Componenti elettrici

Di2 è cablato (cavi tra i componenti), AXS è completamente wireless, EPS è cablato con centralina. Shimano Di2 utilizza sottili cavi elettrici che collegano i deragliatori, le leve e la batteria: sistema molto affidabile e con elevata autonomia (da 1.500 a 3.000 km). SRAM AXS è al 100% wireless con una batteria per deragliatore e una per manetta, offrendo un'installazione pulita ma richiedendo la gestione di più batterie. Campagnolo EPS (Electronic Power Shift) utilizza una centralina che alimenta deragliatori e manette tramite cavi: robusto e preciso, ma più complesso da installare.

In generale no, Shimano ha interrotto la compatibilità tra l'11ª e la 12ª generazione Di2. Il Di2 12V (gruppi R9200 Dura-Ace, R8100 Ultegra) utilizza un protocollo di comunicazione diverso e una batteria di formato modificato rispetto al Di2 11V (R9150, R8050). I componenti delle due generazioni non comunicano tra loro. Tuttavia, all'interno della stessa generazione (ad esempio, tutto in Di2 12V), è possibile combinare Dura-Ace e Ultegra su alcuni componenti. Verificare sempre la compatibilità tramite lo strumento Shimano Compatibility prima di qualsiasi acquisto.

Di2: tramite porta USB integrata nella batteria alloggiata nel tubo sella o nel manubrio; AXS: batterie singole smontabili e ricaricabili separatamente. Per il Di2, collegare direttamente un cavo USB-C o micro-USB alla batteria (a seconda della generazione) con il caricabatterie in dotazione, oppure tramite un cavo Di2 + adattatore caricabatterie. La batteria lampeggia in rosso quando è scarica. Per SRAM AXS, rimuovere ogni batteria del deragliatore (un quarto di giro) e posizionarla sul caricatore dedicato. Considerare da 1 a 2 ore per batteria. Portare sempre con sé un caricatore durante i viaggi o le lunghe gare ciclistiche.

La sincronizzazione automatica regola il deragliatore anteriore in base ai cambi del deragliatore posteriore per eliminare gli incroci della catena. Sui gruppi Shimano Di2 e SRAM AXS di fascia alta, è possibile attivare una modalità sincronizzata in cui il deragliatore anteriore cambia automaticamente quando la catena si incrocia (ad es. passaggio dalla corona grande a quella piccola quando si arriva sui pignoni grandi). Questa modalità è particolarmente apprezzata nelle competizioni e in montagna per ridurre il carico cognitivo. È configurabile tramite l'applicazione E-TUBE Project (Shimano) o SRAM AXS App, con diverse modalità di sensibilità.

Sì, con soluzioni di passaggio cavi esterno o semi-integrato. I telai progettati per il Di2 integrano guaine di passaggio interne per i cavi elettrici. Su un telaio non predisposto, è possibile far passare i cavi esternamente (poco estetico) o tramite le guaine dei cavi esistenti se il loro diametro lo consente. Accessori specifici (guide cavi, fascette) facilitano l'installazione esterna. SRAM AXS elimina questo problema poiché è al 100% senza fili. Campagnolo EPS richiede passaggi cavi puliti ed è più difficile da installare su telai non predisposti a tale scopo.

Di2: da 1.000 a 3.000 km a seconda della generazione; AXS: da 500 a 800 km per batteria del deragliatore. Di2 12V (R9200) offre fino a 3.000 km secondo Shimano in condizioni normali. SRAM AXS: la batteria del deragliatore posteriore (la più sollecitata) dura da 500 a 800 km, quella del deragliatore anteriore e delle manette molto di più. Segnale di allarme: le manette vibrano o lampeggiano (Di2) quando la batteria scende al di sotto del 25%, si accende un LED rosso. Per AXS, l'app per smartphone mostra il livello di ciascuna batteria. Consiglio: ricaricare dopo ogni uscita lunga o prima di qualsiasi competizione.

Un deragliatore posteriore Di2 o AXS da solo, un reggisella telescopico elettrico o comandi wireless sono aggiornamenti puntuali accessibili. SRAM AXS offre componenti modulari: deragliatore posteriore da solo, reggisella Reverb AXS o freno a disco AXS acquistabili separatamente e configurabili tramite l'app. Shimano consente di aggiungere un deragliatore Di2 a comandi meccanici tramite l'interfaccia S-Free. Queste soluzioni consentono di elettrificare gradualmente una bicicletta senza cambiare l'intero gruppo, a condizione di verificare la compatibilità meccanica ed elettronica tra i componenti.

No, nel complesso ne richiede meno. Non ci sono cavi da tendere, guaine da sostituire, né regolazioni delle viti di indicizzazione da ripetere dopo qualche migliaio di chilometri. La manutenzione si riduce a: lubrificare la catena, pulire i deragliatori, controllare i connettori elettrici (Di2) per verificare la presenza di tracce di umidità o ossidazione e ricaricare regolarmente le batterie. I deragliatori elettronici si ricalibrano automaticamente o tramite un semplice pulsante. Il costo di manutenzione su 5 anni è spesso inferiore a quello di un gruppo meccanico che richiede cavi, guaine e regolazioni ricorrenti.

No, i sistemi Di2 e AXS sono ecosistemi chiusi totalmente incompatibili tra loro. I segnali elettronici, i protocolli di comunicazione e i connettori fisici sono interamente proprietari di ciascun marchio. Un deragliatore Di2 non riconoscerà mai una leva AXS. È inoltre impossibile far comunicare i due sistemi tramite l'applicazione. Su una bicicletta, è necessario scegliere esclusivamente un ecosistema e utilizzare solo componenti di quel produttore per la parte elettronica.