Geometria da bicicleta de estrada: o ADN dos quadros

O estudo de uma geometria ciclismo de estrada não permite apenas garantir a escolha de um tamanho adequado. Na verdade, aelaboração da geometria de uma quadro de bicicleta é uma questão de compromisso em relação ao tipo de utilização a que se destina. Esta bicicleta terá de responder a requisitos muito precisos em termos de desempenho, comportamento e conforto.

Cada fabricante tenta oferecer gamas adaptadas a cada prática. Uma vez definidas as suas expectativas pessoais, o ciclista deve comparar várias bicicletas concorrentes. Nada mais fácil com as tabelas de geometria disponíveis nos sites dos fabricantes. Resta saber interpretá-las.br />

Geometria da bicicleta: o tubo horizontal

Geometria do quadro da bicicleta: os elementos que definem a «característica» de um quadro.

O tubo horizontal é o primeiro elemento da geometria da bicicleta ao qual se deve prestar atenção. Na verdade, é ele que determinará o tamanho da bicicleta. No entanto, o comprimento do tubo horizontal não é tão fácil de determinar! Isto deve-se à generalização dos quadros ditos «sloping». Estes têm um tubo horizontal inclinado para trás, ou seja, está fixado mais baixo no tubo do selim do que no tubo de direção. Esta solução é hojeatualmente adotada pela maioria das bicicletas de estrada, pois oferece maior rigidez ao quadro. Essa rigidez permite reduzir a perda de potência de pedalada transmitida à roda traseira: ela não é mais absorvida pela torção do quadro. Concretamente, um quadro inclinado permite, portanto, maior nervosidade e melhores arranques.

Anteriormente, os quadros eram cortados «em ângulo reto», ou seja, o tubo do selim e o tubo horizontal, perfeitamente horizontais, tinham o mesmo comprimento.mesma comprimento. Bastava então conhecer esse valor para determinar o tamanho da bicicleta. No caso de um quadro inclinado, será necessário referir-se à comprimento virtual do tubo horizontal, ou seja, aou seja, a distância horizontal entre o eixo do tubo de direção e a projeção do eixo do tubo do selim. Para garantir a precisão das medidas, certifique-se de que estas são efetuadas de eixo a eixo, exatamente no centro do tubo.

Em vermelho, o comprimento virtual (e, portanto, o que deve ser considerado) do Cervélo R3.

Quanto ao ângulo do tubo do selim, é geralmente estabelecido em torno de 73 graus e é calculado de acordo com ainclinação em relação ao eixo horizontal. Quanto maior o ângulo do selim, mais a posição do ciclista estará avançada, até ultrapassar a caixa do pedal e favorecer a potência do pedalada. Isso é particularmente visível numa bicicleta de triatlo, cujo ângulo do tubo do selim é superior a 75 graus e cuja aerodinâmica é otimizada ao máximo. É importante saber que quanto menor a bicicleta, maior o ângulo do tubo do selim.

Geometria da bicicleta de estrada: o Reach e o Stack

Surgidos há alguns anos, os conceitos de Reach e Stack permitem informar o ciclista sobre a sua posição na bicicleta. O Reach corresponde à medida horizontal entre o eixo do pedal e o tubo de direção. Quanto ao Stack, indica a altura entre o eixo do pedal e a projeção horizontal do tubo de direção. Duas medidas simples que permitem obter rapidamente uma ideia da posição no guiador. Assim, quanto maior for o valor do Stack, mais elevada e confortável será a posição. Quanto maior for o Reach, mais aerodinâmica será a posição, pois estará mais alongada na bicicleta. É o que se chama de relação Stack-to-Reach. Esta pode variar, para se ter uma ideia, de 1,55 a 1,45 para as bicicletas mais confortáveis até as mais radicais.

O Reach e o Stack numa bicicleta de estrada, numa bicicleta de montanha ou numa bicicleta de triatlo.

Geometria do quadro da bicicleta: o tubo de direção e o desvio da forquilha

A altura do tubo de direção desempenha um papel central no conforto de condução de uma bicicleta de estrada. Na verdade, este valor da geometria da bicicleta condiciona a posição do ciclista no guiador, bem como a precisão da condução. Entre uma bicicleta de corrida e uma bicicleta de passeio e uma bicicleta de cicloturismo, a altura do tubo de direção será muito variável, até 5 cm.élo de corrida e uma bicicleta de cicloturismo, a altura do tubo de direção será muito variável, até 5 cm para quadros com comprimento do tubo horizontal idêntico.

Primeira incidência da altura do tubo de direção na geometria da bicicleta: a inclinação do ciclista. Em relação ao selim, numa bicicleta de estrada, o guiador será posicionado mais baixo do que numa bicicleta de ciclismo desportivo. Esta variável é o «drop». drop». Quanto maior for o drop, mais inclinado ficará o ciclista: ideal em contra-relógio, mas possivelmente cansativo em longas distâncias.

Felt IA FRD LTD, bicicleta de triatlo. Ângulo do selim até79 graus e posição de pilotagem muito baixa para otimizar a velocidade. Uma bicicleta com geometria radical.

Para compensar uma inclinação excessiva do ciclista, não é recomendável adicionar um número excessivo de anéis entre o avanço e o tubo de direção. Além de uma elevação de 2 cm, a rigidez da direção pode ser prejudicada, em detrimento da precisão da direção.2 cm, a rigidez da direção pode ser prejudicada, em detrimento da precisão da condução.

O ângulo do tubo de direção é, na maioria das vezes, estabelecido entre 71 e 74 graus. Este ângulo é determinado de acordo com a inclinação do tubo de direção em relação aoeixo horizontal. Ele aumenta com o tamanho da bicicleta: as bicicletas pequenas apresentam um ângulo do tubo de direção menor do que as grandes. Um ângulo fechado (pequeno) proporciona estabilidade à bicicleta, e, portanto, conforto em longas distâncias. Um ângulo aberto (grande) favorece a agilidade.(pequeno) proporciona estabilidade à bicicleta, portanto conforto em longas distâncias. Um ângulo aberto (grande) favorece a agilidade da bicicleta, o que é apreciável em competições. Mas, em termos de direção, também é necessário considerar a distância entre os eixos, ou seja, o desvio da forquilha. Este é determinado pela distância entre as patas do garfo em relação ao eixo do tubo de direção e pode variar entre 40 e 50 mm. Quanto maior for o desvio da forquilha, mais estável será a bicicleta, mas perderá em agilidade e precisão de condução. Para maior reatividade, deve-se optar por um desvio reduzido.

Geometria da bicicleta: as bases

O comportamento de uma bicicleta é em grande parte condicionado pelo comprimento das suas bases. Quanto maior for este, mais a bicicletaé mais estável e apresenta um comportamento seguro, especialmente em descidas. Por outro lado, com bases curtas, a bicicleta será mais ágil e rápida, permitindo arranques eficazes e revelando-se particularmente eficiente em montanha. O padrão para as bases é de cerca de 405 mm, um valor que pode variar entre 395 mm e até 415 mm. O comprimento das bases é determinado pela distância entre o eixo das rodas e o eixo do pedal.pedaleiro.

Outro critério a ter em conta ao determinar o comprimento ideal das bases é o conforto. Com efeito, bases curtas transmitem ao ciclista todas as informações relativas ao terreno. Em termos claros, quanto mais curtas forem as bases, mais a bicicleta transmitirá ao ciclista cada irregularidade da estrada. Assim, para um ciclista desportivo, isso pode tornar-se muito penoso.egrave;s penoso. Em competição, este critério não deve, obviamente, ser tido em conta.

A BMC Granfondo apresenta uma geometria com um perfil decididamente cicloturístico. Confortável,

A bicicleta de ciclismo BMC Granfondo apresenta assim uma geometriaresolutamente voltada para o conforto. Ela integra zonas de flexão vertical nos tirantes. Além disso, embora as bases sejam bastante longas (412 mm), elas oferecem uma rigidez lateral impecável, o que permite que a bicicleta tenha um excelente rendimento.lateral impecável, o que lhe permite beneficiar de um excelente rendimento.

Decifrar um quadro de geometria de bicicletas

A c-c: tubo do selim centro-centro (eixo-eixo), A c-t: tubo do selim centro-topo (eixo-saída do tubo do selim), B: tubo horizontal (centro-centro), BV: tubo horizontal virtual, C: recuo (recuo do selim em relação ao eixo do pedal), D: comprimento das bases em relação ao eixo do pedal, E: comprimento do tubo de direção, X: ângulo do tubo do selim, Y : ângulo do tubo de direção.

Para os mais técnicos (e bilíngues em inglês), uma cadeia do YouTube dedicada ao design e à geometria dos quadros de bicicleta. Conteúdo muito especializado:

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