Tutti i nostri consigli per scegliere una camera d'aria per biciclette o mountain bike, dal tipo e dalla lunghezza della valvola al tipo di materiale utilizzato!
Una cosa è scegliere una camera d'aria per biciclette o mountain bike, un'altra è sceglierla correttamente. Infatti, la scelta adeguata di una camera d'aria da ciclocross per bici da strada o per mountain bike tiene conto di diversi criteri tecnici. Questi criteri garantiscono la compatibilitàcon gli altri componenti, come la ruota della bicicletta e lo pneumatico, ma costituiscono anche una garanzia di prestazioni e affidabilità.
Una cosa è scegliere una camera d'aria per biciclette o mountain bike, un'altra è sceglierla correttamente. Infatti, la scelta adeguata di una camera d'aria da ciclocross per bici da strada o per mountain bike tiene conto di diversi criteri tecnici. Questi criteri garantiscono la compatibilitàcon gli altri componenti, come la ruota della bicicletta e lo pneumatico, ma costituiscono anche una garanzia di prestazioni e affidabilità.
Il tipo di valvola della camera d'aria
Prima di esaminare i criteri più tecnici relativi alla camera d'aria, è necessario prestare attenzione al tipo di valvola. Tra le valvole standard per biciclette, quelle di tipo Presta e Schrader sono le più diffuse sul mercato.La valvola Presta
La valvola Presta è anche conosciuta con il nome di valvola piccola, valvola francese o valvola Sclaverand. Queste valvole sono molto diffuse sulle biciclette da strada e sono progettate per ruote con un perno della valvola di 6 mm. Tuttavia, possono essere utilizzatesu cerchi di tipo Auto, anche se questo montaggio espone la base della valvola al rischio di strappi. La valvola Presta è disponibile in diverse lunghezze adatte a diversi profili di cerchio. Su cerchioni con profilo molto alto, è anche possibile utilizzare un prolungamento della valvola.La valvola Schrader
La valvola Schrader è anche conosciuta con il nome di valvola Auto o valvola grande. Questo tipo di valvola, con un diametro di 8 mm, è più comune sulle mountain bike e non può essere installata su un cerchione di tipo Presta. È disponibile anche in diverse lunghezze a seconda del profilo del cerchione.Le valvole italiane e tedesche
La valvola tedesca o valvola Dunlop è meno comune sul mercato. Lo stesso vale per la valvola italiana o Regina.Dimensioni della camera d'aria della bicicletta e tolleranza
La dimensione indicata sulla confezione di una camera d'aria corrisponde esattamente a quella del pneumatico della bicicletta a cui è destinata. Queste dimensioni corrispondono nella maggior parte dei casi alle misure della sezione e del diametro interno dello pneumatico in millimetri, nonché alla loro corrispondenza ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization). La tolleranza della camera d'aria definisce il suo margine di compatibilità con gli pneumatici da ciclocross, da bici da strada o da MTB. Pertanto, è possibile, ad esempio, trovare una camera d'aria da MTB 26x1,75/2,125 (ETRTO: 47/57-559).una camera d'aria per mountain bike 26x1,75/2,125 (ETRTO: 47/57-559). Questi valori indicano che la camera d'aria è compatibile con pneumatici per mountain bike da 26 pollici con una sezione da 1,75 a 2,125 pollici o da 47 a 57 mm.
Composizione: butile o lattice
La composizione della camera è una delle principali sottigliezze che influiscono sia sulle prestazioni che sull'affidabilità. À questo titolo, le camere d'aria sono fabbricate in lattice o in gomma butilica.La camera d'aria in gomma butilica
L'uso della fascia in gomma butilica consente ai costruttori di realizzare camere d'aria più spesse e quindi più resistenti alle forature e alle pizzicature. Sono anche più ermetiche e meno soggette alla perdita di pressione. Lo spessore della gomma influisce invece sul peso totale della ruota una volta montata. La differenza di peso tra una camera d'aria in lattice e una in gomma può arrivare fino a 30 grammi, a seconda del modello. Un sovrappeso che non manca di ripercuotersi sulle prestazioni e che comporta una maggiore resistenza al rotolamento.
La camera d'aria in lattice
Da parte sua, la camera in lattice vanta il vantaggio della leggerezza e della flessibilità. La sua leggerezza costituisce un vantaggio indiscutibile in termini di rendimento della ruota. La flessibilità del lattice gli consente inoltre di adattarsi perfettamente alla parete dello pneumatico, al cerchione e al fondo del cerchione. Questo fattore elimina qualsiasi irregolarità e vuoto tra la camera e il pneumatico e riduce notevolmente la resistenza al rotolamento. Il montaggio diuna camera d'aria in lattice richiede comunque una certa esperienza. Infatti, data la sua flessibilità, una parte del lattice può scivolare sotto un fondo del cerchione posizionato male o essere schiacciata dai cerchi del pneumatico. Per montare correttamente la camera d'aria in lattice, si consiglia di gonfiarla leggermente.La camera d'aria in lattice non è nemmeno la più efficiente in termini di tenuta, soprattutto quando è gonfiata con CO2. Di conseguenza, è fondamentale controllare regolarmente la pressione dei pneumatici, soprattutto prima di ogni uscita. La camera in lattice richiede inoltre particolari precauzioni durante la manipolazione. L'eventuale contatto con prodotti per la pulizia della bicicletta, lubrificanti e sgrassanti può infatti danneggiare il lattice e causare una perdita di elasticità e una fragilità della membrana., una perdita di elasticità e una fragilizzazione della membrana.
Tecnologia e opzioni supplementari
Oltre alle caratteristiche di base, tecnologie e opzioni aggiuntive consentono di affinare la scelta di una camera d'aria per biciclette. Ad esempio, le camere d'aria per mountain bike Michelin di alta gamma sono dotate di una capacità di autoriparazione in caso di foratura. Altri produttori puntano sull'iniezione preventiva di un liquido preventivo nella camera per migliorarne l'affidabilità o sull'uso di un composito esclusivo per creare la membrana. Tenendo conto dei vantaggi, degli svantaggi e delle caratteristiche di ciascun tipo di camera d'aria, alcuni modelli sono chiaramente indicati per l'uso fuoristrada, mentre altri sono più adatti all'uso su strada.Per i ciclisti di alto livello o avanzati su strada o nel ciclocross, la camera d'aria in lattice è la soluzione ideale in quanto consente di migliorare notevolmente le prestazioni. La robustezza e la facilità di montaggio e manutenzione rendono invece la camera d'aria in gomma il prodotto ideale per l'allenamento e il cicloturismo. Su una mountain bike, dove la resistenza all'usura è fondamentale, la gomma rimane l'alternativa ideale. Le camere d'aria in gomma si dimostrano più resistenti alle forti sollecitazioni dei terreni difficili, oltre a richiedere meno manutenzione e controlli della pressione.
