Per affrontare al meglio una competizione è necessario prepararsi adeguatamente.
Sebbene la preparazione principale risieda nell'allenamento, c'è un elemento fondamentale che non deve essere assolutamente trascurato: l'attrezzatura.
Preparare bene la tua attrezzatura significa mettere tutte le possibilità dalla tua parte per evitare spiacevoli incidenti meccanici, ma significa anche aumentare il tuo capitale mentale. Infatti, avendo prestato particolare attenzione alla preparazione della bicicletta, aumenterete la fiducia nel vostro materiale e, inconsciamente, vi libererete dal carico emotivo legato allo stress prima della competizione.
Scegliere le ruote giuste per una competizione su strada
La scelta delle ruote prima di una competizione è un aspetto che a volte viene trascurato.
Tuttavia, non tutte le ruote sono uguali e non tutte sono adatte ai diversi sforzi che dovrete compiere, né ai diversi profili che dovrete affrontare.
Tra una gara in pianura, un percorso accidentato o addirittura montuoso o ancora una cronometro: per quanto riguarda le ruote, è meglio esserne esperti.<br'/> Affrontiamo innanzitutto la gara per la quale sembra più ovvio a tutti che una scelta strategica delle ruote possa essere fondamentale: la cronometro.
La cronometro
Se c'è una gara in cui la scelta delle ruote è strategica e cruciale, questa è senza dubbio la cronometro. Poiché l'alleanza uomo/macchina è sicuramente la più importante in questa prova, la preparazione del materiale deve essere meticolosa.
Prima di decidere di correre con una ruota piena (o lenticolare) di tipo Mavic Comète WTS, ad esempio, con ruote a bastoncini o ancora con ruote profilate come la Cosmic carbone Boyau CXR80 MAVIC, ricordiamo alcune nozioni di base.
Guidare con una ruota piena è una cosa che si impara. Non partecipate a una cronometro con una ruota lenticolare senza aver fatto una serie di uscite di allenamento con questa attrezzatura. La ruota piena permette di sfruttare il vento laterale per farsi spingere, proprio come una vela. Tuttavia, è fondamentale controllare le condizioni meteorologiche per non impegnarsi in un percorso che rischia di essere spazzato da forti raffiche di vento. La ruota piena si monta sul retro.
Guidare con una ruota piena all'anteriore è molto più difficile perché il vento destabilizza la bicicletta, che può diventare rapidamente incontrollabile.
È quindi preferibile una ruota profilata all'anteriore, come ad esempio la Mavic Cosmic carbon Boyau CXR80.
Se, per le gare su profili poco ondulati, si tiene presente l'aerodinamica delle ruote per una migliore penetrazione nell'aria e una limitazione delle turbolenze riducendo il numero di raggi, come ad esempio le Shamal Ultra, è opportuno, su questo profilo, pensare all'inerzia della ruota e privilegiare il peso, non per alleggerire la ruota, ma al contrario: sul piano, il peso della ruota è un vantaggio perché, una volta lanciata, il peso consentirà una maggiore inerzia della ruota; come ad esempio le ruote Fulcrum Racing 4 con un profilo di 35 mm.
Superare la montagna
Se la competizione vi spinge oltre le vette, non vi resta che alleggerire il carico!
Tuttavia, fate attenzione anche alle condizioni meteorologiche, perché partire con ruote in carbonio, come ad esempio le Cosmic Carbone Ultimate WTS, potrebbe riservarvi qualche emozione in discesa in caso di pioggia.
Infatti, la frenata su carbonio è leggermente meno efficace che su una ruota in alluminio o lega, come ad esempio le MAVIC R-sys SLR 2013.
Ma studiate bene il profilo della tappa perché queste ruote, più leggere, saranno un vantaggio nei passi, ma hanno comunque un rendimento inferiore in pianura; studia bene il rapporto tra salite e pianura del profilo della tua gara per fare la scelta più azzeccata.
Pneumatici o tubolari?
Se è vero che oggi gli pneumatici presentano numerosi vantaggi rispetto alle tubolari, garantendo al contempo buone prestazioni, nulla può cambiare il fatto che, per prestazioni ottimali, le tubolari sono davvero la soluzione ideale.
E una combinazione "carbonio-tubolari" come quella offerta dalla Mavic Cosmic Carbon Tubular CXR80, con una rigidità eccezionale per un peso ultraleggero, non vi lascerà alcuna scusa sulla strada verso la vittoria. Un po' di rigidità nella resa.
La rigidità delle ruote (e del telaio) influisce sulla resa. Per semplificare: il rendimento della ruota è direttamente proporzionale alla sua rigidità. Questa rigidità è relativa a diversi fattori: i materiali, la volumetria, la geometria....
È possibile "giocare" sulla rigidità di una ruota grazie al numero di raggi e alla loro tensione. Tuttavia, fate attenzione a non tendere troppo i raggi, perché potrebbero rompersi al primo sforzo importante che sollecita la struttura della vostra bicicletta. Definire quale sia la rigidità più adatta a ciascun caso potrebbe essere oggetto di un articolo a sé stante, poiché vi sono numerosi fattori da prendere in considerazione (morfologia del ciclista, rigidità del telaio, rapporto peso/rendimento, obiettivi...)
La scelta delle ruote è quindi un aspetto da non trascurare nella preparazione della bicicletta. È necessario prendere in considerazione questi numerosi fattori per effettuare la scelta più adatta alla situazione.
