Pneumatici MTB Tubeless o Tubeless Ready?

Pneumatici MTB Tubeless o Tubeless Ready? Queste soluzioni stanno diventando un punto di riferimento nel mondo della MTB. In programma: prestazioni, aderenza e comfort.

Nel 2000, Mavic ha lanciato il suo sistema di pneumatici MTB Tubeless UST dopo cinque anni di sviluppo in collaborazione con Michelin e Hutchinson. Una tecnologia che ha rapidamente dimostrato le sue qualità in termini di prestazioni e durata. Il pneumatico MTB Tubeless ha rapidamente conquistato l’adesione degli appassionati di MTB, che erano invece poco convinti dai primi pneumatici MTB Tubeless lanciati da Rigida nel 1996. Troppo pesanti, queste ultime non sono riuscite ad affermarsi. Oggi lo standard UST è diventato un vero e proprio marchio di conformità per gli pneumatici e le ruote MTB Tubeless.

Pneumatico MTB Tubeless: struttura specifica

Un pneumatico MTB Tubeless è privo di camera d'aria. Ora, su uno pneumatico classico, è proprio questa camera che garantisce la tenuta dello pneumatico. Su una ruota MTB Tubeless, questa tenuta è garantitagrazie al profilo specifico del cerchio, che presenta una scanalatura sulla quale si appoggiano i talloni dello pneumatico MTB Tubeless. Da parte sua, anche la valvola di gonfiaggio dello pneumatico è a tenuta stagna ed è specifica per gli pneumatici Tubeless. Lo pneumatico Tubeless è reso a tenuta stagna dall'aggiunta diuno strato di gomma supplementare all'interno.

Le ruote MTB Tubeless adottano anchè una struttura a doppia parete. In questo modo, la testa dei raggi è fissata sulla prima parete, lasciando la seconda parete (che sostiene lo pneumatico) priva di fori attraverso i quali potrebbe fuoriuscire l'aria. Mavic ha ulteriormente perfezionato questo dispositivo con il sistema Fore.

Invece di utilizzare occhielli di fissaggio per i raggi, questi sono avvitati sulla parete, ottenendo così una rigidità superiore del 20%. In questo modo, invece di essere forato, il metallo viene spinto verso l'interno e poi filettato per poter avvitare i raggi.

Pneumatici MTB Tubeless: vantaggi dinamici

I vantaggi dei pneumatici MTB Tubeless sono numerosi. Innanzitutto, il rischio di foratura è ridotto. Ovviamente, non c'è più il rischio di forature dovute allo schiacciamento della camera d'aria. Inoltre, con l'uso di un prodotto preventivo, le piccole forature vengono immediatamente riparate. Tuttavia, è possibile fare a meno del liquido preventivo con gli pneumatici MTB Tubeless se si desidera ottimizzare al massimo il peso. Tuttavia, con 60-810 ml di liquido a seconda della larghezza dello pneumatico, l'uso del preventivo comportaun peso minimo.

I vantaggi dinamici dello pneumatico MTB Tubeless risiedono in gran parte nell'eliminazione della camera d'aria. Senza di essa, lo pneumatico diventa più flessibile poiché si fa a meno diuno spessore di gomma. Inoltre, uno pneumatico MTB Tubeless richiede 1 bar di pressione in meno rispetto a uno pneumatico classico per essere mantenuto sulla ruota. Anche questa pressione ridotta contribuisce alla la flessibilità dello pneumatico. L'aderenza e la motricità sono così notevolmente migliorate, poiché lo pneumatico si deforma meglio e si adatta alle asperità del terreno invece di rimbalzare su di esso. Questa caratteristica di flessibilità contribuisce anche al comfort, con una guida più morbida e una migliore attenuazione degli urti. In termini di sicurezza, lo pneumatico MTB Tubeless guadagna altri punti poiché non è possibile sgonfiarsi grazieil fissaggio molto rigido dello pneumatico.

Pneumatico MTB Tubeless: vantaggio minimo in termini di peso

Il vantaggio di uno pneumatico MTB Tubeless è invece meno evidente in termini di peso. Senza camera d'aria, è possibile risparmiare da 100 a 200 g a seconda della gamma della camera. Tuttavia, uno pneumatico MTB Tubeless, a causa del suo design, è più pesante di uno pneumatico con camera d'aria. Ad esempio, il pneumatico Michelin Wild Grip’R 26×2.10 Tubetype pesa 520 g, contro i 720 g della versione Tubeless! Il risparmio di peso è quindi da relativizzare e sarà necessario orientarsi verso cerchi per mountain bike Tubeless più leggeri per beneficiare di una maggiore leggerezza.ères per beneficiare di una maggiore leggerezza.

Pneumatici MTB Tubeless Ready: l’alternativa ibrida

Il problema del peso è stato preso in considerazione dai produttori di pneumatici che, con il Tubeless Ready, offrono una soluzione a metà strada tra il Tubeless e il Tubetype. Si ritrova quindi l'assenza della camera d'aria, ma lo pneumatico MTB Tubeless Ready è privo di rivestimento interno impermeabile. L'uso di un liquido preventivo diventa quindi obbligatorio, poiché è questo che garantisce l'impermeabilità della carcassa dello pneumatico.

Tuttavia, grazie all'assenza dello strato di tenuta interna, il peso è notevolmente ridotto! Inoltre, sempre grazie all'assenza di rivestimenti interni, il peso è notevolmente ridotto!amp;eacute;tanchéité interna, il peso è notevolmente ridotto! Inoltre, sempre grazie all'assenza del rivestimento di tenuta, la flessibilità dello pneumatico è ulteriormente aumentata rispetto a uno pneumatico MTB tubeless, a vantaggio della motricità e dell'aderenza. Inoltre, gli pneumatici MTB Tubeless Ready sono più convenienti rispetto ai tubeless. Va tuttavia notato che i Tubeless Ready sono meno resistenti alle forature rispetto ai Tubeless. D'altra parte, possono essere montati con una camera d'aria in caso di necessità.

Pneumatici MTB Tubeless: montaggio impegnativo

È durante il montaggio dei pneumatici MTB Tubeless e Tubeless Ready che emerge il loro principale svantaggio. Questi pneumatici devono infatti essere montati senza attrezzi, per non danneggiare il cerchione e il suo sistema di fissaggio dei talloni del pneumatico. Sarà quindi necessario utilizzare acqua saponata per facilitare il passaggio dei cerchi nella scanalatura del cerchione. Successivamente, per fissare lo pneumatico sul cerchione, sarà necessario "schioccarlo" (come uno pneumatico per auto) gonfiandolo con una pressione elevata. È possibile eseguire l'operazione con una pompa a pedale potente, anche se è consigliabile utilizzare un compressore.

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