Adaptateur étrier de frein à disque arrière Shimano route 160mm ISMMAR160DDB
Pour passer en disque de 160mm

86 Produits
Pour passer en disque de 160mm
136g, avec plaquettes résine
Dual Pivot
Dual Pivot
Double pivot, 30% de progressivité en plus
Puissance de freinage, compatible pneu de 28mm
Flat Mount, huile minérale
Permet de monter l'étrier sur la fourche
Conserve l'étanchéité
Différentes longueurs de 10 à 30mm
Longueur 34 ou 44mm - vis d'origine Campagnolo
Etrier : PM / Fourche – cadre : IS / Roue arrière / disque : 160 mm
Etrier : PM / Fourche – cadre : IS / Roue avant / disque : 160 mm
Pour cintre VTT ou VTC
Vélo de route, VTT ou VTC
Pour étriers de freins Level Ultimate, TLM B1 et Force eTap AXS
Pour étrier Campagnolo Record ou Super Record
Idéal pour libérer la tension du câble de frein
Frein à disque avant, 160mm
Montage Flat Mount
Adaptés pour les freins route
Compatible pneus jusqu'à 28mm
Freinage efficace
Freinage efficace
Frein avant, double pivot
Freinage puissant dans toutes les conditions
Freinage efficace dans toutes les conditions
Frein idéal pour le Gravel - Frein arrière - 2 pistons - Fixation Flat Mount
Montage Flatmount
2 pistons, plaquettes ventilées
Montage Direct Mount
Fixation axe traversant, étrier arrière
Frein avant, pneu 28mm maxi
Espacement disque amélioré
Avec adaptateur, plaquettes résine
Améliorez votre freinage
Fixation Flat Mount - Route et cyclocross - Pour disques 140 à 160mm
Frein avant, fixation Direct Mount
Montage Direct Mount
Les étriers de frein vélo sont des composants de première importance. En premier lieu, ils jouent un rôle de sécurité évident ! Aussi, leur efficacité doit être optimale. Mais les étriers de frein vélo route répondent à d'autres contraintes, tels que la réduction de poids.
Les étriers de frein vélo sont des composants de première importance. En premier lieu, ils jouent un rôle de sécurité évident ! Aussi, leur efficacité doit être optimale. Mais les étriers de frein vélo route répondent à d’autres contraintes, tels que la réduction de poids.
Les étriers de frein vélo doivent assurer une puissance de déclaration optimale tout en affichant un poids minimum. Or, la puissance de freinage des freins vélo est en grande partie conditionnée par leur rigidité. Dans cette vue, les étriers de frein vélo en carbone se révèleront les plus performants. Mais les étriers de frein vélo en aluminium, les plus courants, offrent eux aussi d’excellentes prestations grâce à un haut niveau de technicité. Forgeage à froid, système à double pivot, réglage orbital des patins et utilisation de titane sont parmi les solutions utilisées sur les étriers de frein les plus performants.
Il existe de nombreuses marques qui délivrent des étriers de frein vélo performants. Evidemment, on retrouve parmi celles-ci Sram, Shimano ou Campagnolo. Mais des constructeurs plus confidentiels livrent eux aussi des réalisations de pointe comme Zero Gravity.
Les questions fréquemment posées
Hors accident, un étrier de frein s’avère pratiquement inusable. Il faut cependant vérifier régulièrement les éléments d’usure dudit étrier : le câble et sa gaine, le ressort ainsi que les patins et les porte-patins. Si l’un de ces éléments est exagérément usé, il sera impératif de le remplacer. Cela implique rarement le changement de la totalité de l’étrier.
Sur la majorité des étriers de freins, les patins sont dits à cartouches. On parle de la gomme. Ces cartouches doivent être compatibles avec les porte-patins. La compatibilité Shimano – Campagnolo – SRAM est rarement possible. De même, les cartouches sont différentes si on utilise des jantes carbone ou des jantes alu. Attention à la dureté de la gomme.