Sapatos de ciclismo de estrada

O BOA é o sistema de referência para o ciclismo desportivo, os velcros pela praticidade, os atacadores pelo estilo vintage. O BOA (discos + cabo) aperta uniformemente toda a parte da frente do pé com um quarto de volta, ajusta-se facilmente durante a pedalada e oferece a melhor fixação. Está presente na maioria dos sapatos de gama média e alta. Os velcros são simples, resistentes e económicos, mas podem perder aderência com a humidade e esticar com o tempo. A combinação de velcro + fivela micrométrica é um bom compromisso. Os atacadores oferecem um aperto ao longo de todo o comprimento do pé, mas não se reajustam durante a condução. Para saídas longas em tempo quente, em que os pés incham, o sistema BOA, com o seu microajuste instantâneo, é imbatível.

Escolha geralmente meio tamanho a um tamanho acima do seu tamanho normal de calçado. O pé incha significativamente após 2 a 3 horas de esforço, especialmente em tempo quente. Um sapato demasiado apertado comprime os tendões e provoca formigueiros, ou mesmo dores nos dedos dos pés. Cada marca tem as suas próprias correspondências: a Shimano e a Fizik tendem para tamanhos estreitos, enquanto a Sidi e a Lake são mais largas. Experimente os sapatos no final do dia com as meias de ciclismo habituais. O pé deve poder mover-se ligeiramente no interior sem ultrapassar a sola. Um dedo do pé que bate na ponta após 3 horas de bicicleta é o primeiro sinal de um tamanho demasiado pequeno.

Os sapatos de estrada com sola de 3 furos são compatíveis com Look Kéo, Shimano SPD-SL, Time e Speedplay. Estes quatro sistemas partilham a perfuração de 3 furos derivada do padrão Look, com geometrias ligeiramente diferentes consoante a marca. Por outro lado, os sapatos de estrada não são compatíveis com os pedais SPD de 2 furos (BTT) sem adaptador. Para os ciclistas que desejam caminhar entre as saídas, existem adaptadores de calas compatíveis com Look que permitem uma caminhada correta (Shimano SM-SH45, SPD-SL Cleat Cover). A verdadeira alternativa: sapatos de gravel com sola de 2 furos, compatíveis com SPD e que permitem caminhar.

Para pedalar abaixo dos 5 °C, são indispensáveis sapatos térmicos ou sobre-sapatos. Os sapatos de estrada padrão são muito ventilados por design: as suas aberturas deixam passar o ar frio, o que provoca rapidamente dormência. As soluções são: sobrecalçados impermeáveis (neoprene ou Gore-Tex) por cima dos sapatos habituais, ou sapatos específicos de inverno com sola térmica e parte superior impermeável (Shimano MW7, Fizik Arctis). Para temperaturas entre 5 e 12 °C, bastam sobrecalçados leves. Abaixo de 0 °C, apenas os sapatos de inverno específicos ou as botas térmicas permitem pedalar sem sofrer.

Com uma manutenção normal, 3 a 6 anos para um par de qualidade, ou seja, 15 000 a 40 000 km.A sola de carbono não se desgasta; são a parte superior (canela, velcros, sistema BOA) e a palmilha que se deterioram com o tempo, a transpiração e a humidade. Os sistemas BOA são reparáveis: os cabos e os botões são substituídos separadamente (a Boa Technology fornece kits de substituição gratuitos no seu site). Os velcros ficam sujos e perdem a aderência após 2 a 3 anos; uma limpeza regular prolonga a sua eficácia. Sinais de que é necessário substituir o sapato: a palmilha ficou achatada, a parte superior deforma-se ou já não segura o pé.

Sim, mas os sapatos usados intensivamente no home-trainer desgastam-se mais rapidamente. As sessões em recinto fechado geram uma transpiração significativa que satura as espumas e ataca as colas da sola. Muitos ciclistas mantêm um par dedicado ao home-trainer (um par antigo ou um modelo mais barato) para preservar os seus sapatos de saída. Se utilizar apenas um par, lave o forro interior com água morna após cada sessão intensiva e deixe secar ao ar livre, nunca ao sol direto ou com calor forçado.

O posicionamento da cala é a operação que mais influencia a saúde dos joelhos e o desempenho. Ponto de partida: centralize a cala de forma a que o eixo do pedal fique exatamente sob a cabeça do primeiro metatarso (protuberância sob a articulação do dedão do pé). Lateralmente, a placa deve ser posicionada de forma a que o joelho suba em linha reta, sem varismo nem valgo. O ajuste fino é feito na estrada: se o joelho puxar para dentro ou para fora, desloque a placa lateralmente. Nunca faça este ajuste sozinho: um amigo que observe por trás, ou melhor ainda, um profissional de bike-fitting, garante um resultado preciso. Um mau ajuste da placa não corrigido ao longo de 3 000 km provoca tendinites e dores articulares.

Entre 100 e 200 € encontra-se a melhor relação qualidade-desempenho-durabilidade para um ciclista que percorre entre 3 000 e 8 000 km/ano. Abaixo dos 80 €, as solas são em compósito flexível e os sistemas de aperto pouco precisos: aceitável para começar. Entre 100 e 200 €, tem acesso a solas de compósito rígido ou parcialmente em carbono, ao sistema BOA e a um calçado de qualidade (Shimano RC502 a 150 €, Fizik Tempo a 160 €). Acima de 250 €, surgem o carbono integral e o sistema BOA duplo, com ganhos marginais, exceto em utilização intensiva de competição. Para pés difíceis (largos, cavos, planos), vale sempre a pena investir numa gama superior: o conforto é um fator de desempenho.

Sim, e este é um dos problemas mais comuns entre os ciclistas regulares. Formigueiro na parte da frente do pé: causado por um sapato demasiado apertado ou por uma sola demasiado rígida que comprime os metatarsos. Solução: afrouxar ligeiramente o aperto a meio do passeio ou mudar de tamanho. Dores no calcanhar: frequentemente devidas a um mau posicionamento da placa, que comprime de forma diferente consoante o ciclista. Queimaduras ou pontos de pressão: contacto direto de um ponto duro do sapato com o pé. Solução: palmilhas personalizadas (Specialized BG, SuperFeet) que apoiam o arco e distribuem as pressões. Em caso de dor persistente, um exame podológico e um estudo postural permitem identificar a causa real.