euro rechnen.

Zu den Marken, die kompatible Komponenten anbieten, gehören: BBB, Spécialité TA und Stronglight.

Zum Abschluss dieses Artikels bleibt noch die Wahl des Materials für Ihr Tretlager. Aluminium ist am günstigsten und sehr stabil. Allerdings ist es oft schwerer als eine Carbonversion. Je nach Marke und Modell müssen Sie mit etwa 150 bis 250 Euro rechnen.

Bei einer Carbonversion sind Gewicht und Steifigkeit noch einmal eine Stufe besser. Die Preise liegen jedoch in einer anderen Liga. Sie beginnen bei 300 Euro für eine Sram Force und reichen bis zu 900 Euro für eine Campagnolo Super Record. In dieser Preisklasse sollte man sich daher gut überlegen, für welches Modell man sich entscheidet.