Come scegliere le ruote per la MTB in base all'uso che se ne fa?

Nel Downhill, nel Cross-Country, nell'Enduro o nell'All-Mountain, è fondamentale scegliere bene le ruote per mountain bike per garantire comfort, affidabilità e prestazioni. Il peso delle ruote, le loro dimensioni e il tipo di montaggio degli pneumatici sono tra i criteri di scelta più determinanti.

Scegliere le ruote per la MTB: le dimensioni

26, 27 o 29 pollici, la dimensione delle ruote influisce direttamente sul comportamento della bicicletta. La scelta della giusta dimensione delle ruote è fondamentale per ottenere il miglior compromesso tra maneggevolezza, stabilità, reattività e comfort (vedi anche il nostro dossier " Ruote MTB da 26 pollici, 27,5 pollici o 29 pollici: vantaggi a confronto« ).

Nervosità e maneggevolezza nel Downhill e nel Freeride


Il Downhill e il Freeride sono tra le discipline più impegnative in termini di maneggevolezza e agilità. La scelta migliore per questa disciplina è quindi rappresentata dalle ruote da 26 pollici. Queste ultime garantiscono una notevole reattività nel mantenimento dell'equilibrio e nel superamento degli ostacoli. Il diametro di 559 mm di queste ruote garantisce inoltre una maggiore solidità e rigidità. Le ruote da 26 pollici offrono anche il vantaggio della leggerezza. Questo fattore non manca di aumentare l'aggressività e la precisione della moto nei salti e nelle discese. Questo criterio rimane un vantaggio importante, in particolare per i ciclisti amanti delle sensazioni forti e della nervosità.

Le dimensioni delle ruote da 26 pollici influiscono tuttavia direttamente sul comfort del ciclista. Sono infatti più sensibili alle irregolarità e agli urti causati dal superamento di terreni accidentati.

Comfort e motricità nel Cross-Country

Per il Cross-Country si privilegiano la motricità e il comfort. Grazie al loro diametro di 622 mm, le ruote da 29 pollici costituiscono un vero vantaggio in queste discipline. Offrono il vantaggio dell'inerzia e direndimento considerevole e consentono di percorrere distanze più lunghe con meno sforzo rispetto alle loro controparti di dimensioni più piccole. L'aderenza e la stabilità sono notevolmente migliorate con le Twenty-Niners. Inoltre, la maggiore circonferenza di queste ruote consente loro di assorbire meglio gli urti causati dalle irregolarità del terreno.

Le ruote da 29 pollici risultano tuttavia più pesanti e meno reattive, tenuto conto del loro peso e del loro diametro. Gli attacchi e le ripartenze richiedono inoltre una notevole potenza di pedalata su questo tipo di ruote. Sono quindi svantaggiose nelle discipline che richiedono una maggiore agilità, come il Freeride o il Downhill.

Versatilità nell'Enduro e nell'All-Mountain


Per l’enduro e l’All-Mountain, le ruote da 27,5 pollici si posizionano come l’équipaggiamento ideale grazie alla loro versatilità. Più agili delle 29 pollici e più comode delle 26 pollici, le 650B rappresentano il miglior compromesso per affrontare terreni vari, dai più accidentati ai sentieri più agevoli. Il loro diametro di 584 mm garantisce una buona capacità di inerzia, pur rimanendo reattivi nelle ripartenze e maneggevoli sui terreni difficili. I costruttori propongono inoltre prodotti sempre più performanti, tra cui cerchi 650B appena più pesanti di quelli da 26 pollici.

Scegliere le ruote per la MTB: cerchi Tubeless, Tubeless-Ready o Tubetype?

Quando si tratta di scegliere le ruote per la MTB, il tipo di cerchio è un fattore da non trascurare. La scelta dipende dai criteri di affidabilità e peso tra ruote Tubetype, Tubeless e Tubeless Ready (vedi anche il nostro dossier "Pneumatici per MTB Tubeless o Tubeless Ready?").

Tubeless-Ready per l'affidabilità e la leggerezza</strong>

Nel freeride e nel downhill è fondamentale montare pneumatici in grado di assorbire gli urti durante i salti e il superamento di terreni difficili. Leggeri, affidabili e facili da montare, gli pneumatici Tubeless Ready sono ideali per queste discipline. I cerchi Tubeless Ready sono infatti più leggeri dei cerchi Tubeless, grazie all'assenza del rivestimento di tenuta. L'uso di un liquido anticrepa e la sua sostituzione periodica diventano quindi indispensabili. Al contrario, i cerchi Tubeless Ready possono essere montati con camere d'aria di emergenza, il che rappresenta un vantaggio considerevole in termini di affidabilità in caso di foratura. Rispetto ai cerchi Tubetypes, i Tubeless Ready escludono qualsiasi rischio di foratura causata dallo schiacciamento della camera d'aria. Gli pneumatici Tubeless Ready possono quindi essere gonfiati a pressioni più basse per un maggiore comfort e una migliore aderenza.

Il Tubeless per una maggiore resistenza

Il Tubeless offre una buona resistenza alle forature nell'Enduro e nell'All-Mountain.

Per l’Enduro e l’All-Mountain si opta maggiormente per la stabilità e la resistenza. Il montaggio Tubeless, che garantisce una maggiore resistenza alle forature rispetto al Tubeless Ready, è ideale per questa disciplina. Questo tipo di montaggio non richiede inoltre alcuna manutenzione particolare, se non il controllo della pressione degli pneumatici. Come la configurazione Tubeless Ready, il Tubeless può essere gonfiato a una pressione minima di circa 1 bar inferiore a quella richiesta per il Tubetype. D'altra parte, un cerchio Tubeless risulta più pesante rispetto al suo omologo Tubeless Ready. Tuttavia, lo svantaggio di questo peso aggiuntivo è minimo, soprattutto nell'Enduro e nell'All-Mountain.

Il Tubetype, pratico e facile da usare

Per il cross-country, si preferiscono le ruote con camera d'aria. Più flessibili e allo stesso tempo pratici, gli pneumatici Tubetype sono progettati per un utilizzo "soft" e confortevole, in particolare sui Twenty-Niners. Gli pneumatici Tubetype sono inoltre più facili da montare e riparare in caso di foratura.