Voor een fietser van 80 kg met butylbinnenbanden is de aanbevolen bandenspanning ongeveer 5,9 bar aan de voorkant en 6,1 bar aan de achterkant op een GP5000 700x28. Op de web SAV site Matériel Vélo wordt vermeld dat deze aanbeveling ook afhangt van de toestand van de wegen en het type binnenband: met latex binnenbanden kan de bandenspanning nog verder worden verlaagd, wat het comfort ten goede komt. Voor een fietser van 95 kg loopt het bereik op tot 6,5-8 bar op dezelfde band. De tubeless-versie GP5000 S TR kan aanzienlijk lager worden opgepompt (3,5 bar volgens een klant van 70 kg) met uitstekend comfort. De productiedatum van de band is af te lezen aan de hand van de vier cijfers op de zijkant (week + jaar).
Ja, de GP5000 S TR is een van de weinige hoogwaardige racebanden die compatibel is met zowel velgen met haken als hookless velgen. Op hookless velgen (zoals de Zipp 303 of 404 Firecrest) bedraagt de maximale bandenspanning 5 bar. Op klassieke Tubeless Ready -velgen met haken loopt de druk op tot 6,5-7,5 bar, afhankelijk van de breedte. Deze dubbele compatibiliteit is een innovatieve technologie die door Continental is ontwikkeld na 18 maanden testen. Op Vision Trimax 30 Disc-velgen wordt de tubeless-compatibiliteit bevestigd door de SAV Matériel Vélo. Op velgen van het type Mavic SLR32 is tubeless-montage mogelijk, maar dit kan enige vaardigheid vereisen.
De GP5000 is de klassieke tubetype-versie (330 TPI, binnenband), de GP5000 S TR is de verbeterde tubeless ready-versie (220 TPI, lichter, compatibel met Hookless), en de GP5000 AS TR is de all-season-versie met verbeterde grip op nat wegdek en een grotere duurzaamheid. De GP5000 met binnenband blijft de referentie voor wie niet wil overstappen op tubeless, dankzij de optimale combinatie met een latex binnenband. De GP5000 S TR is de beste keuze voor tubeless-prestaties. De AS TR levert iets in op rendement ten gunste van een grotere levensduur in kilometers (een klant meldt 8.000 km zonder lekke band en een andere noemt 10.000 km). De GP5000 TT TR is ook verkrijgbaar voor tijdritten.
De GP5000 staat erom bekend dat hij moeilijker te monteren is dan de Vittoria of Hutchinson, met name in de tubeless-versie. Op de website SAV van Matériel Vélo staat vermeld dat de montage op Giant -velgen (30 mm) zonder problemen met de hand kan worden uitgevoerd, maar dat het resultaat op Mavic Ksyrium-velgen kan variëren. Voor de GP5000 S TR in tubeless-uitvoering raadt een klant aan om de velgbanden bij elke kleine stap naar beneden in de velgbodem te duwen, en het gebruik van zeepwater vergemakkelijkt het monteren. Twee bandenlichters zijn handig voor het laatste stuk. Zodra de GP5000 na het monteren/demonteren wat soepeler is geworden, is hij gemakkelijker te hanteren. De tubetype-versie blijft toegankelijker dan de tubeless-versie.
De GP4 Season is speciaal ontworpen voor alle vier de seizoenen, met een versterkt rubber en dikkere zijkanten, waardoor hij onder zware omstandigheden beter bestand is tegen lekrijden dan de GP5000. Klanten melden zeer bevredigende prestaties op nat wegdek. De GP5000 AS TR (alle seizoenen) is de nieuwste versie die de technologieën van de GP5000 S TR combineert met verbeterde grip bij nat weer. Als u vooral op zoek bent naar lekbestendigheid en een lange levensduur op slechte wegen, dan zijn de GP4 Season of de AS TR de beste keuze. Voor zomerse ritten waarbij prestaties voorop staan, blijft de GP5000 superieur.
Black Chili is de eigen rubbersamenstelling v Continental, geproduceerd in Korbach, Duitsland, die tegelijkertijd de grip, de rolweerstand en de duurzaamheid optimaliseert. Deze rubbersamenstelling wordt in het gehele GP5000-assortiment gebruikt. De combinatie van polymeren en koolstofdeeltjes biedt volgens onafhankelijke tests een van de beste balansen op de markt tussen deze drie parameters. Klanten die na het uitproberen van andere banden terugkeren naar de GP5000, noemen Black Chili regelmatig als de belangrijkste reden voor hun terugkeer. Het met laser aangebrachte profiel aan de randen van de band verbetert de grip in bochten zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties op het centrale loopvlak.
Op de Wilier SLR 42 KC Disc-velgen is het technisch mogelijk om een band van 25 mm te monteren, maar de website SAV Matériel Vélo raadt aan om voor 28 mm of meer te kiezen voor optimale prestaties. Moderne brede velgen zijn ontworpen voor banden van minimaal 28 mm: het monteren van een 25 mm-band vermindert het comfort en de grip zonder dat dit een noemenswaardig mechanisch voordeel oplevert. Fietsen die standaard met deze velgen zijn uitgerust, worden om deze reden doorgaans geleverd met 28 mm-banden. Als u om gewichtsredenen of uit gewoonte 25 mm wilt gebruiken, controleer dan of er voldoende ruimte is tussen het frame en de band om wrijving te voorkomen.
De topklasse-serie ' Continental ' (Grand Prix 5000, 4 Season) wordt vervaardigd in Korbach, in Nedersaksen (Duitsland). Het merk, opgericht in 1871 in Hannover, handhaaft zijn premiumproductie in Duitsland als kwaliteitsargument. De instapmodellen kunnen worden geproduceerd in andere fabrieken van de groep Continental in het buitenland. Deze Duitse productie van de GP-serie wordt in klantbeoordelingen vaak genoemd als garantie voor kwaliteit. Aan de hand van de productiedatum, herkenbaar aan de vier cijfers op de zijkant van de band, kan worden gecontroleerd of de bestelde voorraad recent is.
De Grand Prix (topklasse, zonder nummer) wordt gepositioneerd als een toegankelijker alternatief voor de GP5000, met een prijs-kwaliteitverhouding die door klanten wordt geprezen. In recensies wordt het beschreven als bijna net zo goed als de GP5000 wat betreft prestaties, maar iets minder goed wat betreft lekbestendigheid. Een klant merkt op dat hij bij de standaard Grand Prix-banden het nut van tubeless-banden niet inziet, omdat ze zo lekbestendig zijn. Voor dagelijkse trainingen of recreatieve fietsers met een bescheiden budget is dit een uitstekende keuze. De GP5000 blijft superieur voor wedstrijden en prestatiegerichte doelen.
De GP5000 S TR Tour de France 2024 is technisch identiek aan de standaard GP5000 S TR, maar dan in een speciale editie met de aanduiding TDF, die wordt gebruikt door de teams UAE Team Emirates, INEOS Grenadiers, Decathlon AG2R, Movistar en Groupama-FDJ tijdens de Tour van 2024. Het Black Chili-rubber, het 220 TPI-karkas, de lasermarkeringen en de Hookless-compatibiliteit zijn bij beide versies aanwezig. Klanten hebben hem met dezelfde resultaten gebruikt. Het belang is vooral symbolisch, voor wielrenners die op dezelfde band willen rijden als de profs. De daadwerkelijke prestaties zijn identiek aan die van de standaardversie.
