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CHOISIR SON DÉRAILLEUR AVANT

Tous nos conseils pour choisir un dérailleur avant adapté à son vélo ou à son VTT, mais également compatible avec son groupe complet.

Quand on choisit son dérailleur avant, il est essentiel d’observer préalablement plusieurs critères de sélection, à savoir l’usage, la compatibilité et la capacité du matériel. Ces facteurs sont déterminants quant à l’adéquation de l’installation du dérailleur avant pour vélo de route ou pour VTT, ainsi que sa fonctionnalité.
Choisir dérailleur avant vélo route


Le type d’usage de dérailleur avant : pour la route ou pour le VTT ?

Il est important de savoir que le dérailleur avant pour vélo de route est conçu de manière tout à fait différente d’un dérailleur avant pour VTT, non seulement sur l’aspect esthétique, mais aussi du point de vue technique. Ces dérailleurs doivent en effet gérer des composants très différents sur un vélo de route et un VTT, qu’il s’agisse de la chaîne de vélo ou des plateaux de pédalier. La ligne de chaîne figure parmi les plus grandes différences techniques entre ces deux plateformes. Cette donnée se traduit par la distance entre l’axe du tube de selle du cadre de vélo et le milieu deux plateaux pour un pédalier double. Sur un pédalier triple, cette mesure est prise jusqu’à la face externe du plateau intermédiaire.

Sur un pédalier pour VTT à triple-plateaux, les constructeurs comme Shimano établissent la ligne de chaîne idéale entre 47,5 à 50 mm selon l’épaisseur du tube de selle et la longueur de l’axe du boîtier de pédalier de VTT ou de vélo de route. Cette donnée est en revanche située entre 43,5 et 47 mm sur un vélo de route. Un dérailleur pour vélo route est par conséquent inadéquat pour l’usage en tout terrain. L’incompatibilité de ces deux plateformes peut aboutir sur l’inefficacité de la transmission et des difficultés dans les passages de vitesses.

La compatibilité du dérailleur avant avec le cadre

Quand on aura choisi son dérailleur avant pour un usage sur la route ou en tout-terrain, il est important d’assurer que celui-ci soit compatible avec le cadre du vélo. Cette compatibilité dépend essentiellement du type de fixation et du tirage du câble de dérailleur.

Le type de fixation de dérailleur avant : à collier, à braser...

Les dérailleurs disponibles sur le marché répondent à plusieurs standards faisant référence au type de fixation prévu sur le cadre.
La fixation de dérailleur Braze On ou à braser est très courante sur les cadres de vélo de route récents. Sur ce standard, le dérailleur est fixé à l’aide de vis sur une patte déjà présente sur le cadre. La fixation de dérailleur Direct Mount adopte le même principe que le système Braze On qui consiste à fixer le dérailleur à un support déjà présent sur le cadre. Ce standard est en revanche plus courant sur les cadres de VTT. La fixation est située à la base du dérailleur pour les standards S1, S2 et S3 de SRAM et les dérailleurs de type E2 de Shimano. Sur les dérailleurs avant de VTT Shimano de type D la fixation est située sur la partie supérieure du dérailleur. Le standard des dérailleurs SRAM de type Direct Mount haut est similaire à celui du type D de Shimano.
Dérailleur avant à braser


La fixation de dérailleur Clamp On ou à collier est présente aussi bien sur des cadres de VTT que des cadres de vélo de route. La compatibilité du collier de dérailleur est en revanche plus délicate sur les cadres profilés. Par ailleurs, il est conseillé d’utiliser une clé dynamométrique pour respecter le couple de serrage du collier sur un cadre de vélo en carbone pour éviter des dommages irréversibles. La fixation de dérailleur au boitier de pédalier est propre aux dérailleurs Shimano de type E. Ce standard est plus courant sur les VTT.
Dérailleur avant à collier

Le tirage câble

Hormis la fixation, le sens de tirage du câble de dérailleur constitue un autre facteur de compatibilité à observer. Un dérailleur à tirage haut est conçu pour être installé sur un cadre dont les arrêts de gaine sont situés sur le tube horizontal pour une arrivée du câble depuis le tube de selle. Un dérailleur à tirage bas est en revanche conçu pour les cadres dont les arrêts de gaine sont situés sur le tube diagonal pour une arrivée du câble depuis le boîtier de pédalier. De nombreux modèles de dérailleurs récents embarquent, pour leur part, la technologie Dual Pull permettant l’installation sur tous les types de cadres de vélo, quel que soit le tirage de câble.
Tirage bas dérailleur avant VTT


La capacité du dérailleur

La capacité du dérailleur avant du vélo définit la possibilité de gérer le nombre de plateaux de pédalier et de pignons de cassette.

La capacité vis-à-vis des plateaux de pédalier

Contrairement aux anciens modèles de dérailleurs avant, les composants récents sont plus précis au niveau des changements de vitesses, et sont par conséquent plus rigoureux au niveau de la gestion du nombre de plateaux. Dans ce sens, les modèles de dérailleurs sont conçus par les constructeurs selon des variantes respectives pour les pédaliers à double-plateaux et ceux à triple-plateaux.
Ligne de chaîne dérailleur avant vélo

La capacité vis-à-vis de la cassette

La capacité du dérailleur vis-à-vis de la cassette du vélo de route ou du VTT ne doit pas non plus être négligée. En effet, la fourchette d’un dérailleur avant compatible avec une cassette à 7 ou 8 pignons peut être moins profonde que celle des dérailleurs pour cassette 9, 10 ou 11 vitesses. L’installation d’un dérailleur inadéquat peut par conséquent être sources de frictions de la chaîne, entrainant des bruits désagréables, un manque d’efficacité de la transmission et une usure prématurée des composants du groupe du vélo. Une fois que les critères de comptabilité avec le cadre et les composants de la transmission auront été respectés, on peut choisir son dérailleur avant selon la marque qu’on préfère et le meilleur compromis entre la gamme, la qualité et le budget.

On peut, entre autres, choisir entre un dérailleur avant Campagnolo, SRAM ou Shimano, un modèle de haut de gamme, de moyenne ou d’entrée de gamme. Un vététiste qui souhaite installer un dérailleur assez robuste pour les conditions d’utilisation intensives appréciera certainement un dérailleur en acier ou en aluminium, tandis qu’un cycliste sur route qui désire alléger son groupe autant que possible trouvera leur bonheur dans les modèles en carbone.