Guiador de bicicleta de estrada

O compacto tem um drop curto e um reach curto para mãos pequenas; o anatómico tem partes planas na parte inferior do drop para o conforto dos pulsos; o clássico é redondo, com drop e reach significativos. O guiador compacto (drop 123-125 mm, reach 75-80 mm) é o mais comum nas bicicletas recentes: adequado para mãos pequenas e médias, com uma posição na parte inferior do guiador menos extrema. O anatómico (ou ergonómico) integra uma parte plana na parte inferior que permite apoiar o pulso na horizontal e é apreciado em longas distâncias. O clássico (drop 140 mm, reach 85 mm) é reservado a ciclistas com uma posição muito baixa que procuram a máxima aerodinâmica.

Sim, no que diz respeito à absorção de vibrações de alta frequência, mas o efeito é menos espetacular do que o marketing afirma. O carbono amortece melhor as pequenas vibrações da estrada do que o alumínio, reduzindo a fadiga dos pulsos e antebraços em longas distâncias. Este efeito é percetível, mas continua a ser inferior ao de pneus largos bem cheios ou de um selim adequado. Vantagem clara: o carbono permite geometrias impossíveis em alumínio (secção oval, perfil em S) e uma redução de peso de 50 a 100 g. Risco a ter em conta: um guiador de carbono rachado devido a um impacto ou a um binário de aperto excessivo deve ser substituído imediatamente.

O drop é a distância vertical entre o centro da parte plana e a parte inferior do drop; o reach é a distância horizontal entre o centro da parte plana e a parte inferior do drop. Um drop grande (>130 mm) e um reach grande (>85 mm) criam uma posição muito baixa e alongada quando as mãos estão na parte inferior do drop. Os ciclistas com grande flexibilidade e posição competitiva optam por caídas/alcances significativos. Para os ciclistas amadores e cicloturistas, uma queda de 125 mm e um alcance de 75-80 mm são os valores mais versáteis. O alcance influencia a profundidade de envolvimento na posição baixa: quanto mais curto for, mais a parte inferior do guiador fica próxima do ciclista.

Sim, os guiadores de estrada funcionam perfeitamente em bicicletas de gravel e de ciclocross equipadas com um avanço de 31,8 mm. A única diferença a ter em conta: o flare (alargamento das extremidades) frequentemente presente nos guiadores de gravel para um melhor controlo fora do asfalto. Um guiador de estrada clássico (sem alargamento) numa bicicleta de gravel proporciona uma posição idêntica à de uma bicicleta de estrada, adequada a terrenos de rolamento. Para o todo-o-terreno técnico, os guiadores de gravel alargados (10° a 30° de alargamento) oferecem mais controlo e uma melhor absorção das vibrações. Ambos são compatíveis com os mesmos manípulos de estrada.

Comece pelos cabos, fixe-os no guiador com fita adesiva e, em seguida, coloque a fita de guiador partindo da parte inferior do corno em direção ao centro. Ao redirecionar os cabos nas caixas de cabos Shimano ou SRAM, siga as guias de cabo integradas nas manetes. Os cabos de travão e de mudanças passam geralmente pelo interior do guiador (por baixo da fita) ou por cima, dependendo do design das manetes. A fita é enrolada com uma sobreposição de 1/3, puxando ligeiramente para esticar a fita uniformemente. Termine com 2 a 3 voltas à volta do centro do guiador e fixe com a fita adesiva preta fornecida.

Os guiadores do tipo Compact, mas com 44 cm e um reach de 80-85 mm, são os mais adequados para ciclistas de grande estatura. A Deda recomenda a sua gama Super Oversize para ciclistas com mãos grandes. A FSA também oferece modelos de 44 cm com saliências largas. Para além da largura, os ciclistas com mãos grandes apreciam manípulos de travão largos (Shimano ST-R9200 Dura-Ace, Campagnolo Super Record) que oferecem uma melhor aderência. Está disponível um manípulo de 46 cm em algumas marcas (Ritchey, 3T) para casos extremos.

Coloque os manípulos de forma a que a parte superior fique na prolongação da parte plana do guiador, ligeiramente inclinada para baixo (5-10°). Este posicionamento permite segurar os manípulos com uma ligeira flexão do pulso, o que é mais confortável em longas distâncias. Demasiado à frente: os pulsos ficam em extensão forçada, causando fadiga rápida. Demasiado atrás: a posição nos manípulos é desconfortável. O parafuso de aperto dos manípulos deve ser apertado com o binário indicado pelo fabricante dos manípulos (geralmente 6-8 Nm). Alinhe os dois manípulos à mesma altura, utilizando uma régua colocada sobre ambos.

Verificação visual após cada queda ou impacto, e limpeza sem solventes agressivos. Após um choque no guiador (queda, transporte): inspecionar sob uma luz forte e rasante as zonas de impacto (marcas, fissuras superficiais). Se subsistir alguma dúvida, mandar verificar por uma oficina (é possível realizar um teste por ultrassons). Nunca utilize álcool, acetona ou desengordurantes potentes no carbono, pois podem degradar a resina. Limpe com água e sabão suave. Verifique regularmente o binário de aperto dos parafusos do avanço (4-5 Nm no carbono): é possível que se verifique um afrouxamento progressivo devido às vibrações.

Sim, desde que o avanço e as manetes sejam compatíveis com o diâmetro de 31,8 mm e que as capas dos cabos sejam suficientemente longas. Os guiadores flared (drops alargados de 10 a 30°) são concebidos para gravel, mas são adequados para alguns ciclistas de estrada que procuram maior controlo nas descidas. Verifique se os manípulos de travão e desviador (manípulos) podem ser posicionados confortavelmente num guiador mais largo. Os cabos e as capas atuais poderão ter de ser alongados se o ângulo de alargamento for significativo. A mudança na ergonomia é notável: teste antes de investir.