MTB cassette

De 10-52 cassette biedt meer comfort bij het klimmen, de 10-45 zorgt voor strakkere schakelingen. Met een kettingblad van 32 tanden en een 10-52 cassette geeft de overbrenging 32x52 een zeer korte overbrenging voor beklimmingen van 25% of meer. Daar staat tegenover dat het verschil tussen sommige tandwielen groter is, waardoor er merkbare sprongen in de cadans ontstaan. De 10-45 is geschikt voor fietsers met een goede conditie op minder steil terrein, met een strakkere versnellingsverdeling. Voor trail- en enduro-ritten in bergachtige gebieden is de 10-52 de veilige keuze. Op glooiend, beter berijdbaar terrein biedt de 10-45 meer vloeiendheid.

Nee, SRAM Eagle- en Shimano 12V-derailleurs zijn niet uitwisselbaar. De kabelverhoudingen verschillen tussen de twee merken, en Eagle-cassettes (XD-body) passen niet op een Microspline-body. Daarentegen maken sommige SRAM 12V-cassettes met een tandwiel van minimaal 11 tanden (NX Eagle) gebruik van het standaard HG-huis van Shimano en kunnen ze in bepaalde configuraties met een Shimano 12V-derailleur werken. De absolute regel: voor een 12V-MTB-aandrijving moet je bij hetzelfde merk blijven voor derailleur, cassette en ketting.

De sleutel is om de ketting te vervangen voordat deze 0,75% slijtage bereikt, gemeten met een slijtagemeter. Een te uitgerekte ketting slijt de tanden van de tandwielen binnen een paar honderd kilometer, vooral op de meest gebruikte tandwielen (de middelste). Onder normale omstandigheden (trail, 2 tot 3 ritten per week) bedraagt de levensduur van een SRAM Eagle-cassette 3.000 tot 6.000 km bij zorgvuldig onderhoud. Reiniging na elke modderige rit, smering voor elke rit en het afwisselen van 2 tot 3 kettingen op dezelfde cassette zijn de handelingen die het verschil maken. Zure modder (klei) en zand zijn de grootste vijanden.

Technisch gezien is dit in sommige gevallen mogelijk, maar het wordt afgeraden zonder een specifieke adapter. De Shimano 12V (Microspline) MTB-cassettes zijn niet compatibel met HG-racefietsbehuizingen. De SRAM Eagle XD-cassettes werken met een XDR-racefietsbehuizing, waardoor een mullet-opstelling (groot racefiets-kettingblad + MTB-cassette) mogelijk is, wat populair is bij gravelbikes. Bij deze opstelling moet worden gecontroleerd of de racefietsderailleur het grootste tandwiel van de MTB-cassette (vaak 42 tot 52 tanden) aankan, wat de capaciteit van de meeste standaard racefietsderailleurs te boven gaat.

Geef de voorkeur aan massieve stalen cassettes (zonder openingen) met een tandwiel van minimaal 10 tanden voor de lange overbrenging. De instapmodellen van stalen cassettes (SRAM GX Eagle, Shimano SLX) zijn vaak duurzamer dan de hoogwaardige cassettes van gefreesd aluminium voor zware fietsers die krachtig trappen. Het grootste tandwiel (50 of 52 tanden) wordt bij enduro zwaar belast: controleer of het van staal is en niet van aluminium. Cassettes zoals de SRAM GX XG-1275 Full-Pin hebben een versterkte volledig stalen constructie die ideaal is voor dit profiel. Vermijd lichtere cassettes (XD X01, Shimano XTR), die onder zware belasting sneller slijten.

Drie visuele en functionele signalen wijzen erop dat de cassette aan vervanging toe is. Eerste signaal: de ketting springt tijdens intensieve inspanningen van de meest gebruikte tandwielen (meestal 17-21 tanden). Tweede signaal: de tanden van de tandwielen krijgen een puntige en asymmetrische vorm, ook wel 'hanenkam' genoemd, die na reiniging met het blote oog zichtbaar is. Derde teken: het schakelen verloopt onnauwkeurig of met een klapgeluid, ondanks een correcte afstelling van de derailleur en een nieuwe ketting. Aangezien de cassette geen gestandaardiseerde slijtage-indicator heeft, vervangen deze tekenen de meting met instrumenten.

Ja, alle Shimano 12V-cassettes voor racefietsen hebben hetzelfde Microspline-huis en zijn onderling uitwisselbaar binnen het assortiment. Een SLX-cassette kan op een XT-naaf worden gemonteerd, en vice versa. De verschillen zitten in het gewicht (de XT-cassette is ongeveer 20-40 g lichter dan de SLX), de materialen (aluminium op de kleinste tandwielen bij de XT) en de prijs. Voor een mountainbiker die zijn cassettes snel verslijt, is de stalen SLX vaak een betere investering op de lange termijn dan de gedeeltelijk aluminium XT.

De aluminium cassettes met opengewerkte constructie (SRAM XX1 Eagle, Shimano XTR) zijn de lichtste op de markt. De SRAM XX1 Eagle XG-1299 (10-52) weegt slechts 355 g, de Shimano XTR CS-M9100 (10-51) ongeveer 330 g. Dat is een gewichtsbesparing van 200 tot 350 g ten opzichte van instapmodellen van stalen cassettes. Voor XC-wedstrijden, waar elke gram telt, is deze investering gerechtvaardigd. Aan de andere kant slijten deze cassettes bij hoge belasting 20 tot 30% sneller dan de stalen versies: gebruik ze bij voorkeur alleen voor wedstrijden en houd een SLX- of GX-cassette achter de hand voor trainingen.

Bij sommige cassettes wel, maar dat is vaak onpraktisch en niet voordelig. Instapcassettes zoals de Shimano SLX of de SRAM GX zijn gebouwd met een spider (tandwielen gemonteerd op een gemeenschappelijke drager): volledige vervanging is verplicht. Bij sommige modulaire cassettes, zoals de Shimano XT M8100, kun je de tandwielen afzonderlijk vervangen, maar de onderdelen zijn zelden los verkrijgbaar bij de dealers. In de praktijk zijn de kosten van een nieuwe SLX-cassette (€ 40-60) vaak lager dan de tijd en de moeite die het kost om een gedeeltelijke vervanging uit te voeren.