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Especial Gravel - Ciclo-cross 11 velocidades
O desviador traseiro elétrico para bicicleta de estrada Shimano Ultegra Di2 RX817 foi desenvolvido especificamente para a prática de Gravel e ciclocross. Utiliza a tecnologia Shadow RD+ para garantir a estabilidade da manete, independentemente das condições de prática. Aqui proposto na versão para transmissão mono-plateau.
Um antigo piloto com um olhar atento ao equipamento
Com um mecanismo de estabilização da corrente integrado, o desviador traseiro Shimano GRX oferece uma experiência mais silenciosa, bem como mudanças de velocidade mais seguras e precisas em terrenos mistos. No entanto, para os passeios em superfícies lisas (estradas), é possível desativar o sistema Shadow, uma vez que o desviador está equipado com um interrutor ON/OFF para o tensor da corrente.
O desviador traseiro RD-RX817 DI2 oferece uma precisão de mudanças digital e beneficia também do sistema Shimano Synchro-Shift (mudanças de velocidade sincronizadas).
Este desviador é compatível com cassetes de estrada com pinhão grande até 42 dentes.
O grupo Shimano GRX distingue-se pelos seus componentes específicos para Gravel: ergonomia Gravel, opções de mudança de velocidades optimizadas, fiabilidade e uma transmissão silenciosa e estável.
Shimano insiste que não se trata de uma versão refeita dos seus componentes de estrada, mas sim de um grupo especialmente adaptado às limitações da condução em Gravel.
- Mudança de velocidade traseira silenciosa e ininterrupta em terrenos acidentados
- Compatível com as actuais alavancas de estrada DUAL CONTROL
- Para transmissão simples
- Pinhão pequeno: Max. 11dts/Min. 11dts min.
- Roda dentada grande: Max. 42dts/Min. 40dts
- Capacidade total: 31 dts
- Referência Shimano: IRDRX817
- Número de peça Shimano: RD-RX817
- Tipo de transmissão: Di2 eléctrica
- Sistema Shadow RD+
- Peso: 318 gramas
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Baseado em 1 avaliação
Sem surpresa, este câmbio Shimano merece o know-how do fabricante japonês. Eu o escolhi para equipar uma ciclocross com um único prato e uma cassete 11-40 (mas pode ir até uma coroa de 42 dentes). O garfo com embreagem é um plus, não se ouve a corrente bater contra o tubo de base quando o caminho se torna irregular. Em termos de troca de marchas, é Di2. Portanto, impecável. O motor é um pouco mais barulhento que um Ultegra Di2 de estrada. Mas nada que incomode. Sólido e eficiente. (Avaliação traduzida)
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