Ajuda para estimar o valor da minha bicicleta

Uma corrente de bicicleta alonga-se com o tempo devido ao uso, o que é chamado de « alongamento ».
Este fenómeno provoca uma má transmissão do esforço e um desgaste acelerado dos pinhões e das coroas.
Considera-se que uma corrente está gasta quando apresenta um alongamento superior a 1%, o que pode ocorrer após cerca de 2500 km, dependendo da manutenção e das condições de utilização.

Existem dois métodos para verificar o desgaste:

• Com um testador de desgaste: ferramenta específica que se insere na corrente, indicando diretamente o índice de desgaste.
• À mão: puxando um elo colocado na roda dentada grande. Se a corrente se soltar claramente dos dentes (mais da metade de um dente visível), é sinal de que a corrente está gasta.

As placas desgastam-se com o tempo devido à ação repetida da corrente.
Uma placa desgastada apresenta dentes mais finos, muitas vezes pontiagudos ou mesmo em forma de «gancho» ou «dente de tubarão».
Isso provoca saltos da corrente, um ruído de estalo ou uma transmissão ineficaz.

Uma coroa em bom estado tem dentes grossos e simétricos.
É importante substituir uma corrente antes que ela danifique irremediavelmente as coroas.

Desgasta-se mais lentamente do que a corrente, mas o seu desgaste é fortemente acelerado por uma corrente gasta.
Uma cassete pode durar entre 7000 e 8000 km, ou até mais se for bem mantida.

Uma cassete gasta pode ser reconhecida pelos dentes afiados ou em forma de ondas.
Também pode notar um ruído invulgar ou saltos da corrente, mesmo com uma corrente nova.

Com o uso, a caixa pode produzir ruídos, folga lateral ou uma sensação de «flutuação» ao pedalar.

Uma caixa em bom estado é silenciosa e sem folga, mesmo após vários milhares de quilómetros.
É difícil diagnosticar visualmente o desgaste: a sensação ao conduzir e os ruídos mecânicos são os melhores indicadores.

Nos travões de sapatas, os indicadores de desgaste são frequentemente visíveis diretamente (pequenos entalhes ou ranhuras na sapatas).

Nos travões de disco, as pastilhas devem ser substituídas antes de atingirem o revestimento metálico.
Ruídos metálicos, travagem menos eficaz ou um curso muito longo da alavanca indicam que é necessária uma substituição.
Um sistema bem conservado mantém o seu desempenho mesmo após vários milhares de quilómetros.

Os pneus desgastam-se com o tempo e os quilómetros, especialmente na traseira.

Em muitos modelos, um indicador de desgaste (pequeno recorte circular) permite visualizar o estado de desgaste.
Um pneu gasto também apresenta uma zona plana (área lisa), fissuras ou, por vezes, a carcaça visível.