Veelzijdig wiel racefiets

De meeste modellen uit het midden- en topsegment zijn tegenwoordig tubeless ready: DT Swiss ER/PR 1600, Mavic Ksyrium, Fulcrum Racing 500 en 600. De instapwielen (bijv. Shimano WH-RS100) blijven uitsluitend tubetype. Controleer voor aankoop of de vermelding 'Tubeless Ready' of '2-Way Fit' in de specificaties staat. Let op: er zijn momenteel geen aluminium hookless (TSS) velgen, in tegenstelling tot sommige carbonvelgen.

Voor een fietser die jaarlijks duizenden kilometers aflegt, heeft aluminium verschillende concrete voordelen: het is beter bestand tegen schokken en slijtage, eenvoudiger te onderhouden en aanzienlijk goedkoper om te repareren of te vervangen. Het remmen op een aluminium velg is ook krachtiger dan op carbon, met name bij nat weer, zonder dat er speciale remblokken nodig zijn. Het prestatieverschil met carbon wordt kleiner bij een gelijkwaardig laag profiel. Een set hoogwaardige aluminium wielen van € 600-900 kan concurreren met instapmodel carbon wielen, voor gebruik bij trainingen en cyclosportives.

Dit is het belangrijkste aandachtspunt. SRAM AXS 12V-cassettes vereisen een XDR-frewhuis, dat niet compatibel is met het standaard Shimano HyperGlide-frewhuis. U moet dus ofwel wielen kiezen die worden geleverd met een XDR-naaf (bepaalde DT Swiss-, Mavic- en Fulcrum-naven), ofwel controleren of het gekozen paar deze naaf als optie aanbiedt die apart kan worden besteld. Voor Campagnolo-groepen zijn de N3W-naaf (12-speed) of de klassieke Campagnolo-naaf (9 tot 12-speed) de beste keuze. De Shimano HG-body blijft universeel voor Shimano 10/11-speed en SRAM 11-speed.

Het remvlak van een aluminium velg slijt geleidelijk naarmate de kilometers toenemen. Fabrikanten drukken doorgaans een slijtage-indicator op de velg: een groef of een gekleurde stip die verdwijnt wanneer de velg moet worden vervangen. Bij een fietser die 5.000 km/jaar op gevarieerd terrein rijdt, gaat een aluminium velg van gemiddelde kwaliteit tussen de 20.000 en 30.000 km mee, afhankelijk van de omstandigheden. Vocht, straatstof en de kwaliteit van de remblokken versnellen de slijtage. Bij schijfremmen verdwijnt dit probleem volledig: de velg is niet langer het remoppervlak.

Ja, op voorwaarde dat de binnenbreedte van de velg geschikt is. De basisregel: voor een band van 28 mm moet de binnenbreedte van de velg minimaal 19 mm zijn (aanbeveling ETRTO). De meeste moderne aluminium allround wielen, met name de modellen met schijfremmen, hebben velgen met een binnenbreedte van 21 tot 25 mm, waardoor banden van 25 tot 32 mm mogelijk zijn. Voor oudere velgen met remblokken, vaak met een binnenbreedte van 15-17 mm, blijft men over het algemeen bij 23-25 mm. Controleer altijd de aanbevelingen van de velgfabrikant.

De standaard hangt uitsluitend af van uw frame. De meeste recente fietsen met schijfremmen hebben een steekas: 12x100 mm voor, 12x142 mm achter. Dit is stijver en nauwkeuriger voor het centreren van de schijf. Oudere fietsen of fietsen met velgremmen maken nog steeds gebruik van de snelspanner 9x100/9x130 mm. Geen van beide is op zich superieur wat betreft veelzijdigheid: wat telt, is de compatibiliteit met uw frame en vork. Sommige wielen, zoals die van DT Swiss, zijn in beide standaarden verkrijgbaar.

Deze vraag komt vaak terug. Bij een vergelijkbaar budget (600-900 €) zal een hoogwaardig aluminium wiel (Mavic Ksyrium SL, Fulcrum Racing Zero, DT Swiss PR 1600) over het algemeen betrouwbaarder zijn, gemakkelijker te onderhouden en beter geschikt voor intensief dagelijks gebruik. Carbonwielen in deze prijsklasse zijn vaak voorzien van minder hoogwaardige naven en velgen waarvan de bouwkwaliteit wisselend is. Carbonwielen komen pas echt tot hun recht boven de 1.200-1.500 €, waar de combinatie van gewicht, stijfheid en aerodynamica moeilijk te evenaren is door aluminium.

Er bestaan twee systemen naast elkaar: industriële lagers (cartridges) en kogelconussen. Cartridge-lagers kunnen zonder afstelling worden vervangen, met een geschikte trekker, om de 10.000-15.000 km bij intensief gebruik. De DT Swiss- of bepaalde Mavic-kogelkegellagers vereisen een periodieke afstelling (zijdelingse speling), maar kunnen tegen lagere kosten worden gereviseerd. In beide gevallen verlengt een jaarlijkse reiniging en smering de levensduur aanzienlijk. Ruis tijdens het rijden of abnormale zijdelingse speling zijn twee waarschuwingssignalen die niet mogen worden genegeerd.

Ja, op voorwaarde dat u modellen kiest die zijn ontworpen om zwaardere belastingen te dragen.Geef de voorkeur aan wielen met 32 of meer spaken aan de achterzijde, naven met een robuuste freewheel (zoals DT Swiss 350 of Shimano) en velgen met een vrij laag profiel (21-28 mm) om te voorkomen dat de velg onder belasting losraakt of kromtrekt. Wielen met 24 spaken achter, die vaak voorkomen bij lichte topmodellen, worden afgeraden bij een gewicht van meer dan 85 kg. Sommige fabrikanten, zoals DT Swiss en Shimano, vermelden de maximale belastingen in hun handleidingen.