Racefiets remschijf

Flat Mount is de huidige standaard voor racefietsen, die onopvallender en lichter is; Post Mount is de oude standaard die nog steeds op sommige frames te vinden is. Flat Mount (vlak) is sinds 2016 de universele standaard voor racefietsen met schijfremmen geworden: de remklauw wordt rechtstreeks op de vork of het frame bevestigd zonder uitstekende beugel, voor een strakkere en lichtere integratie. Post Mount is de oude standaard met twee verticale schroeven: deze is nog steeds te vinden op crossframes, sommige gravelframes en oudere frames. Met adapters kun je Flat Mount op Post Mount monteren. Het omgekeerde is niet mogelijk zonder een specifieke adapter.

Hydraulische remmen zijn duidelijk superieur wat betreft dosering, remkracht en remcomfort; mechanische remmen zijn goedkoper en gemakkelijker zelf te onderhouden. Hydraulische schijfremmen gebruiken een onder druk staande vloeistof om de zuigers te bedienen: het remmen verloopt soepeler, krachtiger en is minder vermoeiend voor de handen tijdens lange afdalingen. Ze stellen zich automatisch af naarmate de remblokken slijten. Mechanische kabelremmen moeten regelmatig worden afgesteld en de kabelspanning neemt af bij gebruik. Voor een regelmatige racefietser die in de bergen rijdt, is hydraulisch de beste keuze.

Ja, de remschijven zijn uitwisselbaar tussen merken als de maat en de bevestigingsstandaard overeenkomen. De specificatie van de remklauw bepaalt de maat van de remschijf en de bevestigingsstandaard (Flat Mount of Post Mount), maar niet het merk van de remschijf. Een Galfer-schijf van 160 mm met Centerlock werkt perfect met een Shimano GRX-remklauw. Controleer de bevestigingsstandaard op de naaf (6 gaten of Centerlock) en zorg ervoor dat de maat van de schijf overeenkomt met waarvoor de adapter bedoeld is.

Met de ontluchtingsset van het merk (Shimano TL-BR001, SRAM Bleed Kit), waarbij je de procedure van het merk nauwkeurig volgt. Ontluchten houdt in dat je de versleten remvloeistof vervangt en de luchtbellen verwijdert die een sponsachtig gevoel veroorzaken. Shimano gebruikt minerale olie (niet compatibel met SRAM-remmen). SRAM en Campagnolo gebruiken DOT-vloeistof (DOT 5.1 voor SRAM, DOT 11 voor Campagnolo). Meng de vloeistoffen nooit. De volledige procedure duurt voor een beginner 30 tot 60 minuten per rem. Als de remhendels een sponsachtig gevoel geven, is dat het eerste teken dat ontluchten nodig is.

Voor fietsers die lange en herhaalde afdalingen in de bergen maken, zeker; voor vlakke ritten is het verschil marginaal. De bimetaalremschijven van Shimano Ice Tech hebben aluminium armen tussen de roestvrijstalen frictieringen. Het aluminium voert de warmte sneller af, waardoor de temperatuur volgens Shimano bij langdurig remmen met 30 tot 50 °C daalt. Dit vermindert het risico op fading (verlies van remkracht) en verlengt de levensduur van de remblokken met 20%. Voor wielrenners die bergafwaarts rijden, is dit een reëel voordeel dat de meerprijs van 10 tot 20 € rechtvaardigt.

Draai de schroeven van de remklauw iets los, druk de remhendel stevig in, houd de druk vast en draai de schroeven weer vast in deze volgorde. Het meeste piepen van schijfremmen op racefietsen komt door een slechte uitlijning van de remklauw ten opzichte van de schijf. Een slecht gecentreerde remklauw zorgt ervoor dat een remblok voortdurend over de schijf schuurt. Centreerprocedure: draai de 2 bevestigingsschroeven van de remklauw elk een kwartslag los, druk de remhendel stevig in en houd deze vast, draai de schroeven afwisselend vast terwijl u de hendel vasthoudt, en laat los. Controleer door het wiel te draaien.

Een remschijf voor op de weg gaat bij normaal recreatief gebruik doorgaans 5 tot 10 jaar mee, afhankelijk van de intensiteit van het gebruik. De minimale dikte staat gegraveerd op de rand van de remschijf (meestal 1,5 mm) of vermeld in de documentatie van de fabrikant. Nieuwe remschijven zijn 1,8 tot 2,0 mm dik. Meet met een schuifmaat op het wrijvingsoppervlak. Controleer dit om de 2.000 tot 3.000 km. Diepe radiale groeven duiden op vergevorderde slijtage van de remblokken, die de remschijf hebben uitgehold. Een kromgetrokken remschijf (die lawaai maakt bij het draaien) kan met een remschijfsleutel worden rechtgetrokken als de kromming minder dan 0,5 mm bedraagt.

Ja, met een 20 mm verhogingsadapter die de remklauw verplaatst. Flat Mount 140-160 mm-adapters (Shimano SM-MA-F160P/S, of een universeel equivalent) zijn verkrijgbaar voor € 10 tot € 25 en maken het mogelijk om van 140 mm naar 160 mm over te stappen. Controleer echter wel of de vork en het frame voldoende ruimte hebben om de grotere schijf te kunnen plaatsen zonder dat deze in aanraking komt met de achtervorken of de vorkpoten. Dit wordt meestal vermeld in de technische specificaties van de framefabrikant.

Gebruik isopropylalcohol op een schone doek en veeg beide zijden van de schijf af; gebruik nooit zeepwater of een vettige ontvetter. Na een rit in de regen verzamelen zich op de remschijven microdeeltjes van remblokrubber vermengd met straatstof. Reinig ze met isopropylalcohol (minimaal 70%) zodra u thuiskomt. Breng geen WD-40 of enig ander smeermiddel aan op of rond de remschijven. Een met olie vervuilde remschijf remt onvoorspelbaar en moet worden gezandstraald of de remblokken moeten worden vervangen om de prestaties te herstellen.