Blackbearing

Ja, onafhankelijke tests bevestigen een snelheidswinst van ongeveer 2% bij het vervangen van alleen het trapaslager, met een onmiddellijk merkbaar soepeler trapgevoel.De kogels van siliciumnitride (keramiek) bieden verschillende voordelen ten opzichte van staal: lagere dichtheid (lager gewicht), hogere hardheid, minder wrijving en een langere levensduur. De binnen- en buitenringen van Blackbearing zijn gemaakt van roestvrij staal dat is behandeld om bestand te zijn tegen de zeer harde keramische kogels. De soepelheid van de rotatie is direct met de hand voelbaar bij een vergelijking voor en na de montage.

Blackbearing biedt een van de meest complete assortimenten op de markt: BSA met schroefdraad, T47, Pressfit BB86-BB92, BB30, PF30 (46 mm en 42 mm), BBright en Italian BB. Elke standaard is verkrijgbaar voor trapasassen van Shimano (24 mm Hollowtech II), SRAM (DUB 30 mm, GXP), Campagnolo en Rotor. Met een configurator op de website blackbearing.com kunt u de exacte referentie vinden op basis van het frame en het crankstel. De bottombrackets worden geleverd met het benodigde montagereedschap.

De bblock is een tweedelig trapaslager met schroefdraad waarmee de lagers kunnen worden vervangen zonder de lagerschaal uit het frame te halen. Dit systeem vermindert het risico op beschadiging van het frame tijdens onderhoudswerkzaamheden aanzienlijk. U hoeft alleen maar de cups los te schroeven, de lagers te vervangen en weer vast te schroeven: het frame wordt nooit blootgesteld aan uittrekkrachten. Dit is een innovatie van Blackbearing die het regelmatige onderhoud van de lagers vergemakkelijkt en zo hun levensduur verlengt.

Onder normale omstandigheden wordt aanbevolen om de lagers elke 3.000-5.000 km te reinigen en opnieuw te smeren. De winter en ritten in de regen versnellen de slijtage: onder deze omstandigheden kan de onderhoudsfrequentie verdubbelen. Tekenen dat onderhoud nodig is: kraken of geluid tijdens het trappen, waarneembare speling ter hoogte van het trapaslager. Blackbearing-keramische lagers vereisen een specifiek dun smeermiddel, dat verschilt van de standaard dikke smeermiddelen.

Ja, Blackbearing biedt modellen aan die compatibel zijn met de DT Swiss 240-, 350- en 370-naven. Met de online configurator van Blackbearing kunt u de exacte afmetingen (binnendiameter x buitendiameter x breedte) voor elk model DT Swiss-naaf bepalen. Het vervangen van de originele stalen lagers door Blackbearing hybride keramische lagers in DT Swiss-naven is een populaire optimalisatie, met name voor de race.

De keramische Blackbearing-lagers kosten ongeveer 60 tot 110 euro, tegenover 200-350 euro voor de vergelijkbare CeramicSpeed-modellen. Een test gepubliceerd op Velotech bevestigt vergelijkbare prestaties voor een fractie van de prijs van CeramicSpeed. CeramicSpeed maakt gebruik van Grade 3-kogels van siliciumnitride met speciaal behandelde ringen en een eigen smeermiddel, wat de meerprijs rechtvaardigt voor wedstrijdrijders die op zoek zijn naar de ultieme marginale winst. Voor de overgrote meerderheid van veeleisende fietsers biedt Blackbearing een reële winst tegen een veel toegankelijkere prijs.

Ja, Blackbearing verkoopt zijn lagers per stuk volgens de standaardafmetingen (bijv. 6001, 6802, 61902). Op deze manier kun je alleen het defecte lager vervangen zonder de hele behuizing te vervangen. De afmetingen staan in millimeters aangegeven op het originele lager (binnendiameter x buitendiameter x breedte). Voor lagers die in naven zijn geïntegreerd, publiceert Blackbearing ook demontagehandleidingen.

Ja: Blackbearing heeft geïntegreerde en semi-geïntegreerde balhoofdsets voor de formaten 1 1/8 inch, 1 1/2 inch en conische sets. De verbetering van de stuurgevoeligheid door een keramisch balhoofdlager is merkbaar op racefiets- en mountainbikeframes. De meest gangbare formaten (ZS44, EC44, ZS56, EC56) zijn verkrijgbaar in staal en hybride keramiek. Het vervangen van de balhoofdlagers is aanzienlijk goedkoper dan het vervangen van de balhoofdset en kan het rijgevoel aanzienlijk verbeteren.

Blackbearing communiceert niet over partnerschappen met professionele teams, maar wordt wel gebruikt door veeleisende amateurteams en wielrenners in Frankrijk. Het merk is vooral bekend bij werkplaatsmonteurs en wedstrijdwielrenners die op zoek zijn naar haalbare marginale winst. Het distributienetwerk via materiel-velo.com en Alltricks zorgt voor een sterke zichtbaarheid bij Franse wielrenners.