Todos os nossos conselhos para escolher uma câmara de ar para bicicleta ou BTT, desde o tipo e comprimento da válvula até ao tipo de material utilizado!
Uma coisa é escolher uma ccâmara de ar para bicicleta ou BTT e outra é escolhê-la adequadamente. De facto, a escolha adequada de uma câmara de ar de ciclocross para bicicleta de estrada ou para BTT tem em conta vários critérios técnicos. Estes critérios garantem a compatibilidadecom os outros componentes, como a roda da bicicleta e o pneu, mas também garantem desempenho e fiabilidade.">O tipo de válvula da câmara de ar Antes de nos debruçarmos sobre os critérios mais técnicos relativos à câmara de ar, devemos antes de mais nada prestar atenção ao tipo de válvula da mesma. Entre as válvulas padrão para bicicletas, os tipos Presta e Schrader são os mais comuns no mercado.
A câmara de látex também não é a mais eficaz em termos de estanqueidade, especialmente quando é enchida com CO2. Por conseguinte, é essencial verificar regularmente a pressão dos pneus, especialmente antes de cada saída. A câmara de látex também requer cuidados especiais durante a sua manipulação. O contacto com produtos de limpeza para bicicletas, lubrificantes e desengordurantes pode afetar o látex e provocar o seu descolamento, perda de elasticidade e fragilização da membrana.
Para praticantes de alto nível ou avançados de ciclismo de estrada ou ciclocross, a câmara de ar em látex é a solução ideal, pois permitemelhorar consideravelmente o rendimento. A robustez, bem como a facilidade de montagem e manutenção, fazem da câmara de ar em borracha o produto ideal para o treino e o cicloturismo. Numa BTT, onde a resistência ao desgaste é importante, a borracha continua a ser a alternativa ideal. As câmaras de ar em borracha revelam-se mais resistentes às fortes solicitações dos terrenos difíceis, além de exigirem menos manutenção e verificação da pressão.
Uma coisa é escolher uma ccâmara de ar para bicicleta ou BTT e outra é escolhê-la adequadamente. De facto, a escolha adequada de uma câmara de ar de ciclocross para bicicleta de estrada ou para BTT tem em conta vários critérios técnicos. Estes critérios garantem a compatibilidadecom os outros componentes, como a roda da bicicleta e o pneu, mas também garantem desempenho e fiabilidade.">O tipo de válvula da câmara de ar Antes de nos debruçarmos sobre os critérios mais técnicos relativos à câmara de ar, devemos antes de mais nada prestar atenção ao tipo de válvula da mesma. Entre as válvulas padrão para bicicletas, os tipos Presta e Schrader são os mais comuns no mercado.
A válvula Presta
A válvula Presta também é conhecida como válvula pequena, válvula francesa ou válvula Sclaverand. Estas válvulas são muito comuns em bicicletas de estrada e destinam-se a rodas com um diâmetro de válvula de 6 mm. No entanto, podem ser utilizadas em rodas de tipo Auto, embora esta montagem exponha a base da válvula ao risco de rasgar.em jantes do tipo Auto, embora esta montagem exponha a base da válvula ao risco de rasgar. A válvula Presta é oferecida em comprimentos variáveis, adaptados a diferentes perfis de jante. Em jantes de perfil muito alto, também é possível utilizar um prolongador de válvula.h3 style="font-size: 17px;">A válvula Schrader A válvula Schrader também é conhecida como válvula Auto ou válvula grande. Este tipo de válvula de 8 mm de diâmetro é mais comum em bicicletas de montanha e não pode ser instalada num aro do tipo Presta. Também está disponível em comprimentos variáveis, dependendo do perfil do aro.As válvulas italianas e alemãs
A válvula alemã ou válvula Dunlop é menos comum no mercado. O mesmo se aplica à válvula italiana ou Regina.As dimensões da câmara de ar da bicicleta e a tolerância
A dimensão indicada na embalagemembalagem de uma câmara de ar correspondem exatamente às do pneu de bicicleta ao qual se destinam. Estas dimensões correspondem, na maioria dos casos, às medidas da secção e do diâmetro interno do pneu em milímetros, bem como à sua correspondência ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization). A tolerância da câmara de ar define a sua margem de compatibilidade com pneus de ciclocross, de bicicleta de estrada ou de BTT. Assim, por exemplo, pode-se encontrar uma câmara de ar para BTT 26x1,75/2,125 (ETRTO: 47/57-559). Estes valores indicam que a câmara é compatível com pneus de BTT de 26 polegadas com uma secção de 1,75 a 2,125 polegadas ou 47 a 57 mm.Composição: butilo ou látex
A composição da câmara é uma das principais sutilezas que afetam tanto o desempenho quanto a confiabilidade. &Por isso, as câmaras de ar são fabricadas em látex ou borracha butílica.A câmara de ar em borracha butílica
A utilização da banda de borracha butílica permite aos fabricantes fabricar câmaras de ar mais espessas e, consequentemente, mais resistentes ao furo e ao aperto. Elas também são mais estanques e menos suscetíveis à perda de pressão. Por outro lado, a espessura da borracha afeta o peso total da roda depois de montada. A diferença de peso entre uma câmara de ar em látex e uma câmara em borracha pode chegar a 30 gramas, dependendo do modelo. Um excesso de peso que se reflete no rendimento e que provoca mais resistência ao rolamento.A câmara de ar em látex
Por seu lado, a câmara de látex apresenta a vantagem da leveza e da flexibilidade. A sua leveza constitui uma vantagem incontestável em termos de rendimento da roda. A flexibilidade do látex permite-lhe, além disso, adaptar-se perfeitamente à parede do pneu e à da jante e do fundo da jante. Este fator elimina qualquer irregularidadee qualquer vazio entre a câmara e o pneu, além de reduzir consideravelmente a resistência ao rolamento. A montagem de uma câmara de ar em látex requer, no entanto, alguma experiência. Com efeito, devido à sua flexibilidade, uma parte do látex pode deslizar sob um fundo de jante mal colocado ou ser presa pelas hastes do pneu. Para montar corretamente a câmara de ar em látex, é aconselhável enchê-la ligeiramente.A câmara de látex também não é a mais eficaz em termos de estanqueidade, especialmente quando é enchida com CO2. Por conseguinte, é essencial verificar regularmente a pressão dos pneus, especialmente antes de cada saída. A câmara de látex também requer cuidados especiais durante a sua manipulação. O contacto com produtos de limpeza para bicicletas, lubrificantes e desengordurantes pode afetar o látex e provocar o seu descolamento, perda de elasticidade e fragilização da membrana.
Tecnologia e opções adicionais
Além das características básicas, tecnologias e opções adicionais permitem refinar a escolha de uma câmara de ar para bicicleta. Por exemplo, as câmaras de ar para BTT Michelin topo de gama estão equipadas com uma capacidade de autorreparação em caso de perfuração. Outros fabricantes apostam na injeção prévia de um líquido preventivo na câmara para melhorar a sua fiabilidade ou na utilização de um composto exclusivo para criar a membrana. Tendo em conta as vantagens, desvantagens e características de cada tipo de câmara de ar, alguns modelos são claramente indicados parauso todo-o-terreno, enquanto outros são mais adequados para uso em estrada.Para praticantes de alto nível ou avançados de ciclismo de estrada ou ciclocross, a câmara de ar em látex é a solução ideal, pois permitemelhorar consideravelmente o rendimento. A robustez, bem como a facilidade de montagem e manutenção, fazem da câmara de ar em borracha o produto ideal para o treino e o cicloturismo. Numa BTT, onde a resistência ao desgaste é importante, a borracha continua a ser a alternativa ideal. As câmaras de ar em borracha revelam-se mais resistentes às fortes solicitações dos terrenos difíceis, além de exigirem menos manutenção e verificação da pressão.
