Die Wahl eines Rennrads oder eines Mountainbikes, eineseinem Cyclocross- oder Triathlonrad beschränkt sich nicht nur auf das Aussehen oder die Materialien, aus denen der Rahmen und die anderen Komponenten gefertigt sind. Die geometrischen Maße sind ein technischer Aspekt, der berücksichtigt werden muss.
Die Geometrie bestimmt nämlich das Fahrverhalten des Fahrradsélo sowie seine Eignung für die Art der Nutzung und die körperlichen Eigenschaften des Fahrers.
Überblick über die geometrischen Maße des Fahrrads
Zeitfahren, Berg, Wanderung, Radsport, Stadtrundfahrt – jede Art des Radfahrens erfordert ein Fahrrad mit einer speziellen Geometrie, um den Bedürfnissen des Radfahrers gerecht zu werden. Diese Geometrie wird durch Messwerte definiert, die an mehreren Teilen des Rahmens genommen und in der folgenden Abbildung dargestellt sind:
A: Die Höhe des Sattelrohrs
Es handelt sich um den Abstand zwischen der Achse des Tretlagersund dem obersten Punkt des Rohrs, an dem die Klemme der Sattelstütze befestigt ist. Bei einigen Herstellern wird der Abstand zwischen der Achse des Tretlagergehäuses und der Achse der Verbindung zwischen dem horizontalen Rohr und dem Sattelrohr gemessen. Dieser Wert kann daher bei Rahmen mit Sloping-Geometrie drastisch reduziert sein. Dieser Wert wirkt sich hauptsächlich auf die Größe des Fahrrads aus, da erélo-Rahmen drastisch reduziert sein. Dieser Wert beeinflusst in erster Linie die Größe des Fahrrads, da er sich nach einem bestimmten Verhältnis zur Beinlänge des Fahrers richtet.
Die Länge des Oberrohrs
Dieser Wert beeinflusst nicht nur die Größe des Fahrrads, sondern auch den Reach und die Position des Fahrers auf dem Fahrrad. Ein längerer horizontaler Rahmen ermöglicht eine gekrümmtere und aerodynamischere Position, die idealfür das Fahren mit hoher Geschwindigkeit. Ein kürzerer horizontaler Rahmen sorgt hingegen für eine bequemere, aber weniger leistungsfähige Position.
Bei klassischen Rahmen mit einem vollkommen horizontalen Rohr wird die Länge des Rohrs zwischen der Achse der Verbindung mit dem Sattelrohr und der Achse des Tretlagers gemessen. Bei Rahmen vom Typ Sloping ist das horizontale Rohr geneigt.icirc;tier de pédalier. Bei Rahmen vom Typ Sloping, bei denen das „horizontale” Rohr nach hinten geneigt ist, muss dieVerbindungsachse mit dem Sattelrohr muss in einer horizontalen Linie von der Achse der Lenkgabel weitergeführt werden. Die Länge des horizontalen Rohrs wird unabhängig vom Rahmentyp auf einer perfekt horizontalen Linie gemessen.
C: Der Lenkwinkel oder Sattelstützwinkel
Der Winkel des Sattelrohrs definiert dessen Neigung zur horizontalen Bodenebene. Er variiert im Allgemeinen zwischen 70 und 77° und bestimmt die Gewichtsverteilung des Fahrers auf die Räder des Fahrrads sowie seinen Schwerpunkt. Der Winkel des Sattelrohrs ist bei Fahrrädern, die auf Komfort ausgelegt sind, spitzer, während er bei leistungsorientierten Fahrrädern, wie beispielsweise dem Triathlonrad Focus Izalco Chrono, offener ist.à l’l’l’l’l’l’l’l’l’l’l’l’l’l’l’l’l’l’l’l&rs|>
Ein weniger geneigter Sattelrohr entlastet das Hinterrad, wodurch der Rollwiderstand deutlich reduziert und die Energieumwandlung bei jedem Tritt verbessert wird.und verbessert die Energieumwandlung bei jedem Pedaltritt. Die Gewichtsverlagerung auf das Vorderrad erhöht hingegen die Belastung der Lenkung und beeinträchtigt die Stabilität und Manövrierfähigkeit des Fahrrads.
Im umgekehrten Fall konzentriert ein stärker geneigter Sattelrohr mehr Gewicht auf das Hinterrad. Diese Konfiguration verbessert die Stabilität des Fahrrads auf Kosten der Leistung.
D: Der Winkel der Lenkrohr
DerWinkel der Lenkgabel ist ein entscheidendes Kriterium für das Fahrverhalten des Fahrrads. Er liegt je nach Typ im Durchschnitt bei etwa 73°. Je spitzer der Lenkrohrwinkel, desto wendiger ist das Fahrrad. Ein größerer Winkel, der zu einer weniger geneigten Lenkrohr führt, verleiht dem Fahrrad mehr Steifigkeit und Stabilität./p>
Ein kleinerer Lenkrohrwinkel ist daher ideal für Strecken mit mehr Geraden als Kurven. ist ein größerer Lenkrohrwinkel auf kurvigen Strecken von Vorteil.
Es ist zu beachten, dass der Wert des Lenkrohrwinkels nicht nur je nach Modell, sondern auch je nach Größe des Fahrrads variieren kann. Beim Fahrradrahmen Focus Cayo Performance beträgt dieser Winkel beispielsweise 71° in Größe XS und 73° in Größe XL.
E: Die Länge der Kettenstreben
Bei der Jagd auf die Gabelhöhe des Fahrrads bestimmt die Länge der Kettenstreben des Rahmens denRadstand und das Fahrverhalten des Fahrrads. Die Kettenstreben können je nach Fahrradtyp 380 bis 420 mm lang sein. Dieser Wert beeinflusst auch das direkte Fahrverhalten des Fahrrads.
Längere Kettenstrebenflexibler und komfortabler, führen jedoch zu einem Energieverlust beim kräftigen Treten. Eine solche Konfiguration ist eher für Radtouren und Freizeitfahrten geeignet.
Ein Rennrad oder Wettkampffahrrad verfügt hingegen übermit kürzeren Rahmen, was die Steifigkeit des Fahrrads und seine Reaktionsfähigkeit bei jeden Tritt in die Pedale verbessert. Der Komfort und die Vibrationsdämpfung werden hingegen verringert.
F: Der Drop oder die Absenkung des Tretlagers
Diese Messung wird zwischen der Achse der beiden Räder und der Achse des Tretlagergehäuses vorgenommen. Diese Absenkung, dieim Allgemeinen zwischen 55 und 80 mm, definiert die Bodenfreiheit des Fahrrads, aber auch seinen Schwerpunkt. Je größer dieser Wert ist, desto geringer ist die Bodenfreiheit des Fahrrads.
Ein höherer Drop senkt den Schwerpunkt des Fahrrads und verbessert dieAgilität und die Straßenlage in Kurven bei hoher Geschwindigkeit. Die Pedale sind jedoch auf unebenem Gelände oder beim Überfahren von Unebenheiten stärker Stößen ausgesetzt.
Ein reduzierter Drop verbessert hingegen die Geländegängigkeit des Fahrrads. Die Kurvenlage ist hingegen weniger angenehm und vor allem weniger zuverlässig, da der Schwerpunkt höher liegt.
G: Die Höhe der Steuerrohrhülse
Die Höhe der Steuerrohrhülse variiert je nach Fahrradtyp, aber auch je nach Größe. Sie kann zwischen 77 und 200 mm liegen. Bei Rennrädern werden niedrigere Steuerrohrbuchsen bevorzugt, um eine optimale Steifigkeit zu gewährleisten. Dies ist beispielsweise beim Triathlonrahmen BMC Timemachine der Fall, der in Größe S mit einer 97 mm hohen Buchse ausgestattet ist. Die reduzierte Höhe begünstigt zudem eine aerodynamischere Position des Fahrers,den Komfort erheblich.
Ein höherer Steuerrohr, hingegen, sorgt für mehr Komfort und eignet sich besser für Radtouren. Die Steifigkeit bleibt bei dieser Konfiguration jedoch erhalten.
H: Die Gabelhöhe
Dieser Wert wird zwischen der Basis des Gabelzapfens, an dem sich das untere Lager des Steuersatzes befindet, und der Achse des Vorderrads gemessen.ugrave; sich das untere Lager des Steuersatzes befindet, und der Achse des Vorderrades. Sie variiert je nach dem am Fahrradrahmen montierten Gabelmodell und bestimmt hauptsächlich die Kompatibilitätdes Vorderrades.
I: Der Gabelversatz
Dieser Wert entspricht dem Versatz zwischen der Achse der Lenkungsbuchse und der Achse des Vorderrades. Sein Wert kann zwischen 40 à 50 mm variieren kann, beeinflusst die Stabilität und Steifigkeit des Fahrrads, aber auch die Wendigkeit der Lenkung.
Ein Fahrrad für den Radtourismus mit einer hohen Gabelélevé, wodurch es wendiger und stabiler ist. Allerdings ist es weniger steif, vor allem wenn der Fahrer eine rennsportliche Haltung einnimmt.
Ein geringerer Gabelversatz verbessert die Steifigkeit des Fahrrads. Diese Konfiguration eignet sich besser für den Hochleistungssport wie Rennen und Wettkämpfe.
J: Der Radstand
Der Radstand wird zwischen den Achsen der beiden Räder des Fahrrads gemessen. Sie hängt im Wesentlichen von der Größe des Fahrrads, der Länge der Kettenstreben, dem Nachlauf der Gabel und dem Winkel des Steuerrohrs ab. Ihr Wert liegt in der Regel zwischen 950 und 1146 mm.
Stack und Reach: Werte, die à part entière
Stack und Reach sind Werte, die seit langem bei Triathlonrädern verwendet werden. Ihre Verwendung hat sich seit 2008 auf alle Fahrradtypen ausgeweitet, da diese Messungen es dem Radfahrer ermöglichen, die für seine Praxis und seine Physiognomie geeignete Geometrie besser zu identifizieren., da diese Messungen es dem Radfahrer ermöglichen, die für seine Fahrweise und seine Körperbau besser geeignete Geometrie zu ermitteln. Diese beiden Messungen sind auch zuverlässiger, da sie nicht von zahlreichen Kriterien beeinflusst werden, wie z. B. der Art und dem Winkel des Steuerrohrs, der Art des Rahmens, ob klassisch oder Sloping, die Länge der Gabel oder des Sattelstützen, oder auch die Länge der Rahmenbasen.
Die jeweiligen Maße von Stack und Reach werden bestimmt, indem man dieAchse des Tretlagergehäuses und der Achse des höchsten Punktes der Steuerrohrhülse, um einen virtuellen rechten Winkel zu bilden. Der Stack entspricht dem vertikalen Maß, während der Reach dem horizontalen Maß an diesem virtuellen Winkel entspricht.
K: Der Stack
Ein hoher Stack é führt zu einer aufrechteren Positionamp;eacute;e du cycliste sur sa selle et procurera plus de confort. Il permettra également un pédalage assez puissant sans avoir à se mettre dans la position de la danseuse. Le centre de gravité du vélo se situera en revanche plus haut, surtout sur un cadre dot&, da das Tretlager tiefer liegt. Dies beeinträchtigt jedoch die Präzision und Stabilität des Fahrrads, insbesondere in Kurven. Eine solche Geometrie eignet sich daher für weniger anspruchsvolle Fahrten wie Radtouren.
Ein reduzierter Stack sorgt hingegen für mehr Stabilität und weniger Luftwiderstand. Diese Konfiguration ist besonders bei anspruchsvollen Fahrten wie Triathlons sehr beliebt. Der Komfort für den Radfahrer wird jedoch bei einem Rahmen mit geringem Stack beeinträchtigt.
L: Der Reach
Ein hoher Reach entspricht einer schlankeren Geometrie, was eine aerodynamischere Position auf dem Fahrrad begünstigt. Diese Konfiguration ist eher auf die Leistung als auf den Komfort des Radfahrers ausgerichtet und eignet sich besser für den Hochleistungssport.
Ein reduzierter Reach hingegen ermöglicht eine bequemere Position des Fahrers und ist eher für den Freizeitbereich ausgelegt. Die Leistung ist bei diesem Fahrradtyp aufgrund des Luftwiderstands geringer.
Das Verhältnis von Reichweite zu Stack: ein entscheidender Wert
Erst im Verhältnis von Stack zu Reichweite kommt der Wert dieser beiden Maße voll zur Geltung. Dieses Verhältnis, dessen Durchschnitt bei 1,50 liegt, ergibt sich aus der Division des Stack-Wertes durch den Reach-Wert.
Ein Verhältnis von mehr als 1,5 steht für einen auf Komfort und Stabilität ausgerichteten Rahmen, der für Radtouristen gedacht ist. Dies ist der Fall beim Fahrradrahmen Trek 520 mit einem Stack von 625 mm und einem Reach von 392 mm, was einem Verhältnis von 1,59 in Größe 60 entspricht.
Ein niedrigeres Verhältnis kennzeichnet hingegen Fahrradrahmen, die für Rennen, Wettkämpfe, Training oder Radsport. Der schlankere Rahmen ermöglicht dem Radfahrer eine aggressivere und aerodynamischere Position. DiesDies ist beim BMC TimeMachine-Rahmen mit einem Stack von 480 mm und einem Reach von 393 mm für ein Verhältnis von 1,22 in Größe S der Fall.
Auch wenn jeder Aspekt der Konfiguration eine wichtige Rolle spielt, ist die Geometrie nicht der wichtigste Faktor, der das Verhalten eines Fahrrads auf dem Gelände bestimmt.élo im Gelände. Im Allgemeinen ist ein kompakteres Fahrrad in puncto Leistung im Vorteil, während ein Fahrrad mit größeren Abmessungen bietet Komfort und bessere Stabilität. Die Wahl des Fahrrads sollte daher von diesen Maßen abhängig gemacht werden, um das beste Fahrerlebnis zu gewährleisten.
