Zijn moderne fiets-GPS'en, rekening houdend met de nauwkeurigheid van de gegevens en de duurzaamheid van het materiaal, betrouwbaarder dan standaard fietscomputers?
Snelheids- en afstandsgegevens
De eerste snelheidssensoren voor fietsen waren gebaseerd op een teller die het aantal omwentelingen van het voorwiel in een bepaalde tijd registreerde, rekening houdend met de omtrek van het fietswielDit systeem wordt nog steeds gebruikt, met name op klassieke fietscomputers, maar de mechanische sensor heeft plaatsgemaakt voor een magnetische sensor. De magnetische sensormagnetische fietssensor registreert de snelheid van de fiets op basis van de frequentie waarmee een magneet een bepaald punt passeert. Deze methode levert uiterst betrouwbare informatie over de snelheid, mits de teller correct is gekalibreerdop basis van de wielmaat. De fietssensor informeert de gebruiker ook over de afgelegde afstand, altijd op basis van het aantal wielomwentelingen. Bij recente modellen GPS-fietscomputers worden de gegevens over de snelheid en de afgelegde afstand geregistreerd door een versnellingsmeter in plaats van een magnetische sensor.
In de meeste gevallen wordt de versnellingéromètre wordt ondersteund door satellietgeolokalisatie. De snelheid en de afgelegde afstand worden daardoor berekend op basis van de beweging van de fiets en de geografische coördinaten. De betrouwbaarheid van de gegevens die door de versnellingsmeter worden geleverd, blijft echter relatief en varieert naargelang de kwaliteit en het gamma van de GPS. De versnellingsmeter kankan bovendien worden verstoord door schokken en trillingen, waardoor bij bepaalde modellen, zowel op de racefiets als op de mountainbike, onjuiste gegevens worden verstrekt. Deze informatie kan nog onnauwkeuriger worden bij het passeren van bosrijke gebieden of gebieden met een slechte GPS-ontvangst. Als deaccelerometer en de geolokalisatie van de GPS een modernere en praktischere oplossing vormen, blijft de magnetische sensor het meest betrouwbare apparaat voor het meten van de snelheid, wat een voordeel is voor de standaardteller. De GPS-modellen uit het hoge en middensegment presteren echter beter en nauwkeuriger bij de weergave van deze informatie. Veel GPS-modellen zijn overigens uitgerust met een magnetische fietssensor, zoalsGPS-modellen zijn bovendien uitgerust met een magnetische fietssensor, zoals te vinden is op de Garmin GPS-fietscomputers.
Hoogtegegevens
De gegevens met betrekking tot de hoogte worden verstrekt door middel van een barometrische hoogtemeter ofde geografische coördinaten via GPS. Deze gegevens omvatten de hoogte in realtime, maar ook de gemiddelde helling en het totale hoogteverschil dat tijdens een sessie is afgelegd.
Op standaardmeters met een hoogtemeter wordt de hoogte weergegeven op basis van de barometrische druk van de plaats waar de fiets zich bevindtten opzichte van zeeniveau. Om betrouwbare informatie te geven, moet de hoogtemeter worden gekalibreerd door naar referentiepunten te rijden om de hoogte op die plaatsen in de meter in te voeren. Na correct gekalibreerd te zijn, geeft de barometrische hoogtemeter zeer nauwkeurige informatie. Deze nauwkeurigheid neemt echter na verloop van tijd af en de kalibratie moet bij standaardmeters regelmatig worden herhaald. Sommige GPS-toestellen uit het instapsegment verzamelen op hun beurt informatie over de hoogte via geografische coördinaten via satelliet. Deze methode blijft echter onnauwkeurig en minder betrouwbaar dan barometrie.
Gemiddeld bedraagt het verschil tussen de door GPS aangegeven hoogte en de werkelijke hoogteongeveer 20 meter. Dit verschil leidt soms tot onrealistische gegevens, zoals afdalingen tijdens een klim. Veel GPS-modellen voor fietsen uit het midden- en topsegment zijn uitgerust met een barometrische hoogtemeter en blijkenbetrouwbaarder zijn dan klassieke meters. De barometrische hoogtemeter op deze GPS-apparaten wordt namelijk bij sommige modellen ondersteund door satellietcoördinaten. Deze combinatie verbetert de nauwkeurigheid van de hoogtegegevens, maar vooralde frequentie van de barometrische hoogtemeting te verminderen. Dit is het geval bij de Lezyne Power GPS voor fietsen.
De schokbestendigheid en vochtbestendigheid
De klassieke fietscomputer is vaak lichter en compacter en is zeer schok- en trillingsbestendig. Hij is ontworpen voor een breed scala aanvan recreatief fietsen tot de meest agressieve mountainbikedisciplines. De waterdichtheid kan echter sterk variëren, afhankelijk van het assortiment en het model van deze standaardfietscomputers. Hoewel fiets-GPS'en door hun formaat gevoeliger kunnen zijn voor schokken, met name de touchscreenmodellen, kunnen ze toch zeer betrouwbaar zijnze worden gebruikt met de juiste fietscomputeraccessoires.
Er zijn onder andere schokbestendige siliconen hoezen en houders voor op het stuur of de fietsstang verkrijgbaar. Bovendien is waterdichtheid een essentiële betrouwbaarheidseis en krijgt dezebijzondere aandacht van de fabrikanten van fiets-GPS'en. In die zin voldoen de meeste GPS'en aan de IPX6- en IPX7-normen voor waterdichtheid.
De autonomie van de batterij
Wat de autonomie betreft, heeft de standaardmeter een lange levensduur en gaan de batterijen van de meter tot 2 jaar mee, afhankelijk van de gebruiksfrequentie.twee jaar, afhankelijk van de gebruiksfrequentie. Dit maakt ze zeer betrouwbaar, vooral voor incidentele gebruikers en recreatieve fietsers. hebben fiets-GPS'en een variabele autonomie van 8 tot 20 uur, temeer omdat de batterij strikt volgens de laadinstructies moet worden gebruikt om zijn prestaties op lange termijn te behouden.
Toch kan de autonomie van de batterij na verloop van tijd afnemen, afhankelijk van de gebruiksfrequentie en de kwaliteit van het onderhoud. Hoewel de standaard fietscomputer bekend staat om zijn robuustheid en eenvoud, is de fiets-GPS niet minder betrouwbaar, met name de modellen uit het midden- en topsegment. GPS-systemen zijn zeer nauwkeurig en duurzaam, mits ze op de juiste manier worden gebruikt en onderhouden. Er zijn bovendien tal van accessoires verkrijgbaar om de bevestiging op het stuur en de schokbestendigheid van fiets-GPS'en te verbeteren.
