BMC

A Teammachine é orientada para a competição pura (rigidez, leveza), enquanto a Roadmachine é otimizada para a resistência e o conforto. A Teammachine SLR01 adota uma geometria mais agressiva, com ênfase na transmissão de potência. A Roadmachine integra a tecnologia IsoSpeed (tubos desacoplados para absorver as vibrações) e uma geometria mais elevada. Para um ciclista que alterna entre competição e longos percursos, a Roadmachine é frequentemente a melhor escolha. A Teammachine é a escolha dos escaladores e dos ciclistas que procuram a máxima reatividade.

Sim, a BMC (Bicycle Manufacturing Company) foi fundada em Grenchen (Suíça) em 1986. A marca suíça é reconhecida pelo seu laboratório de engenharia Impec Lab e pelos seus anos de desenvolvimento com equipas do WorldTour. O maior feito da BMC: Cadel Evans, vencedor do Tour de France de 2011. Desde então, a BMC equipou as equipas AG2R La Mondiale, BMC Racing, Qhubeka e várias equipas do WorldTour.

A BMC oferece 6 tamanhos (47, 51, 54, 56, 58, 61 cm) com base no comprimento do tubo do selim. O guia de tamanhos da BMC cruza a altura do ciclista com o comprimento da perna para recomendar o tamanho ideal. A título indicativo: para 175 cm / 82 cm de entrepernas, o tamanho 54 é geralmente recomendado. A BMC disponibiliza uma ferramenta online no seu site para afinar esta escolha. Antes de comprar uma bicicleta neste nível de preço, é fortemente recomendável realizar um estudo postural.

Sim, a Teammachine SLR01 Gen 5 aceita pneus até 32 mm (contra 28 mm na geração anterior). Esta alteração reflete a tendência do mercado para secções mais largas, proporcionando maior conforto e aderência. A bicicleta é fornecida de fábrica com pneus Pirelli P Zero Race TLR RS de 26 mm nas configurações completas. Com 28 mm, o comportamento é ideal para uma utilização normal em estrada. Com 30-32 mm, é possível uma versatilidade leve em gravel nas configurações com travões de disco.

A BMC Teammachine SLR01 completa varia entre 7 500 euros (versão Ultegra Di2) e 13 000 euros (SRAM Red AXS). A SLR01 One com SRAM Red AXS E1 e sensor de potência integrado ultrapassa os 13 000 euros. As versões SLR (sem 01) com carbono de qualidade ligeiramente inferior são mais acessíveis: 5 000-7 500 euros. A BMC oferece uma garantia vitalícia do quadro nos seus modelos Teammachine, transferível mediante comprovativo de compra.

Sim, a BMC oferece a gama URS para gravel e a New World Disorder para aventura/bikepacking. A URS (Ultimate Road Studio) integra a tecnologia TCC e passagens para pneus até 42 mm. Está equipada com quadro em carbono e grupos SRAM GRX ou Shimano GRX, dependendo da versão. A Speedfox Road é a bicicleta de resistência com geometria mais confortável, entre estrada e gravel.

Sim, o cockpit ICS (Integrated Cockpit System) foi concebido de raiz para os grupos eletrónicos (Di2, AXS, EPS). Os cabos passam integralmente pelo interior, desde o guiador até ao suporte do pedaleiro. O sistema permite também passar os cabos hidráulicos (travões de disco) sem cabos visíveis. Nas versões mecânicas, está disponível um adaptador de cablagem externa, mas o aspeto é menos elegante.

A BMC oferece bicicletas elétricas de estrada e de BTT, embora este não seja o seu foco principal. As gamas AMP Road e AMP Cross oferecem bicicletas com assistência elétrica equipadas com motor Fazua ou Shimano EP8. O foco da BMC continua a ser as bicicletas de alto desempenho não elétricas, sendo as bicicletas elétricas uma gama secundária.

A BMC desenvolveu a tecnologia TCC (Tuned Compliance Concept), que permite uma flexão controlada de determinadas zonas do quadro sem sacrificar a rigidez da transmissão. O espigão do selim em forma de D (ligeiramente flexível) e os tirantes finos contribuem para a absorção das vibrações. Os testes de longa duração confirmam que a Teammachine SLR01 é uma das bicicletas de competição mais confortáveis do mercado, o que permite manter o desempenho em etapas longas. A tecnologia IsoSpeed da Roadmachine não está presente na Teammachine, mas a TCC é uma versão mais subtil da mesma.