Tubeless · 26 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm / 24 mm · Competição / Marcha cicloturística
54,90 €62,95 €
Preço : 95,00 €
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O grafeno é um material sintético 200 vezes mais resistente do que o aço e 6 vezes mais leve, que Vittoria integra nos seus pneus desde 2016 para melhorar simultaneamente a resistência a furos, a aderência e a durabilidade. A versão 2.0, generalizada em toda a gama desde 2019, aumenta ainda mais o desempenho em relação à primeira geração. Na prática, os clientes referem uma estabilidade impressionante nas curvas e a ausência de furos ao longo de milhares de quilómetros com o Corsa Control Graphene 2.0.. O grafeno melhora também a resistência ao calor e o desempenho global do pneu. Esta é a tecnologia diferenciadora d Vittoria. em toda a sua gama.
Sim, a montagem do pneu Vittoria Corsa TLR é frequentemente referida pelos clientes como difícil, especialmente em jantes de carbono do tipo Mavic Cosmic SL ou Vision. Várias avaliações mencionam a impossibilidade de encher o pneu sem um compressor, e um cliente refere não ter conseguido voltar a montar o pneu após a desmontagem para revisão da roda. Em contrapartida, o Vittoria na versão tubetype (com câmara de ar) é descrito como fácil de montar, mesmo utilizando um pouco de sabão. Se optar pela montagem tubeless, providencie um compressor ou uma bomba especial para tubeless e verifique a compatibilidade do seu aro (diâmetro do gancho, perfil).
A durabilidade do Rubino Pro Graphene 2.0 é excelente para um pneu de treino: os clientes relatam uma utilização intensiva em competição e em treino ao longo de vários milhares de quilómetros sem furos. Vittoria posiciona este pneu como um modelo para todas as estações e todas as condições, com a sua borracha de quatro camadas e a sua resistência reforçada a furos. Uma ressalva a destacar: alguns clientes referem fissuras nas flancos após um período de armazenamento de alguns meses durante o inverno, caso o pneu seja guardado sem ter sido limpo. Vittoria recomenda limpar a banda de rodagem após cada utilização e armazenar num local seco. Este aspeto pode ser um impedimento se praticar ciclismo sazonalmente.
O Corsa Speed é o pneu de competição mais rápido d Vittoria, concebido para competições em piso seco. Com um peso de 240 g na medida 700x25 e uma composição de borracha otimizada para o rendimento de rolamento, pode ser utilizado em provas de ciclismo amador nas etapas mais importantes. Por outro lado, a sua borracha muito fina torna-o menos resistente do que o Corsa Control ou o Rubino Pro: não é adequado para o treino diário em estradas em mau estado. A sua aderência em estrada molhada é inferior à dos modelos mais resistentes. Para uma utilização diária em ciclismo desportivo em todas as condições, o Corsa Control Graphene 2.0 é mais adequado.
Sim, o Zaffiro Pro Home Trainer foi especificamente concebido para dissipar o calor gerado pelos rolos. A sua borracha e o desenho da banda de rodagem foram estudados exclusivamente para utilização num home trainer: montado no pneu traseiro, resiste a milhares de quilómetros sem degradação significativa. Alguns clientes relatam ter percorrido mais de 2 anos e 4 000 km com o mesmo pneu em bom estado. A sua cor vermelha e a sua carcaça de 26 TPI distinguem-no dos pneus de estrada. Não deve ser utilizado na estrada, uma vez que a sua borracha não é adequada para o asfalto e a sua aderência exterior é insuficiente. Não confundir com o Zaffiro Pro Graphene 2.0 para estrada.
Alguns clientes relataram fissuras nas laterais e descolamento da banda de rodagem nos pneus Corsa Graphene 2.0 TLR após o armazenamento durante o inverno. A Vittoria atribui este problema a um armazenamento inadequado ou à falta de limpeza prévia. Para prevenir este fenómeno, recomenda-se limpar os pneus após cada saída em condições de lama ou chuva e armazená-los à temperatura ambiente, sem pressão no pneu, se possível. Esta situação causou uma desilusão significativa em alguns clientes que não puderam fazer valer a sua garantia. Os modelos com câmara de ar parecem menos sujeitos a este problema.
Na versão com câmara de ar (tubetype), os pneus Corsa Vittoria são descritos como fáceis de montar, por vezes até à mão, ao contrário da reputação de dificuldade dos pneus Continental GP5000. Em jantes Fulcrum Racing, a montagem é geralmente feita sem ferramentas. Na versão «tubeless ready» (TLR), a montagem é significativamente mais difícil e depende fortemente do aro. Um cliente refere que a montagem TLR é impossível em jantes Metron 40SL da Vision e Capital 1.0. Em resumo: opte pela versão tubetype se não tiver um compressor ou se as suas jantes não forem tubeless ready.
O Corsa Control foi concebido para as quatro estações do ano, com máxima resistência a furos graças à sua borracha Graphene 2.0 multicamadas, enquanto o Corsa Speed foi otimizado para um desempenho puro em condições de tempo seco. O Control é recomendado para ciclistas amadores que procuram o desempenho do Corsa com maior durabilidade para treinos e condições mistas. O Speed destina-se à competição ou a eventos importantes em percursos secos. Os clientes que trocaram os GP5000 Continental pelo Corsa Control referem uma aderência impressionante nas curvas e uma durabilidade satisfatória. O Control é o modelo mais versátil da gama Corsa.
As opiniões sobre o comportamento em piso molhado do Zaffiro Pro Graphene 2.0 são mistas: um cliente refere claramente que este pneu não tem qualquer aderência em tempo de chuva. Por outro lado, outros clientes recomendam-no para treino ou provas de ciclismo em estradas secas ou ligeiramente húmidas, com uma boa durabilidade graças à sua carcaça de nylon de 60 TPI. Podem surgir fissuras nos flancos após 1 500 km se o pneu for armazenado sem manutenção. Para uma utilização em todas as estações, incluindo na chuva, o Rubino Pro Control ou o Corsa Control serão mais adequados. O Zaffiro Pro continua a ser uma excelente relação qualidade-preço para o treino de verão.
Sim, a Vittoria disponibiliza modelos de gravel com a sua tecnologia Graphene 2.0, nomeadamente a gama Terreno e o Corsa N.EXT. O Corsa N.EXT Graphene TLR em 700x28 a 34 mm é recomendado para uma utilização mista em estrada rápida e caminhos pouco acidentados, com um conforto acrescido graças à sua secção mais larga. Os clientes que utilizam este pneu na medida 700x28 referem que é muito confortável, sem sacrificar a velocidade. A gama Terreno destina-se a utilizações mais todo-o-terreno, com padrões de banda de rodagem adaptados. Para gravel intensivo com trilhos técnicos, é aconselhável optar por pneus com um padrão de banda de rodagem mais agressivo, como os de Hutchinson ou Schwalbe.
