Carbon oder Aluminium: Welches Material soll man wählen?
Der Carbon-Fahrradlenker ist zweifellos die beste Wahl für ein Rennrad. Er ist leicht, steif und sieht außergewöhnlich sportlich aus. Die Steifigkeit von Carbon hat jedoch nicht nur Vorteile, denn der Lenker kann bei einem Sturz leicht brechen. Im Gegensatz zu einem Aluminiumlenker, der sich verformen kann, ist ein gebrochener Carbonlenker irreparabel. Die Kosten für einen solchen Lenker sind für viele Radfahrer abschreckend, die in Aluminium einen besseren Kompromiss sehen. Der Aluminiumlenker hingegen ist das Nonplusultra in Sachen Robustheit. Er bricht bei Stürzen nicht und hält auch jahrelangem intensiven Gebrauch stand. Einige hochwertige Modelle habenein geringeres Gewicht, wie beispielsweise der Rennradlenker Deda Zero 100 Shallow mit seinen 252 Gramm. Angesichts ihres Preises sind Carbon-Fahrradlenker eher für sehr erfahrene Radfahrer gedacht, die maximale Leistung suchen. Lenker aus Aluminium eignen sich hingegen eher für Freizeitfahrer, Radsportler, gelegentliche Ausflüge oder das Training von Profisportlern.
Form und Größe des Lenkers
Die Form des Lenkers ist das wichtigste Element für die Leistung und den Komfort auf dem Fahrrad, da er die Position des Fahrers auf seinem Fahrrad festlegt. Die derzeit auf dem Markt erhältlichen Fahrradlenker variieren in drei Formen, die jeweils unterschiedliche Geometrien und Maße bieten.und unterschiedliche Maße. Vor allem die Maße der Breite, des Drops und des Reaches müssen berücksichtigt werden.
Einige Grundbegriffe
Die Breite
Die Breite des Lenkers wird zwischen den Achsen der beiden unteren Lenkerstangen gemessen. Die gängigsten Breiten liegen zwischen 38 und 44 cm, es gibt jedoch auch Lenker mit einer Breite von 36 oder 46 cm. In der Regel sollte dieses Maß der Schulterbreite des Fahrers entsprechen, jedoch können auch andere Faktoren eine Rolle spielen. Es ist zu beachten, dass ein schmaler Lenker die Aerodynamik fördertAerodynamik begünstigt und die Leistung eines Radfahrers bei einem langen Geschwindigkeitsrennen verbessern kann. Ein breiter Lenker hingegen bietet mehr Komfort, Wendigkeit und Tretkraft und eignet sich für Bergauffahrten, für Sport und Freizeit. Dennoch ist Vorsicht geboten, denn ein zu schmaler Lenker verringert den Halt, die Tretkraft und die Lenkpräzision, währendein zu breiter Lenker die Ermüdung in Ellbogen, Armen, Schultern und Nacken erhöht.
Der Reach
Der Reach oder die Tiefe des Lenkers definiert den Abstand zwischen dem oberen Rohr und dem am weitesten nach vorne liegenden Punkt des gebogenen Teils, an dem die Schalt- und Bremsgriffe befestigt sind. Sie kann je nach Lenkerart und -modell zwischen 70 und 90 mm variieren. Je größer dieser Wert ist, desto besser kann sich der Fahrer bei hoher Geschwindigkeit nach vorne lehnen. Ein tiefer Lenker ist daher für Wettkämpfer und Radsportler zu empfehlen, da er eine aerodynamische Position und eine bessere Stabilität in Kurven bei hohen Geschwindigkeiten begünstigt. Radtouristen hingegen werden weniger tiefe Lenker als komfortabler empfinden. Ein zu großer Reach neigt jedoch dazu, den Fahrer nach vorne zu drücken und einen größeren Teil seines Gewichts auf die Handgelenke zu verlagern. Eine zu geringe Tiefe beeinträchtigt hingegen die Manövrierfähigkeit des Fahrrads, insbesondere bei Abfahrten.
Der Drop
Der Drop oder die Höhe des Lenkers definiert den Abstand zwischen dem oberen Rohr und den unteren Rohren. Ebenso wie die Tiefe ermöglicht die Höhe des Lenkers dem Fahrer eine gebeugte und aerodynamischere Position. Die unteren Lenkergriffe hingegen werden für kraftvolleres Treten genutzt, wenn die Finger nicht an den Bremshebeln bleiben müssen. Ein stärkerer Drop eignet sich für erfahrene und flexible Radfahrer, die maximale Aerodynamik suchen. Ein niedrigerer Lenker ist bequemer und erleichtert dem Radfahrer den Positionswechsel.
Lenkerarten nach ihrer Geometrie
Der Shallow-Lenker
Der Shallow-Lenker hat eine klassische Geometrie mit einer abgerundeten Kurve und ist leicht an seinem ausgeprägten Rampenwinkel zu erkennen. Der Reach und der Drop sind bei diesem Lenker-Typ größer. Dadurch eignet er sich besser für sehr flexible Radfahrer und ermöglicht eine optimale Krümmung zum Lenker hin für eine sehr aerodynamische Position. Beispiele für diese Kategorie sind der Ritchey Classic Rennradlenker und der Deda Shallow.
Der Compact-Lenker
Der kompakte Lenker wurde um das Jahr 2005 eingeführt, um Radfahrern eine vielseitigere und komfortablere Alternative zu bieten. Der Rampenwinkel ist bei diesem Lenkertyp reduziert, wodurch sich der Drop verringert. Diese Geometrie deckt einen größeren Einsatzbereich ab, sowohl im Radsport und Radtourismus als auch im Wettkampf. Diese Geometrie erleichtert außerdem das Wechseln der Handpositionen des Fahrers auf dem Lenker. Zu den kompakten Modellen zählen beispielsweise der Fahrradlenker FSA K-Wing und der Deda Zero100 Compact.
Der Ergo- oder Anatomische Lenker
Der Ergo- oder Anatomischer Lenker ist ein guter Kompromiss zwischen den beiden vorherigen Kategorien. Hier ist der Winkel der Rampe ausgeprägter als beim kompakten Lenker, während der Drop weniger stark ausgeprägt ist als bei den Shallow-Lenkern. Die Krümmung der seitlichen Stangen kann an mehreren Stellen unterbrochen werden, um die spezifische Geometrie dieser Lenker zu ermöglichen. Bestimmte Teile, wie die Rampe und die obere Stange, sind an mehreren Stellen verstärkt, um die spezifische Geometrie dieser Lenker zu ermöglichen. mehreren Punkten gebrochen werden, um die spezifische Geometrie dieser Lenker zu ermöglichen. Bestimmte Teile, wie die Rampe und der obere Lenker, können abgeflacht werden, um eine bequemere Position der Hände zu gewährleisten. Einige dieser abgeflachten Lenker erfordern spezielles Zubehör, wie z. B. die Schalt- und Bremsgriffe Campagnolo Ergopower. Anatomische Lenker zeichnen sich durch ihre Vielseitigkeit aus, da sie mehrere Positionen ermöglichen und gleichzeitig einen hervorragenden Komfort bieten. In dieser Kategorie ist beispielsweise der Fahrradlenker 3T Sphynx zu nennen.
Was ist mit integrierten Lenkern?
Einige Hersteller bieten auch Lenker mit integriertem Vorbau an, wie beispielsweise FSA mit dem Modell Plasma. Sie bieten den Vorteil einer höheren Steifigkeit bei geringerem Gewicht der Lenker-Vorbau-Kombination. Allerdings kann der Winkel des Vorbaus nicht verstellt werden, und der Fahrer muss sich mit den vom Hersteller angebotenen Konfigurationen begnügen. Die Geometrie dieses Lenker-Typsunterscheidet sich nicht und entspricht der von Shallow-, Compact- oder Ergo-Lenkern.
Der Durchmesser der Lenker
Der Durchmesser der oberen Stange und der seitlichen Stangen des Lenkers ist ebenfalls ein Kriterium, das für einen besseren Halt nicht außer Acht gelassen werden sollte. Bei der Wahl dieser Abmessung ist die Dicke des Lenkerbands zu berücksichtigen. Ein zu großer Durchmesser führt zu einer stärkeren Belastung der Adduktoren und Streckmuskeln des Daumens, während ein zu kleiner Durchmesser den Griff und die Lenkkontrolle beeinträchtigt.
Kompatibilität des Lenkers mit anderen Komponenten
Unabhängig vom gewählten Lenker-Modell ist es wichtig, auf die Kompatibilität mit anderen Komponenten wie dem Vorbau und den Bremshebeln zu achten. Die Kompatibilität mit dem Vorbau wird durch den Durchmesser des mittleren Teils des Oberrohrs an der Klemmstelle bestimmt. Dieser Durchmesser beträgt 24,5 oder 26 cm und bei Oversize-Lenkern 31,8 cm. Es ist auch wichtig, die Kompatibilität der anatomischen Lenker mit den Brems- und Schalthebeln zu überprüfen. Die Wahl eines Lenkers für ein Rennrad hängt von der Leistung oder dem Komfort ab, den der Fahrer je nach seiner Fahrweise erwartet. Diese Wahl muss auch unter Berücksichtigung der Körpergröße und der körperlichen Fähigkeiten, insbesondere der Beweglichkeit, getroffen werden. Unabhängig davon, ob man sich für einen Shallow-, Compact- oder Ergo-Lenker entscheidet, ist es wichtig, den Lenker richtig (angemessen) einzustellen, damit der Radfahrer unabhängig von der Disziplin, die er ausübt, bequem auf seinem Fahrradsitz sitzt.
