Elektrische onderdelen

Di2 is bedraad (kabels tussen de onderdelen), AXS is volledig draadloos, EPS is bedraad met een centrale box. Shimano Di2 maakt gebruik van dunne elektrische draden die de derailleurs, de shifters en de accu met elkaar verbinden: een zeer betrouwbaar systeem met een hoge actieradius (1.500 tot 3.000 km). SRAM AXS is 100% draadloos met één accu per derailleur en één per schakelaar, wat zorgt voor een strakke installatie maar waarbij je meerdere accu's moet beheren. Campagnolo EPS (Electronic Power Shift) maakt gebruik van een centrale box die derailleurs en schakelaars via kabels van stroom voorziet: robuust en nauwkeurig, maar complexer om te installeren.

Over het algemeen niet, Shimano heeft de compatibiliteit tussen de 11e en 12e generatie Di2 verbroken. De Di2 12V (groepen R9200 Dura-Ace, R8100 Ultegra) maakt gebruik van een ander communicatieprotocol en een batterij met een gewijzigd formaat ten opzichte van de Di2 11V (R9150, R8050). De onderdelen van beide generaties communiceren niet met elkaar. Binnen dezelfde generatie (bijvoorbeeld volledig 12V Di2) is het echter mogelijk om Dura-Ace en Ultegra te combineren voor bepaalde onderdelen. Controleer altijd de compatibiliteit via de Shimano Compatibility-tool voordat u tot aankoop overgaat.

Di2: via de USB-poort in de batterij die in de zitbuis of het stuur zit; AXS: afneembare batterijen die apart kunnen worden opgeladen. Voor de Di2 sluit je een USB-C- of micro-USB-kabel rechtstreeks aan op de batterij (afhankelijk van de generatie) met de meegeleverde lader, of via een Di2-kabel + laadadapter. De batterij knippert rood wanneer deze bijna leeg is. Voor SRAM AXS: verwijder elke derailleur-batterij (een kwartslag) en plaats deze op de speciale lader. Reken op 1 tot 2 uur per batterij. Neem altijd een lader mee tijdens reizen of lange wielerwedstrijden.

Automatische synchronisatie past de voorderailleur aan op basis van de schakelingen van de achterderailleur om kettingkruisingen te voorkomen. Bij de topgroepen Shimano Di2 en SRAM AXS kan een gesynchroniseerde modus worden geactiveerd waarbij de voorderailleur automatisch schakelt wanneer de ketting kruist (bijv. bij het overschakelen van het grote kettingblad naar het kleine wanneer je bij de grote tandwielen komt). Deze modus wordt vooral gewaardeerd tijdens wedstrijden en in de bergen om de cognitieve belasting te verminderen. Hij is configureerbaar via de E-TUBE Project-app (Shimano) of de SRAM AXS-app, met verschillende gevoeligheidsmodi.

Ja, met oplossingen voor externe of semi-geïntegreerde kabelgeleiding. Frames die zijn ontworpen voor Di2 hebben interne kabelkanalen voor de elektrische kabels. Bij een frame dat hier niet op is berekend, is het mogelijk om de kabels extern te leiden (wat er niet zo mooi uitziet) of via de bestaande kabelkanalen als de diameter dat toelaat. Specifieke accessoires (kabelgeleiders, kabelbinders) vergemakkelijken de externe installatie. SRAM AXS lost dit probleem op, aangezien het 100% draadloos is. Campagnolo EPS vereist nette kabelgeleiding en is moeilijker te installeren op frames die hier niet voor zijn ontworpen.

Di2: 1.000 tot 3.000 km, afhankelijk van de generatie; AXS: 500 tot 800 km per derailleuraccu. Di2 12V (R9200) biedt volgens Shimano tot 3.000 km onder normale omstandigheden. SRAM AXS: de batterij van de achterderailleur (die het meest wordt belast) gaat 500 tot 800 km mee, die van de voorderailleur en de schakelaars veel langer. Waarschuwingssignaal: de schakelaars trillen of knipperen (Di2) wanneer de batterij onder de 25% komt; er gaat een rood lampje branden. Bij AXS geeft de smartphone-app het niveau van elke batterij weer. Tip: laad de batterijen op na elke lange rit of vóór een wedstrijd.

Een losse Di2- of AXS-achterderailleur, een elektrische zadelpen of draadloze shifters zijn betaalbare, afzonderlijke upgrades. SRAM AXS biedt modulaire onderdelen: losse achterderailleur, Reverb AXS-zadelpen of AXS-schijfrem, die afzonderlijk te koop zijn en via de app kunnen worden geconfigureerd. Shimano maakt het mogelijk om via de S-Free-interface een Di2-achterderailleur toe te voegen aan mechanische shifters. Met deze oplossingen kun je een fiets geleidelijk elektrificeren zonder de hele groepset te vervangen, op voorwaarde dat je de mechanische en elektronische compatibiliteit tussen de onderdelen controleert.

Nee, over het algemeen is er minder onderhoud nodig. Geen kabels die opnieuw gespannen moeten worden, geen kabelmantels die vervangen moeten worden, geen afstelling van de indexschroeven die na een paar duizend kilometer opnieuw moet worden uitgevoerd. Het onderhoud komt neer op: de ketting smeren, de derailleurs schoonmaken, de elektrische connectoren (Di2) controleren op sporen van vocht of oxidatie, en de accu's regelmatig opladen. De elektronische derailleurs kalibreren zichzelf automatisch of via een simpele knop. De onderhoudskosten over 5 jaar zijn vaak lager dan die van een mechanische groepset, waarvoor kabels, mantels en herhaaldelijke afstellingen nodig zijn.

Nee, de Di2- en AXS-systemen zijn gesloten ecosystemen die volledig incompatibel zijn met elkaar. De elektronische signalen, communicatieprotocollen en fysieke connectoren zijn volledig eigendom van elk merk. Een Di2-derailleur zal nooit een AXS-hendel herkennen. Het is ook onmogelijk om de twee systemen via de app met elkaar te laten communiceren. Op een fiets moet u uitsluitend voor één ecosysteem kiezen en alleen onderdelen van die fabrikant gebruiken voor de elektronica.