Come scegliere la guarnitura per la bicicletta da strada: compatta, doppia, tripla o mono?

Oggi il mercato offre un gran numero di modelli di pedaliere per biciclette da strada, tutte con vantaggi e svantaggi specifici. Pedali singoli, compatti, doppi, tripli: la scelta diventa sempre più complessa. Si pone quindi la questione di come scegliere il proprio pedale per bici da strada tenendo conto di diversi criteri: il tipo di utilizzo, l'equipaggiamento generale della bici, la forma fisica e le abitudini di pedalata.

Scegliere la pedivella per la bicicletta da strada: punti di forza e punti deboli di ogni soluzione

Un'unica corona è la caratteristica principale del mono-plateau. Come avrete capito, inutilizzabile su una bicicletta da strada, il pedale mono è invece l’alleato ideale per il ciclocross o, perché no, per una bicicletta da città. La scelta della dentatura rimane piuttosto limitata, dal 38 al 46 in generale, difficile spingere uno sviluppo oltre il 46 e inutile rimanere al di sotto del 38. Abbastanza particolare, non è necessario soffermarsi troppo sul pedale singolo per la bicicletta, poiché è destinato solo a pratiche specifiche, come il ciclocross, il gravel bike o la bicicletta urbana. Torneremo comunque sull'argomento nella seconda parte dell'articoloarticolo per consigliarvi il pedale singolo più efficace e apprezzato attualmente sul mercato.

Il pedale compatto

Nuovo sul mercato, il pedale compatto ha rivoluzionato le abitudini di molti ciclisti. È importante ricordare che èil pedale compatto ha dato prova di sé nel mountain bike, prima di fare il suo ingresso a piccoli passi nel ciclismo su strada. La sua particolarità risiede nel fatto cheintegra due corone con interasse di 110 mm che offre la possibilità di modificare queste due corone già presenti per sostituirle con altre la dentatura più adatta alle vostre abitudini di pedalata.


Ci si potrebbe quindi chiedere quale sia la differenza principale rispetto a un pedale triplo. Il peso: fino a 300 grammi in meno tra un pedale compatto e uno triplo. Il vantaggio principale è indubbio, ma rimane comunque uno svantaggio: non si ottiene la stessa ampiezza di sviluppo con un pedale compatto rispetto a un pedale triplo. Anche se installate una cassetta a 11 velocità come quella proposta da Shimano, ad esempio, rimarranno alcuni problemi nella vostra spaziatura (mancanza di allungamento sui percorsi pianeggianti o rischio di incrocio della catena).. Diciamo che il compatto è da riservare ai ciclisti un po' più esperti, o addirittura più allenati, che non temono di dover trasportare un peso maggiore con un compatto in alcuni passi di montagna.

Pedale doppio

Madeleine des coursiers, il doppio pedale è il meglio che si possa desiderare quando si è alla alla ricerca di prestazioni. Il vantaggio principale del doppio pedale è che è facilmente adattabile, consentendo di passare da una combinazione all'altra cambiando le corone, ad esempio da 53/39 (la più classica) a 52/42 o 50/38. Essendo molto modulabile, è importante ricordare che non potrete scendere al di sotto di 38 con il vostro doppio pedale a causa del diametro insufficiente della stella nella maggior parte dei produttori e di un interasse di 130 mm non modificabile. In sintesi, il doppio pedale offre numerosi vantaggi ai ciclisti di buon livello che hanno una certa facilità nel effettuare grandi sviluppi, che sono peraltro molto modulabili. Al contrario, i ciclisti che non cercano necessariamente prestazioni elevate troveranno molti svantaggi.

Tripla corona

La soluzione per tutti i passi, tutte le strade pianeggianti, tutte le vallate è proprio il triplo pedale. Sebbene la maggior parte dei costruttori sia riluttante all'idea diequipaggiare le loro nuove biciclette con un triplo cambio, è evidente che questo è il cambio per eccellenza che permette di andare ovunque. Grazie ai tre ingranaggi, spesso configurati in questo modo (52/42/32), soddisfa perfettamente le esigenze dei ciclisti non ancora molto esperti e dei cicloturisti. Per i ciclisti più potenti, il triplo pedale può rivelarsi rapidamente un problema, poiché impediscedi spingere con forza come potrebbe fare la doppia guarnitura, anche se è possibile modificare a piacere le corone della tripla guarnitura per adattarla alle proprie abitudini di pedalata. &Da notare comunque il fenomeno di incrocio della catena cheda gestire, così come la ripetizione di alcune rapporti.

Consigli per scegliere il pedale della bicicletta da strada

Come avrete capito, tutti i pedali presentati hanno caratteristiche che li rendono interessanti per alcuni, inutilizzabili per altri.


Come detto in precedenza, il pedale singolo è adatto solo ai praticanti di ciclocross, dato il suo utilizzo specifico. Non possiamo che consigliare lo Sram XX1, vero punto di riferimento sul mercato che soddisfa sia i professionisti che i dilettanti con il suo sistema di mantenimento della catenacon il deragliatore posteriore. Vero e proprio punto di riferimento, questo gruppo rimane tuttavia piuttosto costoso: le alternative Sram X01, X1 e Sram GX sono più accessibili. Il costruttore americano ha anche declinato la soluzione mono-corona su strada con i gruppi Sram Force 1 e Sram Rival 1, nonché nel ciclocross con lo Sram Force CX1.

Per i pedali compatti, doppi o tripli, sta a ciascuno scegliere quello più adatto alle proprie abitudini di pedalata, alla propria forma fisica, ecc. Per i ciclisti più pesanti, si consiglia generalmente una trasmissione tripla che distribuisce meglio gli sviluppi e risponde meglio rispetto agli altri tipi di trasmissione conpotenza elevata. Successivamente, tra il doppio e il compatto, sta a voi determinare quale sia più adatto alle vostre esigenze, anche se il compatto si distingue per la sua modularità che consente un gran numero di combinazioni diverse per affrontare tutti i terreni.