De keuze van de vorm van een fietsstuur wordt niet aan het toeval overgelaten. Dit fietsaccessoire bepaalt in grote mate het gedrag van de fiets, maar ook het rijcomfort.
Een aluminium stuur voor racefietsen is financieel gezien de meest verstandige keuze. De meest verfijnde modellen zijn zeer licht van gewicht. Bovendien geeft aluminium het stuur een zekere flexibiliteit, die afhankelijk van het gebruikte legeringtype meer of minder groot is. Er bestaat een grote verscheidenheid aan aluminiumlegeringen met verschillende eigenschappen die worden gebruikt voor de productie van fietssturen. Grofweg is aluminium 7050 of 7075 flexibeler dan aluminium 6066.
Een carbon fietsstuur is zeer licht. Het is ook zeer stijf. Deze stijfheid komt de prestaties ten goede, omdat het stuur niet vervormt onder invloed van het trappen tijdens een sprint. Ook de besturing wordt nauwkeuriger. Nadeel van carbon: het kan bij een val barsten (terwijl aluminium vervormt), waardoor het onderdeel om voor de hand liggende veiligheidsredenen moet worden vervangen.
Een fietsstuur is noodzakelijkerwijs gekoppeld aan een fietsstuurpen. Om comfort en een goede grip te garanderen, moet een fietsgeleider. De wisserschakelaars voor racefietsen moeten nauwkeurig worden afgesteld om op de juiste hoogte te staan. Daarom zijn er referentiepunten op het stuur aangebracht om de montage te vergemakkelijken.
Er zijn drie verschillende vormen van sturen. De kenmerken van elk type variëren op basis van twee afmetingen: de reach en de drop. De reach is de horizontale afstand tussen de as van de stuurpenbevestiging en het voorste uiteinde van het stuur. De Drop is de verticale afstand tussen de as van de stuurpen en het laagste punt van het stuur (ter hoogte van de stuurpenkappen).
Het compacte fietsstuur heeft een beperkte Drop en Reach. Hierdoor kan de fietser snel van houding veranderen op het stuur. Het zorgt er ook voor dat je zo lang mogelijk een aerodynamische houding kunt aannemen, met je handen aan de binnenkant van het stuur, waardoor je minder snel vermoeid raakt. Bovendien vergemakkelijkt het de danspositie tijdens sprints, met de handen onderaan het stuur.
Het ergonomische stuur heeft een vlak gedeelte in het gebogen deel. De reach en drop zijn groter dan bij een compact stuur. Hierdoor wordt de houding van de fietser geoptimaliseerd voor optimaal comfort in de sprintpositie, met de handen aan de binnenkant van het stuur. Het nadeel is dat de bewegingsvrijheid van de handen enigszins wordt beperkt, vooral aan de uiteinden van het stuur, waar ze dan te weinig ruimte hebben.
Het ronde stuur, of Shallow, is het 'klassieke' stuur. Hij heeft een zeer uitgesproken drop en maakt een zeer gestrekte houding op de fiets mogelijk.
Kies de afmetingen van uw racefietsstuur met Materiel-velo.com
Niet alle fabrikanten van racefietssturen gebruiken dezelfde methode om de afmetingen van hun producten aan te geven. De afmetingen kunnen worden gemeten aan de binnenkant van het stuur (ter hoogte van de curve) of aan het uiteinde van het stuur (ter hoogte van de stuurpluggen). Het kan gaan om as-aswaarden (of hart-hartwaarden), d.w.z. in het midden van de buis, of om buitenwaarden, d.w.z. aan de buitenste uiteinden van de buis. Omwille van de harmonisatie geeft Materiel-velo.com de buitenafmetingen van het stuur aan, in het onderste gedeelte (ter hoogte van de stuurpennen).Zodra u de juiste vorm van het stuur hebt bepaald op basis van uw gebruik, moet u de juiste breedte kiezen, een maat die van groot belang is voor een goed comfort. Een stuur heeft de juiste breedte wanneer de armen gestrekt zijn en parallel lopen met de handvatten. Afhankelijk van het type gebruik moet de hoogte van het stuur zeer laag worden ingesteld (ten opzichte van de zadelhoogte): 8 tot 12 cm voor een racefiets, 8 tot 4 cm voor een sportieve fiets en 0 tot 6 cm voor een comfortabele fiets.
