Pastiglie per mountain bike

Controllare lo spessore residuo del materiale di attrito: meno di 0,5 mm significa sostituzione immediata. La maggior parte delle pastiglie nuove ha uno spessore di attrito di 3-4 mm. Alcune marche (Shimano, SRAM) integrano un indicatore di usura (una fessura o un segno). Visivamente: rimuovere le pastiglie e misurare lo spessore residuo. Un segnale di allarme udibile: un cigolio metallico acuto durante la frenata spesso significa che il supporto metallico raschia il disco, una situazione da risolvere immediatamente per evitare di danneggiare il disco. Ispezionare le pastiglie ogni 500-1.000 km, o dopo ogni uscita sotto la pioggia.

Sì, a condizione che la forma della pastiglia sia compatibile con la pinza, e non la marca. Shimano, SRAM, Magura e TRP hanno ciascuna i propri profili di pastiglia (B01S, E01S, ecc. per Shimano). Marchi terzi (Galfer, Tektro, SwissStop, Braking) producono pastiglie compatibili indicando esplicitamente le pinze compatibili. Le prestazioni possono differire leggermente da quelle originali, ma la compatibilità dimensionale è sufficiente a garantire la sicurezza. Verificare sempre il codice di compatibilità prima di qualsiasi acquisto.

Le nuove pastiglie richiedono un rodaggio di 20-50 frenate per raggiungere le loro prestazioni ottimali. Il cigolio è normale durante il periodo di rodaggio: la superficie delle pastiglie deve adattarsi al disco. Procedura di rodaggio: su una leggera pendenza, effettuare 20 frenate moderate da 30 a 5 km/h lasciando raffreddare tra una serie e l'altra. Questo rodaggio elimina le irregolarità della superficie e trasferisce un sottile strato di materiale di attrito sul disco (glazing controllato). Se lo stridio persiste dopo 100 frenate, rimuovere le pastiglie, levigarle leggermente con carta vetrata P120, sciacquarle e rimontarle.

Le pastiglie organiche durano da 400 a 800 km in condizioni normali; quelle sinterizzate da 1.200 a 2.000 km. Queste cifre variano notevolmente a seconda delle condizioni: fango, sabbia e discese prolungate accelerano notevolmente l'usura. Nell'enduro intensivo, una coppia di pastiglie organiche può consumarsi in 3-5 uscite. Abitudine da prendere: controllare le pastiglie dopo ogni uscita bagnata e ispezionarle sistematicamente prima di un'uscita impegnativa o di una giornata al bike-park.

La sola sostituzione delle pastiglie non richiede generalmente lo spurgo, ma la ricarica dei pistoni può introdurre aria nel circuito. Durante la sostituzione delle pastiglie, è necessario spingere indietro i pistoni nella pinza per far posto alle nuove pastiglie più spesse. Se questa operazione viene eseguita bruscamente o se i pistoni presentano gioco, nell'impianto può essere aspirata dell'aria. Segnali che indicano la necessità di uno spurgo: leva che torna indietro troppo prima di azionare la pinza, o sensazione di spugnosità. Lo spurgo si effettua con il kit di spurgo del marchio (Shimano, SRAM) facendo circolare liquido freni nuovo per eliminare le bolle.

Sì, in modo considerevole. Le pastiglie sinterizzate consumano i dischi dal 30 al 50% più velocemente rispetto alle pastiglie organiche. Il sinterizzato metallico è più duro dell'acciaio inossidabile dei dischi, il che accelera l'usura del rotore. Per i ciclisti che pedalano principalmente con tempo asciutto e non praticano discese impegnative, le pastiglie organiche preservano meglio i dischi (più costosi da sostituire). Le pastiglie sinterizzate sono indicate per le condizioni umide e le pratiche impegnative, nonostante questa maggiore usura dei rotori.

Le pastiglie contaminate da olio della catena o grasso devono essere sostituite, non pulite. L'olio penetra nei pori delle pastiglie e rende impossibile la rimozione totale con mezzi domestici. Una pulizia con alcool isopropilico riduce temporaneamente la contaminazione ma non la elimina. Le pastiglie contaminate frenano in modo imprevedibile e possono rivelarsi inefficaci nei momenti critici. La prevenzione è l'unica soluzione: non lubrificare mai spruzzando verso i freni, coprire le pinze durante la manutenzione della catena.

Le pastiglie DH/Enduro sono più spesse, più resistenti al calore, con più materiale di attrito e talvolta dotate di alette di raffreddamento. Le classiche pastiglie Trail sono leggere e adatte a discese moderate dove il calore non è un fattore critico. Le pastiglie Enduro e DH (Galfer FD452, Swissstop EXO-TI) integrano supporti in titanio che dissipano meglio il calore, riducono il fading (perdita di potenza dovuta al surriscaldamento) e durano più a lungo in condizioni di uso intensivo. Il prezzo è più alto, ma l'investimento è giustificato per chi pratica enduro e bike-park.

Il codice è inciso sulla pinza o sulla pastiglia: B01S, B05S (Shimano), Level (SRAM), Storm (SRAM), ecc. Shimano offre numerose famiglie di pastiglie (B01S, B03S, B05S, E03S, J02A, K02S) adatte a ciascuna gamma di pinze (Deore, SLX, XT, XTR, Zee, Saint). La tabella di compatibilità Shimano è disponibile sul loro sito. SRAM distingue le pastiglie Code, Guide, Level e DB. Magura ha i propri modelli Storm HC, EVO, ecc. I marchi di terze parti (Galfer, Swissstop) elencano esplicitamente le pinze compatibili sulla confezione, semplificando la scelta.