Aiuto per valutare la mia bicicletta

Una catena di bicicletta si allunga con il tempo a causa dell'uso, fenomeno chiamato "allungamento".
Questo fenomeno comporta una cattiva trasmissione dello sforzo e un'usura accelerata dei pignoni e delle corone.
Si considera che una catena è usurata quando presenta un allungamento superiore all'1%, il che può verificarsi dopo circa 2500 km, a seconda della manutenzione e delle condizioni di utilizzo.

Esistono due metodi per verificarne l'usura:

• Con un tester di usura: uno strumento specifico che si inserisce nella catena e indica direttamente il grado di usura.
• A mano: tirando una maglia posizionata sulla corona grande. Se la catena si stacca nettamente dai denti (più della metà di un dente visibile), significa che la catena è usurata.

I piatti si consumano nel tempo a causa dell'azione ripetuta della catena.
Un piatto consumato presenta denti più sottili, spesso appuntiti o addirittura a forma di "gancio" o "dente di squalo".
Ciò provoca salti della catena, rumori di scricchiolio o una trasmissione inefficiente.

Una corona in buone condizioni presenta denti spessi e simmetrici.
È importante sostituire una catena prima che danneggi irreparabilmente le corone.

Si usura più lentamente della catena, ma il suo consumo è notevolmente accelerato da una catena usurata.
Una cassetta può durare da 7000 a 8000 km, o anche di più se ben mantenuta.

Una cassetta usurata si riconosce dai denti affilati o ondulati.
È inoltre possibile notare un rumore insolito o salti della catena anche con una catena nuova.

Con l'usura, il telaio può produrre scricchiolii, gioco laterale o una sensazione di "fluttuazione" durante la pedalata.

Un alloggiamento in buone condizioni è silenzioso e privo di gioco, anche dopo diverse migliaia di chilometri.
È difficile diagnosticare visivamente l'usura: la sensazione durante la guida e i rumori meccanici sono i migliori indicatori.

Sui freni a pattino, gli indicatori di usura sono spesso visibili direttamente (piccole tacche o scanalature sul pattino).

Sui freni a disco, le pastiglie devono essere sostituite prima di raggiungere il rivestimento metallico.
Rumori metallici, frenata meno efficace o corsa della leva molto lunga indicano la necessità di sostituzione.
Un sistema ben mantenuto rimane efficiente anche dopo diverse migliaia di chilometri.

Gli pneumatici si consumano con il tempo e con il chilometraggio, in particolare quelli posteriori.

Su molti modelli, un indicatore di usura (piccola cavità circolare) consente di visualizzare lo stato di usura.
Uno pneumatico usurato presenta anche un appiattimento (zona liscia), crepe o talvolta la carcassa visibile.