Wenn die Rennradschläuche lange Zeit étér&aufgrund ihres hohen Preises und der technischen Komplexität ihrer Montage lange Zeit nur im Wettkampfsport verwendet wurden, werden sie heute immer beliebter. Die Frage ist, welche Größe man wählen soll und wie man sich im Dschungel der verfügbaren Modelle zurechtfindet.
Die Hersteller von Fahrradschläuchen bieten immer mehr neue, erschwinglichere Lösungen an, sodassman es sich leisten kann, seine Felgen mit Schlauchreifen zu bestücken, sei es zum Training, für den Sport oder einfach für die wöchentliche Ausfahrt. Bleibt nur noch die Frage, welche Größe für den eigenen Einsatzzweck am besten geeignet ist.
Die Abmessungen von Fahrradschläuchen
Der Durchmesserist 28 Zoll (700 C), obwohl es auch 26-Zoll-Reifen (650 C) auf dem Markt gibt. Letztere glänzen auf sehr anspruchsvollen Strecken mit vielen Angriffen und Beschleunigungen, wie beispielsweise Passstraßen. 26-Zoll-Schlauchreifen können jedoch ebenso wie Rennradreifen gegenüber ihren 28-Zoll-Pendants auf sehr rolligen Strecken, wie z. B. auf ebenen Strecken, einen Nachteil haben. Die Breite des Schlauchprofils ist hingegen variabler und muss je nach Einsatzzweck und erwartetem Fahrverhalten des Fahrrads gewählt werden.
Schlauchreifen mit 23 mm sind nach wie vor am weitesten verbreitet, während 25-mm-Schlauchreifen an Beliebtheit gewinnen, dasie in puncto Leistung und Komfort vorteilhafter sind. Dünnere Schlauchreifen mit einer Querschnittsbreite von 18 bis 22 mm hingegen bieten einen besseren Luftwiderstand. Schlauchreifen bieten den Vorteil, dass sie mit höherem Druck befüllt werden können, um den Reifenabdruck zu verringern. Ihre Widerstandsfähigkeit wurde ebenfalls verbessert,bei den Produkten der Graphène-Reihe von Vittoria.
700x25C: Der neueste Trend
Aktuelle Studien widerlegen die These, dass Reifen und Schläuche mit geringerem Querschnitt leistungsfähiger sind. Tatsächlich verformen sich Fahrradschläuche mit größerem Querschnitt unter dem Gewicht des Fahrers weniger in Längsrichtung. Da die Kontaktfläche mit der Straße geringer ist, rollen diese breiteren Schläuche besser. Die Breite von 25 mm wurde daher von den Forschern als idealer Querschnitt für Rennräder ermittelt, insbesondere für das Hinterrad, auf das das Gewicht des Fahrers konzentriert ist. Diese Norm ist übrigens auch in der Norm für Rennräder festgelegt.für Rennräder, insbesondere für das Hinterrad, auf das das Gewicht des Fahrers konzentriert ist. Dieser Standard wird übrigens von Profis im Wettkampfbereich massiv übernommen.
Obwohl die 700x25C-Schlauchreifen (ETRTO 25-622) schwerer sind als solche mit kleinerem Querschnitt, gleichen ihre Leistungsfähigkeit und die bessere Energieumwandlung das geringe Mehrgewicht bei weitem aus. Sie sind außerdem komfortabler und dämpfen Vibrationen und Stöße auf steilen Strecken besser. Diese Eigenschaften machen diese Reifen zu einer ausgezeichneten Wahl für Radsport, Wettkämpfe und sogar Touren. Um das Beste aus diesen breiteren Reifen herauszuholen, ist es wichtig, ein Carbon-Fahrradrad oder ein spezielles Aluminiumrad für den 25-mm-Querschnitt, um den Luftwiderstand zwischen Felge und Reifen zu minimieren.
700x23C: Ausgewogenheit und Vielseitigkeit
Der schlankere, dynamischere, leichtere und mit einer beachtlichen Laufleistung ausgestattete Schlauchreifen 700X23C (ETRTO 23-622) steht ganz im Zeichen der Vielseitigkeit. Dieser Reifen eignet sich sowohl für den Wettkampf als auch für den Radsport und das Training. Seine Ausgewogenheit in Bezug auf Gewicht und Leistung macht ihn zur bevorzugten Ausrüstung für lange Strecken und Strecken mit unterschiedlichem Profil.auf langen Strecken und abwechslungsreichen Strecken. Während viele Profi-Radsportler sich für den 25-mm-Querschnitt entschieden haben,andere weiterhin 700x23C- oder 650x23C-Schlauchreifen auf ihren Rennrädern. Tatsache ist, dass diese besser in der Luft liegen und dem Radfahrer ermöglichen, bei hohen Geschwindigkeiten besser voranzukommen.
700X22C, für einen besseren Luftwiderstand
Die Schläuche mit einem Querschnitt von 22 mm werden hingegen wegen ihrer Leichtigkeit und Aerodynamik bevorzugt. Sie zeichnen sich besondersin Disziplinen, in denen Komfort zugunsten der Leistung keine Rolle spielt, wie beim Triathlon oder beim Bahnradfahren. Denn diese dünneren Fahrradschläuche schneiden besser durch die Luft. Daher ist es sinnvoller, sie an der Vorderseite des Fahrrads zu montieren, wo sie außerdem weniger vom Gewicht des Fahrers belastet werden. Der Reifen verformt sich weniger und trägt so zu einem besseren Handling des Fahrrads bei.
Das Rad, auf das der Schlauchreifen 700x22C (ETRTO 22-622) oder 650X22C (ETRTO 23-571) montiert werden soll, sollte jedoch mit Bedacht ausgewählt werden. Eine zu breite Felge beeinträchtigt den Halt und die Zentrierung des Schlauchs, während eine zu schmale Felge die Aerodynamik beeinträchtigt, da sie Luftverwirbelungen an der Verbindungsstelle mit der Flanke des Schlauchs begünstigt.
19, 21 oder 24 mm Querschnitt für präzisere Konfigurationen
Neben den oben genannten Standardgrößen sind auch weniger gängige Fahrradschläuche mit einem Querschnitt von 19, 21 oder 24 mm auf dem Markt erhältlich. Diese Reifen sind in der Regel für Wettkämpfer gedacht, die ihr Fahrrad unter Berücksichtigung anderer Faktoren wie der Geometrie des Rahmens und der kompletten Fahrradausstattung sehr genau konfigurieren möchten. Diese Abmessungen sind in der Tat wenig verbreitet, ebenso wie die Allzweck-Fahrradräder oder Carbonräder, die mit diesen Schlauchreifen kompatibel sind.
Genauso wie man eine SRAM-, Shimano oder Campagnolo für ein Rennrad wählen, kann man einen Schlauch für Fahrräder der Marken Mavic, Vittoria oder sogar Michelin. Allerdings müssen noch einige weitere Kriterien berücksichtigt werden, darunter Gewicht, Struktur, Preis und vor allem die Größe, die einen entscheidenden Einfluss auf das Fahrverhalten und die Leistung des Fahrrads hat.
