Pastilhas de travão para estrada

Quando a espessura da superfície de fricção desce abaixo de 0,5 mm, o que é visível através de uma inspeção visual sem desmontar a pinça. As pastilhas novas têm geralmente 3 a 4 mm de material de fricção. Ao retirar a roda e observar a pinça de lado, é possível ver as pastilhas em ambos os lados do disco. A Shimano e a SRAM indicam uma espessura mínima de 0,5 mm nas suas pastilhas. Antes de atingir este limite, surge um sinal de alerta: a alavanca do travão começa a aproximar-se do guiador (o mecanismo de compensação automática já não consegue compensar o desgaste). O guincho metálico agudo é o último sinal: os suportes metálicos tocam no disco.

Não, a forma da pastilha é específica para cada pinça. A Shimano, a SRAM, a Campagnolo, a Magura e a TRP têm, cada uma, os seus próprios perfis de pastilha. Marcas de terceiros (Galfer, Swissstop, Kool Stop) fabricam pastilhas compatíveis, indicando explicitamente as pinças aceitáveis. Para os travões de estrada Shimano (Dura-Ace R9270, Ultegra R8170, GRX), verifique o código da pastilha (L04C, L05A...) na pinça ou na documentação. Para o SRAM AXS (Red, Force, Rival), as pastilhas são comuns entre os diferentes níveis da gama SRAM AXS de estrada.

30 a 50 travagens progressivas em subidas e descidas suaves, deixando arrefecer entre as séries. O rodagem é indispensável para transferir uma camada uniforme de material de fricção para o disco (glazing) e adaptar as novas pastilhas à superfície do disco. Procedimento: numa estrada em ligeira descida, alternar 10 travagens moderadas de 40 a 15 km/h, deixar arrefecer 2-3 minutos, repetir 3 a 5 vezes. Uma nova montagem não rodada pode produzir travagens desiguais ou ruidosas. Evitar qualquer travagem intensa durante os primeiros 50 km após uma substituição.

Centrar a pinça, rodar as pastilhas e limpar os discos: estas três ações resolvem 95% dos rangidos. Os ruídos têm várias causas: pinça mal centrada (atrito permanente), pastilhas não rodadas, disco contaminado com gordura ou óleo, pastilhas vitrificadas (envernizadas) devido a sobreaquecimento. Diagnóstico: se o ruído estiver presente com a roda estática (sem travar), a pinça está a roçar: centrar. Se o rangido ocorrer apenas durante a travagem: limpe os discos com álcool e, se persistir, lixe ligeiramente as pastilhas com lixa P120 e volte a amaciar.

Não, os perfis das pastilhas são diferentes e incompatíveis entre estrada e BTT. As pinças de estrada Flat Mount têm um formato de pastilha específico (mais compacto) diferente das pinças de BTT Post Mount ou IS. Mesmo que uma pinça de estrada e uma de BTT fossem da mesma marca (ex.: duas hidráulicas Shimano), as pastilhas não são intercambiáveis. A única verificação válida: o código da pastilha indicado no travão ou na documentação técnica do fabricante.

São reconhecidas como melhores para condições molhadas e descidas prolongadas; as pastilhas originais da Shimano são excelentes em condições normais de utilização. A SwissStop (marca suíça) é conhecida pelas suas pastilhas Black Prince (carbono) para jantes de carbono e pelas suas pastilhas Flash Pro (estrada com disco), que oferecem uma aderência excecional na chuva e uma durabilidade superior às pastilhas originais. A Galfer oferece pastilhas sinterizadas mais resistentes ao calor. As pastilhas originais da Shimano (L04C, L05A) são de excelente qualidade e são suficientes para 90% dos ciclistas. A substituição por pastilhas premium justifica-se para ciclistas de competição que percorrem regularmente descidas longas.

A Shimano utiliza óleo mineral (apenas Shimano Mineral Oil); a SRAM utiliza fluido DOT 5.1. Estes dois fluidos são incompatíveis: nunca misture óleo mineral com DOT. O óleo mineral da Shimano é menos agressivo para as juntas e os cabos do que o DOT, mas suporta menos bem as temperaturas extremas. O DOT 5.1 utilizado pela SRAM suporta temperaturas mais elevadas, o que é útil em descidas longas. A Campagnolo utiliza DOT 11 (exclusivo da marca). Um circuito contaminado com o fluido errado pode provocar o inchaço das juntas e a perda total da frenagem.

A cada 2 anos em condições normais de utilização, ou assim que uma alavanca ficar esponjosa ou se aproximar demasiado do guiador.O líquido de travões absorve humidade ao longo do tempo (é higroscópico, especialmente o DOT), o que reduz o seu ponto de ebulição e pode criar bolhas de ar durante travagens intensas. O óleo mineral Shimano é menos higroscópico, mas também se degrada com os ciclos térmicos. Sinal principal de que é necessária uma purga: a alavanca que volta para perto do guiador antes de travar, ou uma sensação esponjosa sem a progressividade habitual. Recomenda-se uma purga preventiva anual para ciclistas que percorrem 5 000 km/ano ou mais.

Sim, as pastilhas orgânicas de qualidade são versáteis; para condições muito húmidas, as pastilhas mistas ou ligeiramente sinterizadas oferecem melhores desempenhos. As pastilhas orgânicas de gama básica podem perder parte da sua mordida quando ficam saturadas de água. As pastilhas orgânicas de gama alta (Shimano L04C em titânio, SwissStop Disc Race) mantêm uma melhor eficácia em piso molhado graças a compostos otimizados. Para os ciclistas de competição que praticam frequentemente em tempo de chuva, as pastilhas semimetálicas oferecem um compromisso relevante entre eficácia e durabilidade, sem as desvantagens das pastilhas totalmente sinterizadas.