Tutti i consigli per scegliere un piatto per bici da strada : dentatura, compatibilità, rapporti...
Pedivella doppia tradizionale per biciclette: per i corrieri
Il doppio pedale adotta corone a 5 bracci, il più delle volte, con un interasse di 130 mm presso Shimano e Sram e 135 mm presso Campagnolo. Più spesso declinato in 53/39 o 53/38 sulle biciclette originali, è possibile sostituire le corone del doppio alloggiamento pedale per ottenere una combinazione 52/42, 50/38, 52/39… Tuttavia, a causa del diametro della stella del movimento centrale, non sarà possibile scendere al di sotto dei 38 denti per la corona interna.
Triplo pedale: per andare ovunque
Il triplo pedale è quasi scomparso dalle dotazioni delle biciclette nuove. Con le sue tre corone, presenta tuttavia il vantaggio di offrire una gamma molto ampia di rapporti, consentendo così di affrontare qualsiasi tipo di terreno. Rispetto al doppio pedale, è adatto ai ciclisti meno potenti e ai cicloturisti, con la possibilità di montare una corona piccola da 30 denti (con un interasse di 74 mm). Le combinazioni possono essere molto varie per adattarsi alle esigenze di ciascuno: 50/40/30, 52/42/32, 52/40/30, 48/38/30…
Pedale compatto: versatilità
Il pedale compatto deriva dalla mountain bike. Integra due corone con interasse di 110 mm che consentono di integrare una corona interna da 33, 34, 36 o 38 denti. Senza raggiungere l'ampiezza di sviluppo ditripla corona, la compatta offre prestazioni quasi equivalenti, in particolare con lo sviluppo delle cassette a 11 velocità. Vantaggi rispetto a una tripla corona: peso ridotto (fino a 300 g), incroci di catena molto meno importanti e meno sovrapposizioni di velocità.
Tuttavia, mêcon una cassetta per bici da strada, un gruppo compatto presenterà dei vuoti nella sua gradazione. Su una bicicletta originale, le cassette più comunemente utilizzate con un gruppo compatto hanno una spaziatura di 11-28 o 12-28. Alcuni criticano questo tipo di trasmissione per la mancanza di allungamento in piano o in discesa. Inoltre, il passaggio dalla corona da 34 a 50 è piuttosto brusco, il che tende ad aumentare l'incrocio delle catenese si cercano i pignoni più piccoli rimanendo sulla corona piccola.
Pedale a corona singola: ciclocross e urbano
Il pedale mono-piatto riprende direttamente le tecnologie sviluppate per la MTB. Il Sram XX1 ne è il miglior rappresentante, con il suo sistema di dentatura X-Sync associato a unéa posteriore X-Horizon che consentono di mantenere la catena in posizione. Ovviamente, le possibilità di sviluppo sono ridotte, quindi la scelta della dentatura (da 38 a 46) dell'unica corona diventa fondamentale. Nel ciclocross, la corona singola non ha tardato a farsi strada, apprezzata per il risparmio di peso che consente, ma anche per la sua affidabilità.
Scegliere una corona per bici da strada
È possibile cambiare i corone del pedale per adattarlo al proprio livello o al tipo di percorso affrontato. È necessario tenere conto di diversi criteri. Il tipo di pedivellapedaliera, doppia, tripla o compatta, che determinerà l'interasse. Il numero di velocità del gruppo, la posizione della corona e la marca del gruppo. Infatti, le corone Campagnolo differiscono da quelle Shimano/Sram per l'interasse (135 mm contro 130), ma anche per il loro sistema di fissaggio specifico.
Le corone Shimano, Sram e Campagnolo sono disponibili come ricambi. Tuttavia, rivolgendosi a marche di corone adattabili come le corone per biciclette Specialized TA, StrongLight o Miche, la scelta dei denti potràavere più ampia, spesso a un prezzo inferiore. Inoltre, le corone ovali Rotor o Osymetric possono essere montate su una guarnitura classica.
Il doppio pedale adotta corone a 5 bracci, il più delle volte, con un interasse di 130 mm presso Shimano e Sram e 135 mm presso Campagnolo. Più spesso declinato in 53/39 o 53/38 sulle biciclette originali, è possibile sostituire le corone del doppio alloggiamento pedale per ottenere una combinazione 52/42, 50/38, 52/39… Tuttavia, a causa del diametro della stella del movimento centrale, non sarà possibile scendere al di sotto dei 38 denti per la corona interna.
Triplo pedale: per andare ovunque
Il triplo pedale è quasi scomparso dalle dotazioni delle biciclette nuove. Con le sue tre corone, presenta tuttavia il vantaggio di offrire una gamma molto ampia di rapporti, consentendo così di affrontare qualsiasi tipo di terreno. Rispetto al doppio pedale, è adatto ai ciclisti meno potenti e ai cicloturisti, con la possibilità di montare una corona piccola da 30 denti (con un interasse di 74 mm). Le combinazioni possono essere molto varie per adattarsi alle esigenze di ciascuno: 50/40/30, 52/42/32, 52/40/30, 48/38/30…
Pedale compatto: versatilità
Il pedale compatto deriva dalla mountain bike. Integra due corone con interasse di 110 mm che consentono di integrare una corona interna da 33, 34, 36 o 38 denti. Senza raggiungere l'ampiezza di sviluppo ditripla corona, la compatta offre prestazioni quasi equivalenti, in particolare con lo sviluppo delle cassette a 11 velocità. Vantaggi rispetto a una tripla corona: peso ridotto (fino a 300 g), incroci di catena molto meno importanti e meno sovrapposizioni di velocità.
Tuttavia, mêcon una cassetta per bici da strada, un gruppo compatto presenterà dei vuoti nella sua gradazione. Su una bicicletta originale, le cassette più comunemente utilizzate con un gruppo compatto hanno una spaziatura di 11-28 o 12-28. Alcuni criticano questo tipo di trasmissione per la mancanza di allungamento in piano o in discesa. Inoltre, il passaggio dalla corona da 34 a 50 è piuttosto brusco, il che tende ad aumentare l'incrocio delle catenese si cercano i pignoni più piccoli rimanendo sulla corona piccola.
Pedale a corona singola: ciclocross e urbano
Il pedale mono-piatto riprende direttamente le tecnologie sviluppate per la MTB. Il Sram XX1 ne è il miglior rappresentante, con il suo sistema di dentatura X-Sync associato a unéa posteriore X-Horizon che consentono di mantenere la catena in posizione. Ovviamente, le possibilità di sviluppo sono ridotte, quindi la scelta della dentatura (da 38 a 46) dell'unica corona diventa fondamentale. Nel ciclocross, la corona singola non ha tardato a farsi strada, apprezzata per il risparmio di peso che consente, ma anche per la sua affidabilità.
Scegliere una corona per bici da strada
È possibile cambiare i corone del pedale per adattarlo al proprio livello o al tipo di percorso affrontato. È necessario tenere conto di diversi criteri. Il tipo di pedivellapedaliera, doppia, tripla o compatta, che determinerà l'interasse. Il numero di velocità del gruppo, la posizione della corona e la marca del gruppo. Infatti, le corone Campagnolo differiscono da quelle Shimano/Sram per l'interasse (135 mm contro 130), ma anche per il loro sistema di fissaggio specifico.
Le corone Shimano, Sram e Campagnolo sono disponibili come ricambi. Tuttavia, rivolgendosi a marche di corone adattabili come le corone per biciclette Specialized TA, StrongLight o Miche, la scelta dei denti potràavere più ampia, spesso a un prezzo inferiore. Inoltre, le corone ovali Rotor o Osymetric possono essere montate su una guarnitura classica.
La tabella di compatibilità Speciali TA consente, a seconda della marca e del modello di pedivella, di identificare la corona adatta a ciascuna configurazione.
Parli il linguaggio del rapporto?
Il rapporto indica il rapporto tra il numero di denti della corona (interna, esterna o intermedia) e il numero di denti dei pignoni della cassetta. Ad esempio, 50x14. Lo sviluppo è la distanza percorsa dalla bicicletta ad ogni giro di pedale.sviluppo è la distanza percorsa dalla bicicletta ad ogni giro di pedale. Lo sviluppo è determinato dal rapporto di trasmissione e dalla circonferenza delle ruote della bicicletta. Per uno pneumatico da 700x23c, la circonferenza è di 2,133 m. A questo punto è necessario effettuare un calcolo. Bisogna moltiplicare il rapporto del rapporto di trasmissione per la circonferenza della ruota: (50/14) x 2,133: 7,62 m. Sono disponibili online numerosi calcolatori per facilitare la scelta dei rapporti!
In un registro più semantico, le problematiche legate allo sviluppo hanno dato origine ad alcune espressioni tipiche del mondo del ciclismo. Si parla così di « mettere il rapporto » (passare alla corona grande e/o al pignone piccolo), « mettere tutto dritto » o « a sinistra » (inserire la corona piccola/il pignone grande o la corona grande/la corona piccola), « salire sulla piastra » o « il piatto grande » (inserire la corona grande). Tuttavia, indipendentemente dal livello o dalla configurazione della trasmissione, è importante ricordare che « l’importante è spingere sui pedali ».
Pedale a 5 razze Shimano, Sram e tutte le marche
Distanza tra 2 fori consecutivi: 43,5 mm
Interasse: 74 mm
- Tripla
- Corona piccola
- 8/9/10 velocità
- Tutte le marche
- Denti: da 24 a 36 denti
Distanza tra 2 fori consecutivi: 55,3 mm
Interasse: 94 mm
- Tripla corona
- Corona piccola
- 8/9/10 velocità
- Tutte le marche
- Dentatura: da 30 a 50 denti
Distanza tra 2 fori consecutivi: 64,7 mm
Interasse: 110 mm
- Pedaliera compatta
- Corona interna o esterna
- Shimano, Sram
- 8/9/10 e 11 velocità
- Dentatura: 33 à 44 denti interni, 48 à 53 denti esterni
Distanza tra 2 fori consecutivi: 76,4 mm
Interasse: 130 mm
- Tripla e doppia
- Corona interna o esterna doppia, esterna tripla
- Shimano, Sram
- 8/9/10 velocità in tripla e doppia e 11 velocità in doppia
- Dentatura: 38 à 44 denti in doppia interna, 50 à 56 denti in doppia esterna, 46 à 61 in tripla esterna
Parli il linguaggio del rapporto?
Il rapporto indica il rapporto tra il numero di denti della corona (interna, esterna o intermedia) e il numero di denti dei pignoni della cassetta. Ad esempio, 50x14. Lo sviluppo è la distanza percorsa dalla bicicletta ad ogni giro di pedale.sviluppo è la distanza percorsa dalla bicicletta ad ogni giro di pedale. Lo sviluppo è determinato dal rapporto di trasmissione e dalla circonferenza delle ruote della bicicletta. Per uno pneumatico da 700x23c, la circonferenza è di 2,133 m. A questo punto è necessario effettuare un calcolo. Bisogna moltiplicare il rapporto del rapporto di trasmissione per la circonferenza della ruota: (50/14) x 2,133: 7,62 m. Sono disponibili online numerosi calcolatori per facilitare la scelta dei rapporti!
In un registro più semantico, le problematiche legate allo sviluppo hanno dato origine ad alcune espressioni tipiche del mondo del ciclismo. Si parla così di « mettere il rapporto » (passare alla corona grande e/o al pignone piccolo), « mettere tutto dritto » o « a sinistra » (inserire la corona piccola/il pignone grande o la corona grande/la corona piccola), « salire sulla piastra » o « il piatto grande » (inserire la corona grande). Tuttavia, indipendentemente dal livello o dalla configurazione della trasmissione, è importante ricordare che « l’importante è spingere sui pedali ».
Pedale a 5 razze Shimano, Sram e tutte le marche
Distanza tra 2 fori consecutivi: 43,5 mm
Interasse: 74 mm
- Tripla
- Corona piccola
- 8/9/10 velocità
- Tutte le marche
- Denti: da 24 a 36 denti
Distanza tra 2 fori consecutivi: 55,3 mm
Interasse: 94 mm
- Tripla corona
- Corona piccola
- 8/9/10 velocità
- Tutte le marche
- Dentatura: da 30 a 50 denti
Distanza tra 2 fori consecutivi: 64,7 mm
Interasse: 110 mm
- Pedaliera compatta
- Corona interna o esterna
- Shimano, Sram
- 8/9/10 e 11 velocità
- Dentatura: 33 à 44 denti interni, 48 à 53 denti esterni
Distanza tra 2 fori consecutivi: 76,4 mm
Interasse: 130 mm
- Tripla e doppia
- Corona interna o esterna doppia, esterna tripla
- Shimano, Sram
- 8/9/10 velocità in tripla e doppia e 11 velocità in doppia
- Dentatura: 38 à 44 denti in doppia interna, 50 à 56 denti in doppia esterna, 46 à 61 in tripla esterna
Specialità TA Syrius,
Pedivella a 5 bracci Campagnolo
Le corone compatibili con le pedivelle Campagnolo dispongono di un sistema di fissaggio specifico. Sulle pedivelle di tipo compatto con interasse 110 mm, il fissaggio della corona posteriore alla pedivella è leggermente spostato rispetto alle corone Shimano e Sram.
Distanza tra 2 fori consecutivi: 79,4 mm
Interasse: 135 mm
- Tripla e doppia pedivella
- Corona interna o esterna doppia, interna/intermedia/esterna tripla
- Campagnolo
- 8/9/10 velocità in tripla e doppia e 11 velocità in doppia
- Dentatura: 39 à 44 denti in doppia interna 8/9/10 e 11 velocità, 50 à 53 denti in doppio esterno 8/9/10 e 11 velocità, 39 à 48 in triplo interno, 39 à 42 in triplo intermedio e 46 à 61 in triplo esterno
Pedivella a 5 bracci Campagnolo
Le corone compatibili con le pedivelle Campagnolo dispongono di un sistema di fissaggio specifico. Sulle pedivelle di tipo compatto con interasse 110 mm, il fissaggio della corona posteriore alla pedivella è leggermente spostato rispetto alle corone Shimano e Sram.
Distanza tra 2 fori consecutivi: 79,4 mm
Interasse: 135 mm
- Tripla e doppia pedivella
- Corona interna o esterna doppia, interna/intermedia/esterna tripla
- Campagnolo
- 8/9/10 velocità in tripla e doppia e 11 velocità in doppia
- Dentatura: 39 à 44 denti in doppia interna 8/9/10 e 11 velocità, 50 à 53 denti in doppio esterno 8/9/10 e 11 velocità, 39 à 48 in triplo interno, 39 à 42 in triplo intermedio e 46 à 61 in triplo esterno
Distanza tra 2 fori consecutivi: 64,7 mm
Interasse: 110 mm
- Pedale compatto
- Corona interna o esterna compatta
- Campagnolo
- 8/9/10 velocità e 11 velocità in versione compatta
- Dentatura: 48 à 53 denti in esterno compatto 11 velocità, 34 à 42 denti in interno compatto 11 velocità, 40 à 53 denti in esterno compatto 8/9/10 velocità, 33 à 42 denti interni compatti 8/9/10 velocità
Pedale a 4 bracci 11 velocità Shimano
Sui pedali i suoi pedali 11 velocità Dura Ace 9000, Ultegra 6800 e 105 5800, Shimano ha sviluppato un tipo di corone a quattro bracci asimmetrici che mantengono l'interasse di 110 mm proprio del pedale compatto. Questa struttura offre il vantaggio di garantire un'eccellente rigidità riducendo al contempo il peso. Ma il vantaggio principale rimane la possibilità di combinare diverse corone, fino a 53/39. Le corone speciali TA X110 sono quindi disponibili in versione interna (33, 34, 36, 38, 39, 42, 44 denti) e in esterno (48, 49, 50, 51, 52, 53 denti).
Pedale a 4 bracci 11 velocità Campagnolo
Nel 2015, Campagnolo adotta il design a 4 bracci anche sui pedali Super Record, Record e Chorus a 11 velocità. Questa volta, il costruttore italiano ha sviluppato una struttura a "doppio interasse standardizzato". Questa soluzione prevede una corona interna con interasse di 112 mm e una corona esterna conentraxe di 145 mm, consentendo così un'ampia varietà di montaggi, dal doppio 53/39 o 52/36 al compatto 50/34. Non sono ancora disponibili corone compatibili.
Interasse: 110 mm
- Pedale compatto
- Corona interna o esterna compatta
- Campagnolo
- 8/9/10 velocità e 11 velocità in versione compatta
- Dentatura: 48 à 53 denti in esterno compatto 11 velocità, 34 à 42 denti in interno compatto 11 velocità, 40 à 53 denti in esterno compatto 8/9/10 velocità, 33 à 42 denti interni compatti 8/9/10 velocità
Pedale a 4 bracci 11 velocità Shimano
Sui pedali i suoi pedali 11 velocità Dura Ace 9000, Ultegra 6800 e 105 5800, Shimano ha sviluppato un tipo di corone a quattro bracci asimmetrici che mantengono l'interasse di 110 mm proprio del pedale compatto. Questa struttura offre il vantaggio di garantire un'eccellente rigidità riducendo al contempo il peso. Ma il vantaggio principale rimane la possibilità di combinare diverse corone, fino a 53/39. Le corone speciali TA X110 sono quindi disponibili in versione interna (33, 34, 36, 38, 39, 42, 44 denti) e in esterno (48, 49, 50, 51, 52, 53 denti).
Pedale a 4 bracci 11 velocità Campagnolo
Nel 2015, Campagnolo adotta il design a 4 bracci anche sui pedali Super Record, Record e Chorus a 11 velocità. Questa volta, il costruttore italiano ha sviluppato una struttura a "doppio interasse standardizzato". Questa soluzione prevede una corona interna con interasse di 112 mm e una corona esterna conentraxe di 145 mm, consentendo così un'ampia varietà di montaggi, dal doppio 53/39 o 52/36 al compatto 50/34. Non sono ancora disponibili corone compatibili.
