Como escolher as rodas de BTT de acordo com a sua prática?

Em Downhill, Cross-Country, Enduro ou All-Mountain, é essencial escolher bem as suas rodas de BTT para garantir conforto, fiabilidade e desempenho. O peso das rodas, as suas dimensões e o tipo de montagem dos pneus estão entre os critérios de escolha mais determinantes.

Escolher as rodas da sua BTT: as dimensões

26, 27 ou 29 polegadas, a dimensão das rodas afeta diretamente o comportamento da bicicleta. A escolha da dimensão certa das rodas é essencial para obter o melhor compromisso entre manobrabilidade, estabilidade, reatividade e conforto (ver também o nosso dossier « Rodas de BTT de 26 polegadas, 27,5 polegadas ou 29 polegadas: vantagens comparativas« ).

A nervosidade e a manobrabilidade em Downhill e Freeride


O Downhill e o Freeride estão entre as disciplinas mais exigentes em termos de manobrabilidade e agilidade. A melhor escolha para esta disciplina reside, portanto, nas rodas de 26 polegadas. Estas últimas garantem uma reatividade considerável na manutenção do equilíbrio e na ultrapassagem de obstáculos. O diâmetro de 559 mm destas rodas garante-lhes também uma maior solidez e rigidez. As rodas de 26 polegadas também oferecem a vantagem da leveza. Este fator contribui para aumentar a agressividade e a precisão da bicicleta em saltos e descidas. Este critério continua a ser uma grande vantagem, especialmente para os ciclistas amadores que procuram emoções fortes e nervosidade. No entanto, o tamanho das rodas de 26 polegadas afeta diretamente o conforto do ciclista. Elas são, de facto, mais sensíveis aos solavancos e impactos causados pela passagem por terrenos acidentados.

Conforto e tração no Cross-Country

Para o Cross-Country, privilegia-se a motricidade e o conforto. Com o seu diâmetro de 622 mm, as rodas de 29 polegadas constituem uma verdadeira mais-valia nestas disciplinas. Oferecem a vantagem da inércia e de um rendimento considerável, permitindo percorrer distâncias mais longas com menos esforço do que as suas homólogas de tamanho mais pequeno. A aderência e a estabilidade são significativamente aumentadas com as Twenty-Niners. Além disso, a maior circunferência destas rodas permite-lhes absorver melhor os choques causados pelas irregularidades do terreno.

No entanto, as rodas de 29 polegadas revelam-se mais pesadas e menos reativas, tendo em conta o seu peso e diâmetro.. As arrancadas e as retomadas também exigem uma potência de pedalada considerável neste tipo de rodas. Por isso, elas são uma desvantagem em disciplinas que exigem maior agilidade, como o Freeride ou o Downhill.

Versatilidade em Enduro e All-Mountain


Para o enduro e o All-Mountain, as rodas de 27,5 polegadas posicionam-se como o equipamento ideal, destacando-se pela sua versatilidade. Mais ágeis que as de 29 polegadas e mais confortáveis que as de 26 polegadas, as 650B representam o melhor compromisso para percorrer terrenos variados, desde os mais acidentados até aos trilhos mais abertos. O seu diâmetro de 584 mm garante uma boa capacidade de inércia, ao mesmo tempo que são reativas nas arrancadas e manobráveis em terrenos difíceis. Os fabricantes oferecem produtos cada vez mais eficientes, incluindo jantes 650B apenas um pouco mais pesadas do que as de 26 polegadas.

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Escolher as rodas para BTT: jantes Tubeless, Tubeless-Ready ou Tubetype?

Quando se trata de escolher rodas para BTT, o tipo de jante é um fator a não negligenciar. A escolha depende dos critérios de fiabilidade e peso entre as rodas Tubetype, Tubeless e Tubeless Ready (consulte também o nosso artigo «Pneus para BTT Tubeless ou Tubeless Ready?»).

Tubeless-Ready para fiabilidade e leveza

No Freeride e no Downhill, é essencial montar pneus capazes de absorver os choques durante os saltos e a passagem por terrenos difíceis. Leves, fiáveis e fáceis de instalar, os pneus Tubeless Ready são ideais para estas disciplinas. As jantes Tubeless Ready são, de facto, mais leves do que as jantes Tubeless, devido à ausência do revestimento de vedação.. A utilização de um líquido anti-furos e a sua substituição periódica torna-se, por conseguinte, imperativa.obrigatório. Por outro lado, as jantes Tubeless Ready podem ser instaladas com câmaras de ar de emergência, o que representa uma vantagem considerável em termos de fiabilidade, em caso de furo. Em comparação com as jantes Tubetypes, as Tubeless Ready excluem qualquer risco de furo causado pelo aperto da câmara de ar. Os pneus Tubeless Ready podem, portanto, ser enchidos com pressões mais baixas para maior conforto e aderência.aderência.

Tubeless para maior resistência


Para Enduro e All-Mountain, opta-se mais pela estabilidade e resistência. A montagem Tubeless, que garante maior resistência a furos do que o Tubeless Ready, é idealtambém a esta disciplina. Este tipo de montagem não requer manutenção especial, exceto a verificação da pressão dos pneus. Ao contrário da configuração Tubeless Ready, o Tubeless pode ser enchido a uma pressão mínima de cerca de 0 bar.igual à configuração Tubeless Ready, o Tubeless pode ser enchido a uma pressão mínima de cerca de 1 bar abaixo da exigida para o Tubetype. Por outro lado, uma jante Tubeless é mais pesada do que a sua homóloga Tubeless Ready. No entanto, a desvantagem deste excesso de peso é mínima, especialmente no Enduro e no All-Mountain.

O Tubetype, prático e fácil de usar

Para a prática de Cross-country, recomendamos as rodas com câmara de ar. Mais flexíveis e práticas, os pneus Tubetype são concebidos para uma utilização «suave» e confortável, nomeadamente em Twenty-Niners. Os pneus Tubetype são também mais fáceis de montar e reparar em caso de furo.