Fita para guiador

2,5 mm é o padrão de conforto-desempenho; 3 mm para grande conforto ou longas distâncias; menos de 2 mm para posições agressivas de competição. A espessura influencia o diâmetro final de preensão do guiador: uma fita espessa reduz ligeiramente o diâmetro de aperto da mão, o que alguns ciclistas com mãos pequenas apreciam. Em competição, uma fita fina (1,8-2 mm) permite uma pegada mais direta e precisa nas extremidades e na parte inferior do drop. Para um ciclista que sofre de dores nos pulsos ou com as vibrações, mudar para uma fita de 3 mm com inserção de gel pode fazer uma verdadeira diferença em percursos longos.

Comece pela parte inferior do corno, deixando a fita sobressair cerca de 2 cm, suba sobrepondo um terço a cada volta, puxe ligeiramente para esticar sem rasgar.O sentido de enrolamento é crucial: enrole no sentido horário no lado esquerdo e no sentido anti-horário no lado direito, de modo que a mão que aperta ao abrir os dedos estique a fita em vez de a descolar. Mantenha uma tensão constante e regular ao longo de toda a aplicação. Nas zonas de saliências, as voltas à volta da superfície requerem mais atenção para não criar dobras.

Apenas se a fita fornecida não for autoadesiva, o que é raro nas fitas modernas. A maioria das fitas atuais integra um revestimento adesivo em todo o seu comprimento. Este revestimento adere ligeiramente ao suporte e mantém a fita no lugar durante a colocação, mas a fixação definitiva é assegurada pela fita de acabamento na parte inferior da ponta e à volta do centro. A fita dupla-face adicional é útil para as zonas de curvaturas onde a fita deve ficar estável à volta do manilho. No caso de fita de cortiça ou de fita reciclada sem adesivo, aplique fita dupla-face ao longo de todo o comprimento do manilho antes de colocar a fita.

Não há diferença de desempenho relacionada com a cor, mas as fitas brancas ou claras mostram mais a sujidade e requerem mais manutenção. As fitas claras requerem uma limpeza mais regular com um pano húmido ligeiramente ensaboado para se manterem com bom aspeto. As fitas antracite ou pretas ocultam melhor a sujidade e são adequadas para ciclistas que não querem preocupar-se com isso. Em termos de desempenho, a cor não tem impacto. Algumas fitas de gama alta oferecem subcores fluorescentes visíveis com o desgaste, que servem de indicador: quando a cor interna aparece, é hora de trocar.

Comece pela extremidade central, desenrole delicadamente puxando para a frente e utilize um pano embebido em álcool para remover os resíduos de cola. Nunca utilize uma lâmina ou objeto cortante num guiador de carbono, pois isso pode causar riscos. Para fitas muito aderentes (fitas gel antigas), aquecer ligeiramente com um secador de cabelo à distância amolece a cola e facilita a remoção. Os resíduos de cola dupla-face eliminam-se com álcool isopropílico ou Goo Gone (disponível em lojas de ciclismo). Após a limpeza, inspecione o guiador para detetar quaisquer riscos ou fissuras antes de colocar uma fita nova.

6 a 12 meses para uma utilização regular (3 000 a 5 000 km/ano), com maior frequência se os passeios forem realizados em tempo húmido. A fita desgasta-se devido à abrasão das luvas, à humidade da transpiração e aos raios UV. É hora de trocar quando a fita se descola, perde a aderência, racha ou apresenta zonas lisas sem aderência. Uma fita danificada prejudica o conforto e pode desenrolar-se no meio de um passeio, o que é uma situação perigosa. Trocar a fita do guiador é uma das operações menos dispendiosas da manutenção da bicicleta (5 a 30 € dependendo do modelo) e melhora imediatamente o aspeto da bicicleta.

Os testes em túnel de vento mostram ganhos de 1 a 3 watts a 45 km/h, relevantes apenas para a competição de alto nível. Algumas fitas (Fizik Bar Tape Tempo, Lizard Skins DSP), devido à sua textura lisa e ao seu perfil fino, reduzem o arrasto à volta do guiador. Esses ganhos são mensuráveis, mas insignificantes para o ciclista amador que não ultrapassa os 40 km/h em longas distâncias. Por outro lado, apresentam frequentemente a desvantagem de uma aderência menor quando as mãos estão molhadas. Para a maioria dos ciclistas, o conforto e a aderência primam sobre os ganhos aerodinâmicos da fita.

Na prática, não, porque o adesivo perde a sua eficácia e a fita deforma-se com o uso.Mesmo com cuidado durante a remoção, uma fita usada não pode ser recolocada de forma satisfatória: o adesivo está parcialmente saturado, a fita assumiu a forma do guiador e apresenta zonas de estiramento irregulares. Uma fita nova custa tão pouco (5 a 15 €) que a reutilização não faz qualquer sentido prático. Por outro lado, se a fita for removida para manutenção e estiver quase nova (menos de 500 km), pode ser recolocada provisoriamente com algumas voltas adicionais de fita adesiva, enquanto se aguarda uma substituição definitiva.

O cortiça natural é mais respirável e confortável, mas desgasta-se mais rapidamente; o sintético (EVA, microfibra) é mais duradouro e repelente à água. A fita de cortiça (Fizik Cork, Cinelli Gel) oferece uma sensação natural agradável e absorve bem o suor. Deteriora-se mais rapidamente com o contacto com os raios UV e a humidade, e as bordas desfiam após 1 a 2 temporadas. As fitas sintéticas modernas (poliuretano, microfibra) resistem melhor às intempéries, mantêm-se limpas por mais tempo e são frequentemente mais fáceis de aplicar sem bolhas. Para os ciclistas que pedalam em qualquer condição meteorológica, o material sintético repelente de água é mais prático.