Fietshelm voor op de weg: de keuze criteria

Een fietshelmé kiezen beperkt zich niet alleen tot het criterium van bescherming. Comfort, aerodynamica en praktische aspecten spelen ook een rol.

Hetaanbieding van helmen voor racefietsen is bijzonder uitgebreid, zodat aan alle verwachtingen en budgetten kan worden voldaan. niet alle fietshelmen dezelfde prestaties. Het niveau van verfijning kan aanzienlijk variëren, afhankelijk van de kwaliteit van de gebruikte materialen, het productieproces of de aandacht voorop praktische aspecten. Fietshelmen moeten niet alleen de fietser beschermen, maar ook comfortabel zijn en geschikt voor het type fietsgebruik.

Fietshelm voor op de weg: de juiste maat kiezen

Het eerste criterium waarmee u rekening moet houden bij de aankoop van een racefietshelm: de maat! Begin met het opmeten van de hoofdomtrek met een meetlint. Leg het meetlint 2 cm (of twee vingers) boven de wenkbrauwen enachterkant van de schedel. Helmen zijn over het algemeen verkrijgbaar in twee verschillende maten, waarvan de afmetingen per fabrikant kunnen verschillen: 51-55 cm, 54-58 cm, 58-62 cm, 48-58 cm… Let op, deze maten zijn indicatief en houden geen rekening met de fysionomische bijzonderheden van elke persoon.

Een fietshelmrust voornamelijk op de schedel, de slapen en het voorhoofd: als deze helm wordt geleverd met uitneembare schuimvullingen in verschillende maten, past hijgemakkelijker aan de fysieke kenmerken van de fietser worden aangepast, wat ook een voordeel is als men tussen twee maten in zit. Een fietshelm met de juiste maat mag op deze punten geen overmatige druk uitoefenen. Zorg ervoor dat de schuimrubberen inzetstukken op het voorhoofd en de slapen perfect zijn geplaatst: ze absorberen en helpen transpiratie te verdampen, zodat deze bijvoorbeeld niet in de ogen terechtkomt.


De helm mag niet verschuiven wanneer u uw hoofd beweegt, zonder dat dit echterte strak zitten, met name ter hoogte van de kinband, die niet in de keel mag knellen (dit kan wrijving en irritatie veroorzaken). De zijriemen moeten net onder de oren kruisen. Let op datdat de kinband lang genoeg moet zijn om een onderhelm of muts te kunnen dragen. Vergeet in de zomer niet te controleren of u een zonnebril onder de helm kunt dragen!

Fietshelm voor op de weg: bescherming

Ongeacht de prijs van een fietshelmélo, moet deze voldoen aan de Europese norm EN 1078. Dit is de enige norm op de Franse en Europese markten die de beschermende eigenschappen van helmen garandeert. U hoeft dus niet te aarzelen om een helmen van een bekend merk te kiezen.à de beschermende eigenschappen ervan garanderen. U kunt dus gerust een goedkope helm van 30 euro kiezen,deze norm op een etiket aan de binnenkant vermeldt!

Voor een optimale bescherming moet een racefietshelm het voorhoofd tot aan de achterkant van het hoofd bedekkenachterkant van het hoofd. De huidige helmen hebben echter bijna allemaal een structuur die zich uitstrekt tot aan de nek om de wervelkolom te beschermen. De fietshelm kan ook een interne structuur van polycarbonaat, titanium of koolstof bevatten, zoals bij de Mavic Cosmic Ultimate II. Dankzij deze architectuur valt de helm niet uiteenbij een harde klap in stukken, waardoor hij zijn integriteit behoudt. Een ander voordeel van deze oplossing is dat grotere ventilatieopeningen kunnen worden aangebracht zonder dat dit ten koste gaat van de stijfheid van de helm. Een detail dat telt: de aanwezigheid van reflecterende elementen is een echte plus voor de veiligheid.

Wanneer moet een fietshelm worden vervangen?

Naast de vermelding van de norm CE EN 1078 moet ook de fabricagedatum van de helm worden vermeld. Het wordt namelijk aanbevolen om een fietshelm om de vijf jaar te vervangen. Voor een zeer regelmatige gebruiker zal de levensduur dalen tot twee jaar. De fabricagedatum is hoofdzakelijk indicatief, omdat de helm door gebruik zal verslijten en zijn beschermende eigenschappen zal verliezen.helmaat zijn beschermende eigenschappen. Door blootstelling aan hitte, kou, zon, regen en transpiratie verliest de helm zijn mechanische eigenschappen. Het schuim aan de binnenkant kankunnen samengedrukt worden, waardoor de helm minder goed blijft zitten, net als de riemen, de kinband en de bevestigingspunten, die kunnen uitrekken en rafelen.

Maar vooral na een harde klap moet een racefietshelm worden vervangen, zelfs als deze geen zichtbare schade vertoont, omdat de interne structuur beschadigd kan zijn zonder dat dit zichtbaar is. Als deze op de helm verschijnen, moet deze uiteraard onmiddellijk worden vervangen.

De ventilatie van racefietshelmen

Wielerhelmen moeten voldoen aan strenge ventilatie-eisen. Bij langdurige inspanningen moet de fietser oververhitting voorkomen! De ventilatiecapaciteit van een helm wordt bepaald door het aantal ventilatieopeningen dat erin is aangebracht. Zo heeft de Giro Atmos 2 26 ventilatieopeningen. Er moet echterervoor zorgen dat de helm goed op het hoofd van de fietser past. Als het schuim aan de binnenkant door een slechte pasvorm wordt samengedrukt, is de ventilatie niet optimaal omdat de luchtstroom wordt belemmerd.zal de ventilatie niet optimaal zijn omdat de luchtstroom wordt belemmerd. Een zeer veelzijdige, perfect geventileerde en lichte fietshelm is de Poc Octal, die we hier al hebben getest.


Zoals hierboven vermeld, maakt de toepassing van een stijve interne structuur het mogelijk om grotere ventilatieopeningen te voorzien zonder dat dit ten koste gaat van de stijfheid van de helm. Er is echtersinds enige tijd een sterke ontwikkeling van helmen met een aerodynamisch ontwerp, zoals de Casco SpeedAiro of de Giro Air Attack. Deze helmen hebben als bijzonderheiddat ze slechts minimale of zelfs geen ventilatieopeningen hebben om hun aerodynamica te optimaliseren, wat ten koste gaat van hun veelzijdigheid. Deze modellen zijn vaak voorzien van een geïntegreerde vizier.. Kask wil met de Infinity de cirkel rond maken met een afneembaar vizier.Op deze aerodynamische helmen wordt de luchtstroom gekanaliseerd om het hoofd tot een bepaalde snelheid goed te ventileren. Voor in de bergen kunt u dit type helm beter links laten liggen.

Fietshelm: het gewicht

Een ander belangrijk punt is het gewicht van racefietshelmen. Afhankelijk van het niveau van verfijning varieert dit tussen 300 g en 170 g, zoals bij de Assos Jingo. Dit heeft uiteraard een directe invloed op de prijs van de helmen en varieert naargelang de kwaliteit van de gebruikte materialen, de mate van verfijning van het ontwerp en de duur van de ontwikkeling.

Een van de meest voorkomende manieren om gewicht te besparen is de in-mold-technologie. Hierbij wordt de buitenste schaal op de binnenste laag van polystyreen gegoten, waardoor een zeer stijve en lichte structuur ontstaat. De interne structuur absorbeert de energie van een schok, terwijl de buitenste schaal de helm stevig houdt.

Prijzen van fietshelmen: de details die het verschil maken

De prijzen van fietshelmen variëren van 30 tot meer dan 250 euro. Dit verschil wordt gerechtvaardigd door een meer of minder verfijnd ontwerp dat het verschil maakt op het gebied van comfort en ergonomie. Een van de details zijn de uitneembare en wasbare binnenkussens. Die van Coolmax en antibacterieel materiaal, zoals bij de Kask Mojito, voorkomenonaangename geurtjes en jeuk te voorkomen. Er zijn ook gelinzetstukken in plaats van schuim, soms met variabele dichtheid, die voor een optimale pasvorm zorgen. Bovendien zorgt een lederen kinband voor extra comfort door wrijving te verminderen. De mogelijkheid om een muggennet toe te voegen kan ook.

Wat de ergonomie betreft, zijn de meeste moderne racefietshelmen voorzien van een wieltje oméégler het achterhoofd, een kenmerk dat al in de goedkoopste modellen terug te vinden is. Er kan echter nog verder worden gegaan, zoals met het Up & é Down-systeem van Kask, dat zorgt voor een optimale pasvorm in de nek.Up & Down van Kask, dat zorgt voor een optimale pasvorm in de nek. Op praktisch vlak is er een verstelsysteem voor de zijriemen met een vergrendeling in plaats van een verstelsysteem door de riemen te verschuiven.

Het dragen van een fietshelm: bewustwording

Het dragen van een helm is sinds 22 maart 2017 verplicht voor kinderen jonger dan 12 jaar. Of het kind nu op de fiets zit of meerijdt, dit veiligheidsmiddel is verplicht. Bij niet-naleving riskeert de begeleidende volwassene een boete van klasse 4 en 90 euro. Afgezien van deze verplichting is het belangrijk om te beseffen dat het om de veiligheid van uw kind gaat. Traumatische letsels bij jonge kinderen zijn veel ernstiger dan bij volwassenen of adolescenten. De statistieken zijn veelzeggend: een kind van 6 jaar zonder helm loopt een risico op ernstig letsel bij een snelheid van meer dan 10 km/u. Het cijfer spreekt voor zich: 98% kans op bewustzijnsverlies. Dit cijfer daalt tot 0,1% als het kind een helm draagt.

Het fietsverkeer neemt voortdurend toe en het aantaldat er meer dan 5,5 miljoen incidentele of regelmatige gebruikers onder de 12 jaar zijn. Het spreekt voor zich dat volwassenen het goede voorbeeld moeten geven door zelf een helm te dragen, ongeacht waar ze zich verplaatsen. In sommige landen, zoals Finland, is het dragen van een helm voor iedereen verplicht.


Deze maatregel wordt door veel lidstaten van de Europese Unie overgenomen, met als voorbeeld Malta, waar het dragen van een helm verplicht is tot 10 jaar. Frankrijk, Oostenrijk en Letland hebben de verplichte leeftijd op 12 jaar vastgesteld. In Slowakije, Slovenië en Zweden is de leeftijd 15 jaar. Tot 16 jaar is het verplicht in Spanje, Kroatië en Estland. Tot slot is het verplicht tot 18 jaar in Tsjechië en Litouwen. Ook na de verplichte leeftijd raden we u ten zeerste aan om uw helm te dragen bij elke rit. Net als bij andere verplaatsingen met de auto gebeurt een ongeval vaak op een bekende route, uit gewoonte en door onoplettendheid. Vergeet niet dat het dragen van een helm in de auto ook verplicht is voor alle passagiers.in de auto gebeurt een ongeval vaak op een bekende route, uit gewoonte en door onoplettendheid. Vergeet niet dat rijden in de stad niet zonder risico is. Het samenleven en delen van de weg is in ons land nog geen reflex.reflex in ons land. Hoewel er moet worden opgemerkt dat de stadsplanning zich ontwikkelt ten gunste van het fietsverkeer, vormen de gemeenschappelijke weggedeelten vaak een probleem.

Hoe dan ook, wat het dragen van een helm betreft, is ons standpunt dat het een reflex moet zijn om deze altijd te dragen wanneer u zich verplaatst. Een tip om te voorkomen dat u hem vergeet, is om hem op uw fiets te laten zitten.