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Special Gravel - Ciclocross 11 velocità
Il deragliatore posteriore elettrico per bici da strada Shimano Ultegra Di2 RX817 è stato sviluppato appositamente per il gravel e il ciclocross. Utilizza la tecnologia Shadow RD+ per garantire la stabilità della gabbia in qualsiasi condizione di utilizzo. Qui proposto nella versione per trasmissione mono-corona.
Sylvain C.
Esperto di meccanica
Grazie al meccanismo di stabilizzazione della catena integrato, il deragliatore posteriore Shimano GRX offre un'esperienza più silenziosa e cambi di marcia più sicuri e precisi su terreni misti. Per le corse su superfici lisce (strade), tuttavia, è possibile disattivare il sistema Shadow, in quanto il deragliatore è dotato di un interruttore ON/OFF per il tendicatena.
Il deragliatore posteriore RD-RX817 DI2 offre una precisione di cambiata digitale e beneficia anche del sistema Shimano Synchro-Shift (cambi di marcia sincronizzati).
Questo deragliatore è compatibile con cassette stradali con pignone grande fino a 42 denti.
Il gruppo Shimano GRX si distingue per i suoi componenti specifici Gravel: ergonomia Gravel, opzioni di cambio ottimizzate, affidabilità e una trasmissione silenziosa e stabile.
Shimano insiste sul fatto che non si tratta di una versione rielaborata dei suoi componenti stradali, ma di un gruppo appositamente adattato ai vincoli della guida Gravel.
- Cambio posteriore silenzioso e ininterrotto su terreni accidentati
- Compatibile con le attuali leve stradali DUAL CONTROL
- Per trasmissione singola
- Pignone piccolo: Max. 11dts/Min. 11dts min.
- Pignone grande: Max. 42dts/Min. 42dts Min Pignone grande: Max. 42dts/Min. 40dts
- Capacità totale: 31 dts
- Riferimento Shimano: IRDRX817
- Numero di parte Shimano: RD-RX817
- Tipo di trasmissione: Di2 elettrico
- Sistema Shadow RD+
- Peso: 318 grammi
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su 1 recensione
Senza sorprese, questo deragliatore Shimano merita il know-how del produttore nipponico. L'ho scelto per equipaggiare un ciclocross con un monocorona e una cassetta 11-40 (ma può arrivare fino a un pignone di 42 denti). La gabbia a frizione è un plus, non si sente la catena battere contro il tubo di base quando il percorso diventa irregolare. Per quanto riguarda il cambio delle marce, è un Di2. Quindi impeccabile. Il motore è un po' più rumoroso di un Ultegra Di2 da strada. Ma nulla di fastidioso. Solido ed efficace. (Recensione tradotta)
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