Racefiets Trek

Trek en de racefiets: dat is een liefdesverhaal dat al sinds de oprichting in 1976 voortduurt, aangezien de eerste producten van het merk van Richard Burk en Bevil Hogg racefietsframes van met zilver gesoldeerd staal waren. Door voortdurend onderzoek en ontwikkeling, Trek heeft zich geprofileerd als een van de wereldleiders in de fietsindustrie, met het Team als uithangbord op de weg Trek-Segafredo.

Opgericht in 1976 door Richard Burk en Bevil Hogg, Trek behoort vandaag de dag tot de belangrijkste wereldleiders op het gebied van fietsen, en met name op het gebied van hoogwaardige racefietsen. Dit is trouwens het DNA Trek, aangezien aan de basis van het merk racefietsframes van „superieur“ staal liggen, ontwikkeld op basis van gerenommeerde buizen: Reynolds, Columbus of Tange. Het succes liet niet lang op zich wachten, waarschijnlijk dankzij een bijzonder doordacht ontwerp en een zorgvuldige afwerking, Trek heeft een uiterst efficiënte afdeling voor onderzoek en ontwikkeling opgezet.

Fiets Trek : van koolstofstaal, via aluminium

In 1982, ongeveer tegelijkertijd met de kant-en-klare fietsen, verschenen de eerste fietsframes Trek voor racefietsen. Het merk richt zich in de eerste plaats op de weg, maar streeft naast het recreatieve aspect ook naar pure prestaties om zo ook wedstrijdrijders aan te spreken (onder leiding van Greg Lemond, een nieuwkomer bij de almachtige ploeg Renault-Elf, worden ze steeds talrijker) en recreatieve fietsers die hun prestaties willen verbeteren. Verder, sneller, sterker. Zo ontstaan de onvergetelijke Trek De 950 en 750 zijn uitgerust met buizen van Reynolds en Columbus en hebben een geometrie die versnellingen en aanvallen bevordert.

Opnieuw is het een commercieel succes. Dit stimuleert de ingenieurs Trek op zoek te gaan naar nieuwe oplossingen om het gewicht van zijn racefietsframes en -fietsen te verlagen. Daarvoor zijn vele uren in de ontwerpafdeling nodig. Een revolutie. In 1985 werden de productielijnen Trek zijn volledig opnieuw ontworpen. Er staat veel op het spel, want de fabrikant uit Waterloo brengt zijn allereerste racefiets (die sterk gericht is op wedstrijden en competitie) op de markt, de Trek 2000, die al het jaar daarop werd opgevolgd door een carbonmodel met aluminium koppelingen, de Trek 2500, met een geometrie die volledig vergelijkbaar is met die van zijn tegenhanger 100% alu. Dit geldt vooral voor de meest veeleisende deelnemers.

Maar het is belangrijk om nog een stap verder te gaan, want, voor Trek, het gaat er niet alleen om lichte frames met een dynamische geometrie aan te bieden, maar er moet ook worden gewerkt aan de stijfheid van het geheel. En, indien mogelijk, moet het frame en de voorvork (die voor het eerst van carbon is gemaakt) nog iets lichter worden gemaakt.

De afdeling Onderzoek en Ontwikkeling Trek zet zijn werk dus voort. Dit resulteert in 1989 in de introductie van het eerste monocoque-frame met het label Trek, de Trek 5000. Het frame- en vorkcombinatie weegt 1,5 kg, waardoor het destijds een van de lichtste framekits op de markt was. Het zeer innovatieve concept is weliswaar – nog – geen commercieel succes, maar Trek beschikt hier over DE technologie waarmee het zich kan profileren als een van de best presterende fabrikanten op het gebied van racefietsen en met name wedstrijdfietsen. Bovendien liggen de geometrische basisprincipes vast. Trek stapt de moderne tijd binnen.

In 1992, Trek brengt nieuwe monocoque-frames voor de weg op de markt, de Trek 5500 (frame en voorvork van 1,11 kg) en 5200, waarbij de OCLV-technologie (Optimum Compaction Low Void, oftewel ‘Optimale verdichting met weinig holtes’) centraal staat. Dit was het begin van een actieve aanwezigheid in de professionele pelotons. Een aanwezigheid die vandaag de dag voortduurt met de ploeg Trek-Segafredo.

Deze samenwerking leidde in 2003 tot de lancering van de legendarische en onmisbare Madone-serie, het vlaggenschip van Trek dat in de loop der tijd is uitgegroeid tot een alom erkende referentie op het gebied van ultraperformante racefietsen… Merk op dat er vorig jaar onder de naam WSD verschillende accessoires en geometrieën voor dames op de markt zijn gekomen. Deze op vrouwen afgestemde producten, die vandaag de dag nog steeds actueel zijn, hebben in grote mate bijgedragen en dragen nog steeds bij aan het succes van het merk Trek.

Fiets Trek Madonna

Het huidige assortiment van Trek Het assortiment omvat maar liefst 97 racefietsen, verdeeld over drie hoofdseries. Helemaal bovenaan het assortiment staat de onmisbare Madone, die sinds zijn introductie in 2003 flink is geëvolueerd. Zijn ambitie? De snelste fiets ter wereld zijn! Onafhankelijke tests bevestigen dit, en in die bewoordingen Trek presenteert zijn Madone. Logisch, want de aerodynamica, het comfort en het gewicht van deze racefiets met een sterk karakter zijn grondig bestudeerd om ze zo goed mogelijk te optimaliseren. Het resultaat is een ultralichte, bijzonder snelle fiets die zich op elk type weg thuis voelt. Zowel in de bergen als op vlak terrein. Deze fiets, die onder meer door de Deen Mads Pedersen werd gebruikt tijdens zijn overwinning op het Wereldkampioenschap 2019 in Yorkshire (met aankomst in Harrogate), is een machine die volledig is gericht op pure prestaties.

Er zijn drie Madone-framepakketten verkrijgbaar. Voor de meest veeleisende wedstrijdrijders is de Madone SLR-versie verkrijgbaar met H1,5-geometrie (prestatiehouding) en in OCLV 700-carbon (stijver). Voor wedstrijdrijders, de meest veeleisende recreatieve wielrenners of liefhebbers van lange afstanden is de Madone SL-versie verkrijgbaar met H2-geometrie (comfortabelere houding), vervaardigd uit OCLV 500-carbon (gericht op comfort). Tot slot is er voor sportieve recreatieve fietsers en toerfietsers de Madone 9-versie, eveneens met H2-geometrie, vervaardigd uit OCLV 600-carbon (een middenweg tussen comfort en prestaties), uitsluitend uitgerust met remblokken. De prijzen? 3500 €, 4000 € of 4500 €, afhankelijk van de versie (SLR, SL of 9, met schijfremmen of remblokken). De maten? Van 50 tot 62, in stappen van 2. De kant-en-klare fietsen (met een SLR-geometrie voor dames en een CLM/triatlon-versie) variëren tussen 4.500 en 12.600 €, afhankelijk van de uitrusting. Toegegeven, de eigen producten Bontrager staan in de schijnwerpers, maar wat bands betreft zijn het Shimano (Dura-Ace en Ultegra, eventueel in Di2-uitvoering) en SRAM (Red e-tap) die de catalogus delen. Uiteraard geldt het Project One-aanbod (met – bijna – oneindig veel personalisatiemogelijkheden voor de lak) voor alle frames Trek Madonna, tegen meerprijs.

Fiets Trek Emonda

Wedstrijdrijders, met name degenen die graag bergop rijden, en recreatieve wielrenners, die lichtgewicht boven aerodynamica verkiezen, zullen vanzelfsprekend de voorkeur geven aan de Emonda-serie, die parallel loopt aan de Madone-serie. De Emonda wordt namelijk gepresenteerd door Trek als DE meest veelzijdige racefiets op de markt. Logisch, want hij combineert inderdaad een klassieke stijl (wat de geometrie betreft) met een uitstekend evenwicht tussen prestaties en comfort. Het onderzoek richtte zich hier op de wendbaarheid van de frames (en dus van de volledig gemonteerde fietsen). Force Het is duidelijk dat dit een succes is, want de fietsen uit de Emonda-serie nemen bochten opmerkelijk goed, zelfs bij het afdalen van bergpassen, waar het vinden van de juiste lijn een fluitje van een cent wordt. Ze zijn erg licht en blijken uitstekende klimmers te zijn…

Er worden drie varianten van framekits aangeboden. Helemaal bovenaan de piramide staat de Emonda SLR, een OCLV 700-carbonmonocoque met de H2-geometrie. Daarna volgt de Emonda SL, een OCLV 500-carbonmonocoque, eveneens met de H2-geometrie. Ten slotte is er een Emonda ALR-versie, een frame van hydrogevormde 300-serie aluminium buizen, gesoldeerd (onzichtbare lasnaden), dat eveneens de H2-geometrie heeft. De prijzen? 900 €, 2000 €, 2400 € of 3000 €, afhankelijk van de versie (SLR, SL of ALR met schijfremmen of velgremmen). De maten? Van 50 tot 62, in stappen van 2, met als extraatje dat sommige series ook in maat 47 worden aangeboden. De compleet opgebouwde fietsen (er is een SLR-geometrie voor dames) variëren in prijs tussen 1.300 en 10.600 €, afhankelijk van de uitrusting, vaak voorzien van het logo Bontrager. De voorgestelde groepen zijn gemarkeerd Shimano (Tiagra, 105, Ultegra of Dura-Ace, eventueel in Di2-uitvoering), maar SRAM (met zijn Red e-tap) wordt soms aangeboden. Ook hier staat het Project One-aanbod op het programma !

Fiets Trek Domane

Na de serie Trek Emonda, daar vind je de serie Trek Domane. Deze frames en complete fietsen, zowel racefietsen als wielrenfietsen, zijn goedkoper dan de Madone en Emonda, Trek De Domane-modellen presteren niettemin uitstekend. Je zou ze zelfs als veel veelzijdiger kunnen omschrijven, ook al worden ze gepresenteerd door Trek bestemd voor sportieve fietsers en langeafstandstoerfietsers, die niet alleen op de mooiste wegen van Frankrijk, Navarra of elders rijden. Uitgerust met de IsoSpeed-technologie (een ontkoppeling die de bewegingen van de zadelpen en/of het stuur van de rest van het frame isoleert om de – grote – oneffenheden in het wegdek op te vangen), kunnen de Domane-frames en racefietsen moeiteloos omgaan met spoorvorming en kuilen. De Endurance-geometrie, waarmee je urenlang in het zadel kunt blijven zitten, maakt het geheel compleet, voor een XXXL-comfort dat in de loop van de tijd geoptimaliseerd wordt, met als extraatje de compatibiliteit met „spatborden“.

De framekits worden aangeboden in de SLR-uitvoering met het IsoSpeed-systeem voor en achter. Het gaat om een OCLV 600-carbonmonocoque. Ook de SL-versie is voorzien van het IsoSpeed-systeem aan de voor- en achterzijde, op een OCLV 500-carbonmonocoqueframe. Deze framekits zijn verkrijgbaar met schijfremmen of trommelremmen, Trek De Domane SL en SLR zijn verkrijgbaar voor € 2049, € 2200 of € 3500. De maten? 44 en 47, en daarna met stappen van 2, van 50 tot 62.

Net als bij de Madone- en Emonda-series, Trek biedt kant-en-klare Domane-racefietsen aan. Er is een damesversie, de Domane AL van Alpha 100-aluminium, waarbij alleen de voorkant van de fiets is uitgerust met de IsoSpeed-technologie. Opnieuw draait het om de randapparatuur Bontrager, dat zijn de groepen Shimano die het leeuwendeel voor zich opeisen, SRAM die alleen aanwezig was met zijn Red en zijn Force e-tap… Wat het uiterlijk betreft, geldt de Project One-optie ook voor de Domane-serie. Waarom zou je die kans laten liggen ?

Fiets Trek biedt steeds meer

Naast deze drie series racefietsen en wielrenfietsen, Trek biedt nog andere producten aan die bijzonder de moeite waard zijn, met name voor mensen met een beperkt budget, maar ook voor wie er niet voor terugdeinst om sinds 2018 over landweggetjes en zandpaden te rijden, in de stijl van „Strade Bianche“ of „Paris-Tours“, of zelfs voor liefhebbers van cyclocross. In dat geval wordt een enkel kettingblad aanbevolen.

Zo vinden we de Trek De Checkpoint is verkrijgbaar in de AL-versie (Aluminium Alpha 300), met een gravelgeometrie, voor het bescheiden bedrag van 900 € (framepakket); of in de SL-versie (OCLV 500), met IsoSpeed-systeem en dezelfde gravelgeometrie, voor 1990 € (framepakket). Er staan verschillende samenstellingen in de catalogus, waaronder een SL-damesversie voor 3500 € met Shimano 105. Uiteindelijk is de Trek De gemonteerde Checkpoint wordt aangeboden voor 1150 € (AL Shimano Sora) en 5500 € (SL in SRAM Force).

Voor liefhebbers van cyclocross is er het assortiment Trek Boone, een SL-frame (OCLV 600) met een specifieke geometrie en het IsoSpeed-systeem. De framekit wordt aangeboden voor 2300 €, terwijl de in de catalogus aangeboden complete fietsen exclusief zijn voor SRAM… Rivaal of Force, van 3000 € tot 5000 €.

Tot slot is er het assortiment Trek Crockett, met een framekit van 849 € voorzien van een IsoSpeed-carbonvoorvork en het „Control Freak”-systeem (geoptimaliseerde kabelgeleiding). Er worden twee uitvoeringen aangeboden: SRAM Apex voor 1500 € en SRAM Rival voor 2000 €.

Als vandaag, Trek biedt een breed scala aan frames en racefietsen, speciaal ontworpen voor wedstrijden (wegwedstrijden of tijdritten), recreatief wielrennen of fietstochten. Dit is niet louter om een overvloedig catalogusaanbod te kunnen presenteren, maar juist om aan alle mogelijke behoeften tegemoet te komen. Zo is het perfect mogelijk om afwisselend te genieten van het wegfietsen (korte, middellange en lange afstanden) en ook eens een kijkje te nemen naar all-terrain disciplines (gravel en cyclocross). Iedereen, ongeacht zijn of haar sportbeoefening, kan de fiets vinden die het best past bij zijn of haar activiteit (of activiteiten) en bij zijn of haar budget, met de zekerheid van twee vaste waarden: kwaliteit van ontwerp en uitvoering, met als extraatje de mogelijkheid om de framekleuring naar eigen wens aan te passen (het Project One-concept).