Parmi les solutions pneumatiques disponibles sur le marché, le boyau de vélo se présente comme l’alternative par excellence pour la performance et le rendement. Cette solution est d’ailleurs largement utilisée sur les vélos de route dédiés à la compétition ou au cyclosport.
Le boyau est fabriqué selon la même structure qu’un pneu de vélo classique. Dans ce sens, il est composé d’une chambre à air, d’une chape et d’une carcasse. En revanche, la paroi externe du boyau est fermée sur la chambre à air, et le pneumatique n’est pas doté de tringles, ce qui lui vaut un poids réduit par rapport à un pneu tubeless. Le montage sur la roue du vélo requiert aussi une colle pour boyau, empêchant ce dernier de glisser sur le fond de jante.
La sélection des boyaux les plus légers du marché
Les boyaux de vélo sont fabriqués selon un panel varié de qualité, de performance, de résistance et de poids. Ce dernier critère qui n’est pas des moindres influe sur le rendement du vélo et repose surtout sur la densité de tissage de la carcasse de la pneumatique. Le classement qui suit établit la liste des boyaux de vélo les plus légers du marché actuel.
Le Tufo Elite Jet : 160 g en 700x20C / 20-622
Le boyau de vélo Tufo Elite Jet est une pneumatique à haute performance, conçue pour les routes à revêtement lisse et non-accidenté. Avec un poids maximum de 160 grammes garanti par le constructeur pour 20 mm de section, ce boyau s’impose en matière de légèreté. Il doit cette légèreté à sa double-carcasse à tissages croisés de 210 et de 375 TPI (fils par pouce), réduisant ainsi la gomme appliquée. Cette densité de maillage améliore aussi sa résistance à la crevaison. Le boyau Tufo Elite Jet est conçu pour un gonflage de 10 à 15 bars, un facteur améliorant considérablement ses capacités de roulage.
Le Vittoria Crono CS : 165 g en 700x22C / 22-622
Le boyau pour vélo route Vittoria Crono CS est un concentré de performance et de vitesse. Un poids minime de 165 grammes et une résistance au roulement réduit font de cette pneumatique, un composant de choix pour la compétition et la course contre-la-montre. Ce boyau bénéficie d’une carcasse tissée à 320 TPI et d’une chape en gomme tendre IsoGrip, lui conférant une grande résistance à la crevaison, ainsi qu’une excellente tenue dans les virages.
Le Veloflex Record : 190 g en 700x22C / 22-622
Le boyau Record 28 pouces figure parmi les chefs-d'œuvre de Veloflex. Le constructeur italien a développé ce pneumatique pour les pratiques de très haut niveau comme la course contre-la-montre.
Grâce à son maillage de carcasse à 350 TPI, ce boyau ne pèse pas plus de 190 grammes et se dote d’une très grande résistance à la crevaison. Le boyau Veloflex Record est aussi disponible en 26 pouces, pour un poids de 180 grammes en 22 mm de section.
Le Vredestein Fortezza Senso Superlight : 195 g en 700x23C / 23-622
Chez Vredestein, le boyau Fortezza Senso Superlight porte l’étendard poids-plume de la marque. Ce boyau est doté d’une carcasse tissée à 220 TPI et affiche 195 grammes sur la balance. Fortezza Senso Superlight adopte aussi une conception toute-saison. Dans ce sens, il se prévaut de l’atout d’une adhérence remarquable, quelles que soient les conditions météorologiques. Vredestein Fortezza Senso Superlight est également doté d’une excellente capacité de roulage, et assure une tenue de route extrêmement fiable, grâce à la technologie Curve Control System optimisant la déformation du pneu dans les virages.
Le Vittoria Corsa Speed : 220 grammes en 700x23C / 23-622
Le boyau Vittoria Corsa Speed se positionne parmi les références dans le cercle compétitif du vélo de route. Avec sa carcasse tissée à 320 TPI, il ne pèse que 220 grammes et se dote d’une résistance non négligeable à la crevaison.
Ce boyau bénéficie d’une chambre à air en latex, ce qui ne manque pas d’améliorer sa capacité de roulage et de réduire la résistance au roulement. Sa bande de roulement est pour sa part fabriquée avec une gomme incluant du graphène, plus résistante à la crevaison et plus rentable en roulement.
Le Tufo Elite S3 : 225 g en 700x23C / 23-622
Le boyau Tufo Elite S3 n’est rien de moins que le successeur du S3 Lite, un des best-sellers de la marque. Sa double-carcasse d’un tissage croisé de 375 TPI et de 210 TPI lui procure une grande légèreté et une excellente résistance à la crevaison. 225 grammes garantis sur la balance et une très faible résistance au roulement, autant de critères font de ce boyau, l’un des plus appréciés des cyclistes sur route. Ce boyau est conçu pour être gonflé à une pression de 8 à 15 bars. Ce facteur constitue un atout supplémentaire dans le sens de la réduction de la résistance au roulement.
Les Mavic CXR Ultimate GripLink et PowerLink : 230 g en 700x23C / 23-622
Les boyaux Mavic CXR Ultimate GripLink et PowerLink sont conçus pour les roues en carbone Mavic embarquant la technologie CX01 pour former l’un des assemblages les plus aérodynamiques du marché. Ces boyaux bénéficient d’une carcasse tissée à 210 TPI et pèsent chacun 230 grammes. Le boyau GripLink se prévaut de l’atout d’une meilleure adhérence et d’une excellente tenue de route, grâce à sa gomme tendre. Pour sa part, le PowerLink est doté d’une bande de roulement plus ferme, réduisant la résistance de roulement en faveur de la vitesse.
La pneumatique constitue un facteur d’une grande importance pour la performance du vélo et le rendement. Dans les pratiques de haut niveau, le poids constitue un aspect d’autant plus crucial. Les boyaux les plus légers du marché permettent notamment d’affiner les configurations du vélo afin d’optimiser ses prestations.
