Fietsremblokjes

Het gebruik van aluminium remblokken op carbon velgen is een ernstige fout die de velg binnen enkele remmingen kan vernielen. Remblokken voor aluminium velgen bevatten schurende deeltjes en chemische verbindingen die de oppervlaktelagen van het carbon delamineren, waardoor zwakke plekken ontstaan. Remblokken voor carbonvelgen maken gebruik van zachtere materialen (hars, kurk, rubber) die het carbon niet aantasten en de warmte die tijdens afdalingen wordt gegenereerd beter beheersen. Gespecialiseerde merken (Swissstop Black Prince, Kool Stop Dura-type Carbone) vermelden de compatibiliteit expliciet op de verpakking. Controleer dit altijd voordat u tot aankoop overgaat.

Nee, de houder (patroon) is compatibel tussen merken, maar de remblokken zelf verschillen afhankelijk van de vorm van de remblokhouder. Er zijn twee systemen: het monoblok (het rubberblok is direct op een metalen houder bevestigd) en het patroonsysteem (het rubberblok kan worden vervangen zonder de houder te veranderen). Shimano en de meeste moderne remmen maken gebruik van het patroonsysteem, waardoor alleen het rubber tegen lagere kosten kan worden vervangen. Patronen van het type Shimano zijn grotendeels compatibel tussen merken (Kool Stop, Swissstop en BBB maken patronen die compatibel zijn met Shimano). Campagnolo heeft zijn eigen, iets afwijkende patroonafmetingen.

Plaats de remblokken parallel aan de velg, lichtjes toe-in (voorkant van het remblok dichter bij de velg), en centreer ze nauwkeurig ten opzichte van het remoppervlak. De toe-in (voorkant dichterbij) vermindert trillingen en schrille geluiden tijdens het remmen. De aanbevolen hoek is 0,5 tot 1 mm verschil tussen de voor- en achterkant van de remschoen. De hoogte moet zo worden afgesteld dat de remblok het remoppervlak van de velg raakt zonder over de band heen te steken (risico op een lekke band) of naar de onderkant van de velg (inefficiënt remmen). Draai de bevestigingsschroeven vast met het aanbevolen koppel (meestal 6 tot 8 Nm).

Swissstop en Kool Stop domineren de markt voor hoogwaardige remblokken voor racefietsen. Swissstop (Zwitsers merk) biedt de Yellow King- en Black Prince-remblokken aan, die bekend staan om hun uitzonderlijke remkracht op nat wegdek en hun duurzaamheid op carbon. Kool Stop Dura-type staat bekend om zijn progressieve remwerking en stabiel gedrag tijdens afdalingen. Voor aluminium velgen zijn de BBB BBS-09 en de originele Shimano Dura-Ace remblokken van uitstekende kwaliteit. Gebruik op carbon velgen nooit de standaard grijze remblokken die standaard op instapmodellen worden gemonteerd.

Bij langdurige afdalingen vanaf een bergpas is de warmte die door het remmen wordt gegenereerd een kritieke factor die alleen high-performance remblokken goed aankunnen. Standaard remblokken verslechteren snel onder invloed van de hitte (het rubber smelt of verglast), waardoor de remkracht juist afneemt wanneer je die het hardst nodig hebt. High-performance remblokken (Swissstop Flash Pro, Kool Stop Dual Compound) maken gebruik van hittebestendige compounds die hun remkracht behouden, zelfs na minutenlang intensief remmen. Bij afdalingen op carbonvelgen kan de hitte ook de hars van het carbon doen delamineren: de Swissstop Black Prince carbon remblokken zijn ontworpen om deze hitte af te voeren.

Alleen als het remsysteem identiek is (velgremmen), maar dit wordt niet aanbevolen. MTB-remblokken hebben vaak agressievere compounds om de modderige omstandigheden en de veel minder nauwkeurige velgen van de MTB te compenseren. Op gladde aluminium racevelgen kunnen ze diepe groeven veroorzaken. Bovendien zijn de meeste moderne racefietsen uitgerust met schijfremmen, die niet compatibel zijn met velgremblokken. Deze vraag geldt dus alleen voor fietsen met velgremmen (Shimano 105/Ultegra, Campagnolo, SRAM remklauwen).

Ja, een inrijperiode van 50 tot 100 remmingen wordt aanbevolen om de prestaties op carbonvelgen te optimaliseren. Nieuwe remblokken voor carbon hebben een licht glad contactoppervlak dat zich moet aanpassen aan het oppervlak van de velg. Inrijprocedure: voer 20 tot 30 reeksen gematigde remmingen uit van 50 tot 20 km/u op vlak terrein, waarbij u de remblokken tussen elke reeks laat afkoelen. Dit inrijden egaliseert het contactoppervlak, vermindert het aanvankelijke piepgeluid en optimaliseert de remkracht. Controleer na het inrijden altijd de afstelling, omdat de remblokken enigszins kunnen verschuiven.

Reinig de velgen met isopropylalcohol en inspecteer de remblokken om vastzittende deeltjes te verwijderen. Na verloop van tijd zetten metalen deeltjes (wegstof, velgresten) zich vast in het rubber van de remblokken en veranderen deze in schuurpapier voor de velg. Controleer het oppervlak van de remblokken na elke rit in modder: als er glanzende deeltjes zichtbaar zijn, verwijder deze dan met een dunne punt. Door de velgen te reinigen met een doekje gedrenkt in isopropylalcohol worden vetten en vreemde voorwerpen verwijderd die de grip verminderen. Gebruik nooit een klassieke fietsreiniger op het remoppervlak van een carbonvelg.

Ja: controleer regelmatig de waterafvoergroeven en verwijder vastzittende deeltjes. De remblokken op de velg verzamelen na verloop van tijd metaaldeeltjes van de velg in hun oppervlak. Deze deeltjes veranderen het remblok in een schuurmiddel dat krassen op de velg veroorzaakt. Controleer na elke rit in de regen het remoppervlak: als er glanzende splinters zichtbaar zijn, verwijder deze dan met een dunne punt. De dwarsgroef (centrale groef) moet vrij blijven, omdat deze het water tussen de remschoen en de velg afvoert tijdens het remmen op nat wegdek.