Pirelli

De Race is gericht op zomerwedstrijden, de Road is het veelzijdige model voor training het hele jaar door. De P Zero Race (205 g in 26 mm) legt de nadruk op lichtheid en rendement: SmartEVO-rubber, 127 TPI-karkas, TecBelt Road-bescherming. De P Zero Road is robuuster en duurzamer, met een versterkte lekbescherming en een langere levensduur. Voor wedstrijden en zomerse ritten op goede wegen: de Race. Voor dagelijkse trainingen in alle seizoenen: de Road.

Ja, dit is een sterk punt dat vaak door gebruikers wordt genoemd: de P Zero Race is gemakkelijker te monteren dan de Continental GP5000. Het soepele karkas (127 TPI) vervormt gemakkelijk om over de velg te worden geschoven. Let op: houd rekening met de draairichting (pijl op de zijkant), die is aangegeven om de waterafvoer te optimaliseren. Bij carbonvelgen met standaardhaken gebeurt het monteren meestal met de hand, zonder bandenlichter.

Ja, de P Zero- Race -TLR (Tubeless Ready) en P Zero- Race -TLR RS zijn verkrijgbaar in een tubeless-uitvoering. De P Zero TLR RS (2024) is het topmodel in de tubeless-serie, dat samen met het Lidl-Trek-team is ontwikkeld. De tubeless-montage wordt als eenvoudig beschreven: uit tests blijkt dat de band 48 uur lang lucht vasthoudt zonder preventievloeistof. De aanbevolen binnenbreedte is minimaal 21 mm (ETRTO-norm C17).

De levensduur wordt geschat op 2.000 tot 4.000 km, afhankelijk van de gebruiksomstandigheden en het wegdek. Verschillende gebruikers melden dat de achterband iets sneller slijt dan bij andere topklasse banden. Het model P Zero Road biedt een langere levensduur dan de Race, maar met een klein nadeel op het gebied van rendement. Om de levensduur te maximaliseren: vermijd schurende wegen in de zomer en pomp de banden op tot de aanbevolen druk.

Ja, tests en gebruikerservaringen bevestigen een goede grip bij nat weer dankzij het SmartEVO-rubber. De profielmarkeringen (geïnspireerd op MotoGP-banden) bevorderen de waterafvoer. Verschillende tests op een nat circuit onderstrepen het vertrouwen dat de P Zero Race wekt bij het nemen van bochten in de regen. Op een natte weg tijdens afdalingen voelt de band geruststellend aan en is de zijdelingse grip duidelijk aanwezig.

Ja, Pirelli is officiële leverancier van verschillende WorldTour-teams, waaronder Lidl-Trek, waarmee de P Zero TLR RS gezamenlijk is ontwikkeld. Het merk levert ook racebanden en tubulars aan Bahrain Victorious en andere profteams. Dankzij de feedback van professionele renners konden het karkas en het rubber van de P Zero Race voor de RS-versie worden verbeterd. Deze samenwerking zorgt ervoor dat de banden die aan amateurs worden verkocht, profiteren van dezelfde technologische vooruitgang als de banden die in wedstrijden worden gebruikt.

De keuze hangt af van het comfort en de velgen: 26 mm voor pure prestaties op goede wegen, 28 mm voor de beste algemene balans, 30 mm voor maximaal comfort. Op velgen met een binnenbreedte van 21-23 mm wordt een band van 28 mm opgepompt tot ongeveer 30 mm in werkelijkheid. De huidige trend in het peloton is om op 28-30 mm te rijden voor een betere weerstand tegen lekke banden bij een lagere bandenspanning. De P Zero Race is verkrijgbaar in 26, 28 en 30 mm met bruine zijkanten.

De P Zero Race is uitsluitend compatibel met velgen met haken (hooked): hookless velgen worden afgeraden. Pirelli heeft, net als Continental, ervoor gekozen om bij velgen met haken te blijven om de veiligheid en de drukcompatibiliteit te garanderen. Voor hookless velgen (zonder haak, zoals bepaalde ENVE- of Zipp-modellen) zijn banden vereist die specifiek door de fabrikant zijn goedgekeurd. Raadpleeg altijd de handleiding van uw wielen voordat u een P Zero Race monteert.

Beide zijn toonaangevend op de markt voor hoogwaardige racebanden; de Pirelli is gemakkelijker te monteren, de Continental presteert volgens laboratoriumtests iets beter qua rolweerstand. De GP5000 (tubetype) komt als beste uit de bus bij de rolweerstandstests van bicyclerollingresistance.com.. De P Zero Race biedt daarentegen een superieure montagegemak, een zeer geruststellend comfort in bochten en esthetisch zeer gewaardeerde beige zijkanten. In de praktijk op de weg is het verschil in rendement voor de overgrote meerderheid van de fietsers niet waarneembaar.