Escolher uma bicicleta de cicloturismo: prioridade ao conforto
Quando se anda de bicicleta ocasionalmente, para manter a forma, aproveitar o ar livre ou admirar a paisagem ao longo do percurso, a escolha da bicicleta de estrada deve ser ditada principalmente pelo conforto.ser ditada principalmente pelo conforto. De facto, é desnecessário adquirir uma bicicleta de alto desempenho para lazer. Além deserem menos confortáveis, as bicicletas destinadas à prática de alto nível exigem uma manutenção mais rigorosa e conhecimentos básicos de mecânica de bicicletas.Para garantir o máximo conforto, o ciclista deve preferir um quadro de bicicleta de estrada em alumínio com um centro de gravidade baixo, para garantir mais estabilidade. O ângulo do tubo do selim será mais pronunciado e o tubo horizontal do quadro será mais curto para favorecer uma posição mais ereta e menos cansativa para as costas. O quadro é, portanto, mais ereto do que alongado, o que se traduz numa relação Stack to Reach superior à média de 1,50.
No que diz respeito aos componentes da bicicleta, conforto e robustez continuam a ser as palavras-chave. Um selim de bicicleta redondo e generosamente almofadado proporcionará o máximo conforto, independentemente da distância que o ciclista pretenda percorrer. Por sua vez, as rodas de alumínio absorvem as vibrações de forma mais eficaz, além de serem mais robustas e menos caprichosas na travagem com os travões V-Brake.
Escolher uma bicicleta de cicloturismo: privilegiar a resistência
No ciclismo desportivo, os ciclistas percorrem, em média, mais de 5000 km por ano, pelo que se procura desempenho e fiabilidade, sem descurar o conforto essencial para a resistência. Geralmente, o peso de uma bicicleta desportiva é de cerca de 10 kg, para obter o melhor compromisso entre solidez e desempenho. O quadro de bicicleta em alumínio é muito apreciadoé muito apreciado no meio do ciclismo desportivo devido à sua elevada resistência e fiabilidade. Também se pode optar por um quadro em carbono, especialmente se se anda regularmente em percursos montanhosos. Em ambos os casos, o quadro da bicicleta deve ser mais compacto, com bases mais curtas, um ângulo do tubo do selim mais aberto e uma caixa de pedais mais baixa para um melhor equilíbrio entre estabilidade, a aderência, a aerodinâmica e a rigidez.
No que diz respeito às rodas, os modelos em alumínio são tão adequados quanto as rodas em carbono, dependendo do orçamento que o ciclista deseja alocar. No entanto, é essencial instalar pastilhas de freio especiais de borracha macia para maior confiabilidade nas rodas de carbono. As rodas podem ser usadas com pneus de bicicleta ou pneus sem câmara. Um selim perfurado e bem almofadado é ideal para percursos regulares de longa e média distância. Este modelo de selim é capaz deabsorver eficazmente as vibrações, minimizando a compressão da zona perineal.
No que diz respeito ao grupo da bicicleta desportiva, os componentes como os desviadores dianteiro e traseiro, o pedaleiro e a cassete devem responder aos critérios de desempenho exigidos por uma prática de nível avançado. Os pedais compactos também são uma alternativa versátil a ter em conta. Para melhorar a sua experiência de ciclismo desportivo, o ciclista pode até adotar um grupo elétrico para a sua bicicleta.
Escolher uma bicicleta de competição: maximizar o rendimento
Em competição, o peso e o desempenho primam sobre o conforto para garantir o melhor rendimento energético. Nesse sentido, esses tipos de bicicletas são extremamente rígidos e pesam cerca de 7 kg. O objetivo é permitir uma posição aerodinâmica, ataques e arranques mais eficazes. Tendo em conta a corrida pela leveza, os quadros em carbono dominam praticamente o mundo competitivo do ciclismo. center;">
Além de ser muito leve, o carbono proporciona um ganho considerável em rigidez, um critério essencial para a agilidade da bicicleta. A geometriado quadro é geralmente compacta, com bases curtas, um tubo do selim menos inclinado e uma distância entre eixos reduzida. Por sua vez, o tubo horizontal do quadro é mais longo para favorecer uma posição aerodinâmica.Da mesma forma, as rodas da bicicleta de competição são de carbono, calçadas preferencialmente com pneus tubulares, por um lado para ganhar em leveza, e por outro lado, para uma melhor conversão da energia aplicada aos pedais da bicicleta. Para percursos montanhosos, as rodas de perfil baixo são ideais, enquanto as rodas de perfil médio na frente melhoram a penetração no ar em terrenos planos e acidentados.O ciclista pode até optar por instalar uma roda lenticular ou uma roda com perfil alto na traseira, para ganhar em aerodinâmica, especialmente em corridas contra o relógio.amp;nbsp;
O selim de competição é geralmente de perfil plano com um acolchoamento reduzido, ou mesmo inexistente em alguns modelos, para minimizar a resistência aerodinâmica. Embora o conforto seja um fator secundário em competição, um calção de ciclismo com uma pele de camurça de qualidade permite melhorar o amortecimento destes selins planos. Os componentes do grupo da bicicleta de competição são de alta qualidade para garantir mudanças de velocidade rápidas e sem falhas. Se a prioridade é o desempenho em práticas avançadas e de alto nível do ciclismo, como competições e cicloturismo, privilegia-se mais o conforto quando se anda de bicicleta por lazer. Vários critérios essenciais relativos à configuração da bicicleta devem ser observados nesse sentido. A escolha da bicicleta adequada à prática garante ao ciclista a melhor experiência no seu percurso.
