Ja, Rotor is sinds 2001 de pionier en wereldwijde referentie op het gebied van ovale Q-Rings-kettingbladen. De filosofie van Rotor: een niet-cirkelvormig kettingblad waarvan de ovale vorm het trapkoppel verandert door de weerstand in de dode punten van de trapbeweging te verminderen en de duwfase te versterken. Onafhankelijke onderzoeken bevestigen een efficiëntiewinst van 3 tot 5% bij bepaalde profielen van wielrenners. Rotor biedt zijn Q-Rings aan in verschillende OCP-maten (Optimum Chainring Position) om de ovale vorm aan te passen aan uw lichaamsbouw.
Ja, de Rotor Power-sensoren (2INPower en INPower) hebben een opgegeven nauwkeurigheid van ±1%. De 2INPower meet het vermogen aan de linker- en rechterkant afzonderlijk via twee in het crankstel geïntegreerde sensoren. De INPower meet alleen de linkerkant en extrapoleert het vermogen aan de rechterkant (Single Leg Power). De Rotor -sensoren zijn compatibel met ANT+ en Bluetooth en synchroniseren met alle trainingsplatforms. Hun sterke punt: ze meten rechtstreeks op de trapas, zonder dat er fouten optreden die te maken hebben met de pedalen of cranks.
Ja, Rotor is in 1999 in Madrid (Spanje) opgericht door Pablo Carrasco. Het merk maakte eerst naam met de ovale kettingbladen en ontwikkelde vervolgens complete groepen (Uno en Kaptor). Rotor Uno is een mechanisch-hydraulische 1x13-versnellingsgroep die een alternatief biedt voor de Shimano en SRAM. Het merk is via zijn crankstellen en vermogensmeters vertegenwoordigd in de WorldTour-teams.
Rotor -cranksets (ALDHU, VEGAST) zijn via adapters compatibel met Shimano -trapaslijsten (BBRight, BSA, PF30). De standaard Rotor BBRight (30 mm) vereist een specifieke adapter op frames met een BSA-trapas. De crankstellen SRAM DUB (30 mm) hebben dezelfde asdiameter. De cassettes Rotor 13v zijn uitsluitend bruikbaar met de achterderailleurs Rotor Kaptor.
Rotor Uno is de eerste groep die 13 versnellingen met één kettingblad aanbiedt, waardoor een breed versnellingsbereik mogelijk is zonder voorderailleur. De Rotor 13-speed cassette (10-52 tanden) biedt een bereik dat vergelijkbaar is met een klassiek 2x11-dubbel kettingblad. De aandrijving is zowel hydraulisch als mechanisch en werkt zonder oplaadbare batterij. Dit systeem is zeer populair bij gravelrijders en wedstrijdrijders die hun aandrijving willen vereenvoudigen. Het nadeel: de merkgebonden cassette vereist een speciale vrijloop.
Rotor -ovale kettingbladen zijn niet voor alle fietsers geschikt en er is een aanpassingsperiode nodig. Over het algemeen hebben fietsers met een 'duwtechniek' (bovenbeen) meer baat bij Q-Rings. Fietsers met een 'ronde' traptechniek (waarbij over de hele trapcyclus wordt getrokken) hebben minder baat bij ovale kettingbladen. De aanpassingsperiode duurt 2 tot 4 weken. Een houdingsanalyse en een test op de trainingsbank (vermogensmeter) maken het mogelijk om het persoonlijke voordeel objectief vast te stellen.
De OCP-positie (Optimum Chainring Position) bepaalt de stand van het ovale kettingblad ten opzichte van de crankarm. Rotor raadt aan om te beginnen bij OCP3 (middenpositie) en vervolgens aan te passen op basis van het gevoel. De OCP1-2-posities verplaatsen het punt van maximale krachtinspanning naar het begin van de trapbeweging. De OCP4-5-posities verplaatsen het naar het einde van de trapbeweging. Deze afstelling gebeurt met een eenvoudig gereedschap (kettingbladschroef) en duurt 5 minuten.
Ja, het assortiment van Rotor is uitgebreid naar gravel met de Kaptor-groepset en ovale Q-Rings-kettingbladen voor gravel. De Rotor -kettingbladen voor gravel zijn geschikt voor 110 BCD en zijn verkrijgbaar in ovale of ronde uitvoering. De Uno 1x13-groepset is dankzij het brede overbrengingsbereik bijzonder geschikt voor gravel. Rotor biedt ook crankstellen met geïntegreerde vermogensmeter aan die compatibel zijn met gravelfietsen.
De BBRight- Rotor -trapasbehuizingen maken gebruik van standaardlagers die toegankelijk zijn en zonder speciaal gereedschap kunnen worden vervangen. Reinig en smeer de lagers om de 3.000-5.000 km, afhankelijk van de gebruiksomstandigheden. Voor het demonteren van het crankstel is de specifieke sleutel Rotor nodig (BCD 130 of 110, afhankelijk van het model). Rotor publiceert onderhoudsvideo's op zijn website en YouTube-kanaal.
Rotor biedt 2 jaar garantie op al zijn onderdelen (cranksets, sensoren, cassettes). De web SAV Rotor is verkrijgbaar via erkende dealers. In geval van een fabricagefout aan een vermogenssensor zorgt Rotor voor reparatie of vervanging. Slijtageonderdelen (kettingbladen, lagers) vallen doorgaans niet onder de garantie.
