MTB remschijf

Centerlock (Shimano) wordt gemonteerd met een cassetteschroevendraaier, 6-gaats (IS2000-standaard) wordt gemonteerd met 6 Torx-schroeven. Centerlock is eenvoudiger en sneller te monteren/demonteren: één stuk gereedschap is voldoende. De bevestigingsring is verkrijgbaar in roestvrij staal (standaard) of titanium (lichtgewicht). De 6-gats standaard is universeel: compatibel met alle merken naven. Met adapters kan een 6-gats schijf op een Centerlock-naaf worden gemonteerd en vice versa. In de praktijk wordt de keuze vaak bepaald door de naaf: als de naaf Centerlock is, wordt het gebruik van Centerlock-schijven aanbevolen om het onderhoud te vereenvoudigen.

Wanneer de dikte van de remschijf onder de 1,5 mm komt (of 1,8 mm bij sommige topmodellen). Nieuwe remschijven zijn doorgaans 2,0 tot 2,3 mm dik. De meting wordt uitgevoerd met een digitale micrometer of een precisieschuifmaat op het wrijvingsoppervlak, ver van de koelsleuven. Een te dunne remschijf kan door de hitte tijdens afdalingen vervormen en cyclisch contact met de remklauw veroorzaken (trillingen voelbaar met de hand). De minimale dikte staat op sommige remschijven gegraveerd of is te vinden in de documentatie van de fabrikant.

Met een remschijfvork (truing fork) in koude toestand, door kleine, geleidelijke correcties in de tegenovergestelde richting van de kromming. Lichte krommingen (minder dan 0,5 mm) komen vaak voor en zijn gemakkelijk te corrigeren. Bepaal het kromme gebied door het wiel dicht bij de remklauw te laten draaien en te noteren aan welke kant de schijf schuurt. Steek de remschijfsleutel in de openingen en draai deze lichtjes in de tegenovergestelde richting van de kromming. Breng kleine correcties aan: een schijf die te hard wordt aangedraaid, kan in de andere richting verschuiven. Grote krommingen (>1 mm) of schijven met diepe krassen moeten worden vervangen.

Gecoate remschijven (Wave, zink, poeder) bieden een betere corrosiebestendigheid bij vochtig weer, maar slijten in hetzelfde tempo. Standaard remschijven van roestvrij staal 410 of 420 vertonen oppervlakkige roest bij vochtig weer: deze oppervlakteroest is normaal en verdwijnt bij de eerste remmingen. Gecoate remschijven (Shimano Ice Tech, Galfer Spider, Braking Silver) zijn beter bestand tegen oppervlakteroest, maar de wrijvingseigenschappen blijven op lange termijn hetzelfde. Bimetaalremschijven (Shimano Ice Tech) met een aluminium inzetstuk in de armen verminderen het gewicht met 15 tot 30 g en voeren de warmte beter af.

Ja, als de maat en de bevestigingsstandaard overeenkomen, zijn de remschijven uitwisselbaar tussen merken. De specificatie van de remklauw bepaalt de compatibele remschijfmaat (160, 180, 203 mm), maar niet het merk. Een Galfer 180 mm Centerlock-schijf werkt met een Shimano SLX 180 mm-remklauw. Alternatieve merken (Galfer, Swissstop, TRP, Braking) produceren schijven die compatibel zijn met alle remklauwen, vaak tegen een vergelijkbare of lagere prijs dan de originele schijven en met vergelijkbare wrijvingsniveaus.

Isopropylalcohol (minimaal 70%) aangebracht met een schone doek, zonder daarna in te vetten. Reiniging met isopropylalcohol lost de resten van olie en remblokdeeltjes op die het wrijvingsoppervlak geleidelijk glazig maken. Gebruik nooit WD-40, klassieke ontvetter of aceton. Was de schijf eerst met zeepwater als er modder op zit. Droog hem af voordat je hem weer monteert. Als het fading ondanks het schoonmaken blijft, kan het licht schuren van het wrijvingsoppervlak (schuurpapier P400) het oppervlak herstellen.

Ja, de sleuven en gaten verbeteren de koeling, voeren modder af en zorgen voor een zelfreinigende werking van de remblokken. De radiale sleuven voeren gassen en deeltjes af die ontstaan bij intensief remmen, waardoor fading wordt verminderd. De openingen in de armen verminderen het gewicht en verbeteren de warmteafvoer. Massieve remschijven (zonder sleuven) zijn zwaarder maar potentieel stabieler. Voor enduro en DH bieden de ontwerpen met honingraatstructuur of met 6 armen (type Spider) de beste balans tussen gewicht, stijfheid en koeling.

Een remschijf gaat bij normaal trailgebruik meestal 3 tot 5 jaar mee, minder bij intensief gebruik of in nat weer. Twee criteria voor vervanging: de minimale dikte is bereikt (zie vorige FAQ) en de scheefstand is niet meer te corrigeren. Diepe radiale groeven op het wrijvingsoppervlak (door de remblokken uitgeslepen groeven) vereisen geen onmiddellijke vervanging, maar versnellen de slijtage van de volgende remblokken. Controleer de schijven bij elke vervanging van de remblokken.

Ja, met een verhogingsadapter die de remklauw verplaatst om deze uit te lijnen met de grotere remschijf. Om van 160 naar 180 mm of van 180 naar 203 mm te gaan, is een specifieke adapter nodig (IS of Post Mount, afhankelijk van de bevestiging van de remklauw). Voordeel: meer remkracht en minder vermoeidheid van de handen tijdens afdalingen. Controleer of het frame/de vork de gewenste maat toelaat en of de adapter compatibel is met de bevestigingsstandaard van de remklauw. Kwaliteitsadapters (Shimano, TRP, Hope) verdienen de voorkeur boven generieke onderdelen omwille van de veiligheid.