Se os câmaras de ar para bicicleta foram durante muito tempo reservados ao círculo competitivo, devido ao seu preço elevado e à complexidade da sua montagem, hoje em dia tendem a democratizar-se.a democratizar-se. A questão é saber que dimensão de tubo escolher e como se orientar na selva de modelos disponíveis.strong>
Os fabricantes de pneus para bicicletas oferecem cada vez mais soluções novas e acessíveis, de modo que é possível equipar as rodas com pneus para treino, desporto ou simplesmente para passeios semanais. Resta saber qual é a dimensão mais adequada à sua prática.
As dimensões dos pneus para bicicletas
O diâmetro mais comum dos pneus é de 28 polegadas (700 C), embora também se possam encontrar no mercado pneus de 26 polegadas (650 C). Estes últimos destacam-se em percursos muito exigentes que envolvem mais ataques e arranques, como nas subidas. Os pneus tubulares de 26 polegadas, tal como os pneus para bicicletas de estrada, podem, no entanto, ter uma desvantagem em relação aos seus homólogos de 28 polegadas em pistas muito rolantes, como as planas. A largura da secção dos tubulares é, por outro lado, mais variável e deve ser escolhida de acordo com a prática e o comportamento esperado da bicicleta.
Os pneus tubulares de 23 mm continuam a ser os mais comuns no mercado, enquanto os pneus tubulares de 25 mm estão a ganhar popularidade, na medida em que são mais vantajosos em termos de desempenho e conforto. Por seu lado, os tubulares mais finos, com uma largura de secção de 18 a 22 mm, privilegiam mais a penetração no ar. Os pneus tubulares oferecem a vantagem de poderem ser enchidos a pressões mais elevadas, a fim de reduzir a pegada pneumática. A sua resistência também foi reforçada, como é o caso dos produtos da gama Graphène da Vittoria.
700x25C: a última tendência
Estudos recentes refutaram a tese de que pneus e tubos com secção mais estreita têm melhor desempenho. Na verdade, os pneus de bicicleta com secção mais larga sofrem menos deformação longitudinal sob a pressão do peso do ciclista. Como a superfície de contacto com a estrada é menor, estes pneus mais largos revelam-se mais roláveis. A largura de 25 mm foi, portanto, estabelecida pelos investigadores como sendo a secção ideal para bicicletas de estrada, especialmente para a roda traseira, onde se concentra o peso do ciclista. Esta norma é amplamente adotada pelos profissionais em competição.
Embora os pneus 700x25C (ETRTO 25-622) sejam mais pesados do que os de secção mais estreita, o seu rendimento e a melhor conversão da energia compensam largamente os poucos gramas a mais. São também mais confortáveis e amortecem melhor as vibrações e os impactos em pistas íngremes. Estas características tornam estes pneus uma excelente escolha para o ciclismo desportivo, a competição e até mesmo para passeios. Para tirar o máximo partido destes pneus mais largos, é essencial escolher uma roda de bicicleta em carbono ou alumínio específica para a sua secção de 25 mm, a fim de minimizar o cisalhamento do ar entre o aro e o pneu.
700x23C: equilíbrio e versatilidade
Mais ágil, mais dinâmico, mais leve e com um rendimento considerável, o pneu 700X23C (ETRTO 23-622) apresenta-se sob o signo da versatilidade. Este pneu é adequado tanto para competição como para ciclismo desportivo e treino. O equilíbrio que oferece em termos de peso e rendimento torna-o o equipamento preferido em longas distâncias e pistas com perfis variados. Se muitos profissionais do ciclismo optaram por este pneu para competições de longa distância e para treino em pistas com perfis variados, é porque reconhecem as suas excelentes características.equipamento privilegiado em longas distâncias e pistas com perfis variados. Embora muitos profissionais do ciclismo tenham decidido mudar para a secção de 25 mm, outros continuam aequipar as suas bicicletas de estrada com pneus tubulares 700x23C ou 650x23C. O facto é que estes últimos oferecem melhor aerodinâmica e permitem ao ciclista progredir melhor a alta velocidade.
700X22C, para melhor penetração no ar
Os pneus com 22 mm de secção, por sua vez, são privilegiados pela sua leveza e aerodinâmica. Destacam-se especialmente em disciplinas em que o conforto é menos importante do que o desempenho, como o triatlo ou as corridas em velódromo. Isto porque estes pneus de bicicleta mais finos permitem cortar melhor o ar. Por isso, é mais interessante instalá-los na parte dianteira da bicicleta, onde suportam menos o peso do ciclista. A deformação do pneu será menor e contribuirá para melhorar a manobrabilidade da bicicleta.
A roda na qual o pneu 700x22C (ETRTO 22-622) ou 650X22C (ETRTO 23-571) deve ser escolhida com moderação. Um aro demasiado largo comprometerá a aderência e o centragem do tubo, enquanto um aro demasiado fino alterará a aerodinâmica, favorecendo o cisalhamento do ar na sua junção com o flanco do tubo.
19, 21 ou 24 mm de secção para configurações mais precisas
Além dos padrões acima, existem no mercado pneus para bicicletas menos comuns, com secção de 19, 21 ou 24 mm. Estes pneus são geralmente destinados a ciclistas que desejam configurar a sua bicicleta de forma mais precisa.exclusivamente a competidores que desejam configurar a sua bicicleta de forma muito precisa, tendo em conta os outros componentes, como a geometria do quadro e o conjunto completo da bicicleta. Estas dimensões são, de facto, pouco comuns., como a geometria do quadro e o conjunto completo da bicicleta. Estas dimensões são, de facto, pouco comuns, tal como as rodas de bicicleta polivalentes ou de carbono compatíveis com estes tubulares.
Da mesma forma que se pode escolher um grupo de bicicleta SRAM, Shimano ou Campagnolo para uma bicicleta de estrada, é possível adotar um tubo para bicicleta da marca Mavic, Vittoria ou Michelin. No entanto, vários outros critérios devem ser levados em consideração, como o peso, a estrutura, o preço e, acima de tudo, o tamanho, que continua sendo um fator determinante no comportamento e no desempenho da bicicleta.
