Les motorisations électriques pour VTT électriques


Le marché des VTT électriques est en pleine expansion. Il est de plus en plus difficile de s'y retrouver. Il existe une multitude de modèles de VTTae et de plus en plus de motorisations disponibles. Nous vous aidons à y voir plus clair pour choisir votre VTT électrique et surtout votre motorisation. Vous trouverez ci-dessous, la liste des moteurs électriques VTT classés par marque et par caractéristiques techniques, ainsi que notre avis quant à l'utilisation de l'assistance électrique qu'ils proposent.

  1. Bosch
  2. Shimano
  3. Yamaha
  4. Brose
  5. Fazua
  6. Bafang
  7. Panasonic
  8. Tranz X
  9. Dyname
  10. Impulse
  11. Valeo

1. Les motorisations VTT électriques BOSCH

La marque Bosch est le leader incontestable de la motorisation pour vélo et VTT électrique. Les motorisations VTT sont les systèmes Performance Line et Performance Line CX. La plus connue étant le moteur Bosch CX. Voici une liste exhaustive des motorisations Bosch disponibles en 2021 :

  • Active Line
  • Active Line Plus
  • Cargo Line Cruise
  • Cargo Line Speed
  • Performance Line Cruise
  • Performance Line Speed
  • Performance Line CX


Nous avons testé les motorisations Bosch. L'ensemble des motorisations Bosch proposent 4 modes d'assistance électrique : les modes ECO, TOUR, SPORT et TURBO. Seules les motorisations Performance Line Cruise et Performance line CX proposent le tout nouveau mode d'assistance électrique “automatique” : le mode eMTB qui va s'adapter automatiquement au besoin du cycliste en fonction de sa puissance et sa cadence de pédalage.

Le nouvelle technologie de capteurs Bosch assure un dynamisme et une réactivité pour un meilleur dosage de la motricité, un pédalage fluide et puissant dès les premiers coups de pédales, et un meilleur comportement lors de passages techniques.

Nous avons roulé avec plusieurs VTT électriques équipés de la dernière génération de moteur Bosch performance CX. Ce nouveau mode eMTB nous a vraiment bluffé. L'assistance est effective, constante et puissante à la demande. Ce système réagit au quart de tour, et évite tout changement manuel de mode d'assistance en fonction du relief. C'est vraiment très pratique, confortable à rouler et super réactif. C'est un réel progrès pour simplifier le pilotage d'un VTTae sur le terrain.


La motorisation Bosch Performance CX est l'une des meilleures motorisations à ce jour. Bosch a fait le choix de proposer un moteur puissant et réactif. Certaines marques préfèrent proposer des motorisations fluides, homogènes et discrètes. Bosch vous propose un maximum de puissance toujours disponible dans l'instant pour une pratique plus dynamique et engagée du VTTae. Nous avons adoré le nouveau Bosch CX. Seul bémol peut-être, Bosch ne propose pas d'application pour personnaliser votre assistance électrique, mais franchement, avec le mode eMTB, elle n'est pas nécessaire ou serait superflue.

2. Les motorisations VTT électriques SHIMANO

Shimano est une marque connue et reconnue dans le monde du vélo. Shimano est avant tout une marque spécialisée dans la conception et fabrication de transmissions pour vélos et VTT. Il était donc très logique que la marque japonaise nous propose depuis quelques années, plusieurs modèles de moteurs électriques pour VTTae. Le concept de motorisation Shimano s'appelle Shimano Steps. Voici les différents moteurs proposés par Shimano en 2021 :

  • Shimano Steps E5000
  • Shimano Steps E6000
  • Shimano Steps E6100
  • Shimano Steps E7000
  • Shimano Steps E8000
  • Shimano Steps EP8


Nous avons roulé avec des VTTae équipés des motorisations Shimano Steps E7000, E8000 et EP8. Ces motorisations proposent respectivement, 60 Nm, 70 Nm et 85 Nm de couple. Shimano a fait le choix de proposer des motorisations efficaces, puissantes, fluides, homogènes, constantes et discrètes. Bien entendu, la différence de puissance max se ressent un peu, mais ce n'est pas flagrant. La motorisation Shimano reste discrète. Il n'y a pas d'effusion de puissance nerveuse spontanée mais bien une assistance puissante et constante. C'est un choix fait par Shimano et c'est une grande qualité pour ceux qui recherchent une motorisation homogène et fiable.

Le système de motorisation Shimano propose 4 modes d'assistances : le mode ECO pour gérer l'autonomie de votre batterie, un mode TRAIL pour la plupart de vos parcours et un mode BOOST pour plus de puissance dans les montées. De plus, Shimano propose un mode d'assistance à pied, pour vous aider à pousser votre VTT électrique dans une montée ou un passage difficile.

L'ensemble de ces modes est visualisé sur un écran LCD en couleurs pour le système Shimano EP8 et monochrome pour les autres motorisations. Mais Shimano va plus loin et vous propose de personnaliser votre assistance électrique avec une application compatible Windows et iOS.


L'application Shimano E-Tube Project vous permet de personnaliser votre manière de rouler. Vous avez accès au réglage de plusieurs paramètres pour chaque mode d'assistance : progressivité de l'assistance, couple maximum en Newton / mètre et sensibilité de l'assistance. Nous avons testé cette application. C'est assez ludique, et le nombre de profils sauvegardés est de 2. Mais au-delà de l'application E-Tube Project, nous avons apprécié la motorisation Shimano EP8, vraiment puissante, fluide et constante sur le terrain. Nous n'avons pas ressenti d'à-coups, ni la fameuse coupure au-delà des 25 Km/h. Nous vous conseillons vivement cette motorisation. C'est une valeur sûre.

3. Les motorisations VTT électriques YAMAHA

Yamaha présente plusieurs motorisations pour vélos électriques (PWseries-ST, PWseries-TE et PWseries-CE) et une motorisation spécifique pour le VTTae. Il s'agit de la motorisation YAMAHA PW-X2. Le moteur PW-X2 est léger et compact. Il propose une puissance élevée avec une réponse rapide et dynamique. Cette motorisation se caractérise et sort du lot par ce comportement dynamique. Le moteur Yamaha développe un couple moteur très puissant de 80 Nm. Les sensations sont presque celles de la moto électrique.


Mais ce n'est pas son seul atout. Yamaha propose également sur cette motorisation un mode d'assistance automatique : le mode EXPW pour une réactivité ultra rapide et ultra sensible. Grâce à un capteur d'inclinaison du vélo couplé aux 3 autres capteurs habituels : cadence, couple et vitesse, le système Yamaha ajuste la puissance délivrée par le moteur en fonction du pédalage du VTTiste. Les informations sont récupérées 1000 fois par seconde pour plus de précision et une réponse ultra rapide, voire presque instantanée. La réponse est efficace et naturelle et s'adapte à votre besoin en assistance en temps réel.

Nous avons testé cette motorisation VTTae de nouvelle génération sur un VTT électrique HAIBIKE. Nous l'avons trouvée très efficace sur le terrain. Ce qui la caractérise avant tout : sa réactivité et son dynamisme. Mais surtout ce moteur est le plus coupleux à bas régime. Si vous cherchez un couple important au démarrage, un moteur avec des relances explosives en sortie de virage et que vous avez une conduite sportive, voire même agressive, ce moteur Yamaha PW-X2 est fait pour vous. N'hésitez plus.

4. Les motorisations VTT électriques BROSE

Brose propose plusieurs modèles de moteurs électriques avec un corps en aluminium ou en magnésium. La technologie utilisée vient de l'industrie automobile. La marque Brose est bien présente sur le marché du VTT électrique. Les moteurs Brose équipent les VTTae Specialized, BH et Decathlon entre autres.


Le savoir-faire de la marque Brose Antriebstechnik GmbH en matière de fabrication de moteurs de vélos électriques innovants est directement issu de l'industrie automobile. Le groupe Brose est le leader du marché des moteurs électriques. Ses systèmes de transmission pour vélo électrique « Made in Germany » sont fabriqués depuis 2014 dans l'usine de moteurs Brose située à Berlin.

Nous avons décidé de tester cette motorisation sur deux VTTae accessibles de la marque Rockrider : Les VTT électriques Rockrider E-st 520 et E-st 900. Ces deux vélos électriques Decathlon sont équipés du moteur Brose Drive T aluminium situé au niveau du boîtier de pédalier. Lors de nos tests, nous avons été surpris par la réactivité et le dynamisme du système Brose.

Nous étions très attentifs, à la recherche des qualités et défauts de cette motorisation. Et avons été bluffés par l'efficacité et la fluidité du moteur. Nous n'avons ressenti ni vibrations, ni à-coups, ni coupure au-delà des 25km/h. Nous avons apprécié les 70 Nm de couple proposés par Brose et avons trouvé cette motorisation silencieuse, fluide et agréable à rouler. De plus, en mode OFF, la roue libre reste fluide, sans frottement handicapant. En résumé, nous avons trouvé cette motorisation super dynamique pour un 70 Nm, voire plus réactive que certains 85 Nm du marché. De plus, l'écran LCD monochrome est simple et intuitif avec entre autres l'affichage de la distance à parcourir en fonction de la charge restante de la batterie.

5. Les motorisations VTT électriques FAZUA

La société Fazua est une start-up créée en 2013 à Munich en Allemagne. Le concept de motorisation proposé par Fazua est différent : rendre la pratique du VTT électrique la plus naturelle possible avec une conduite innovante. La motorisation Fazua répond aux exigences sportives de tout un chacun, tout en créant un sentiment naturel de conduite à vélo non motorisé. Cette motorisation est intégrée par de nombreuses marques de VTTae de nos jours : CANYON, TREK, LAPIERRE, FOCUS, BULLS, CUBE, BERGAMONT… rien que ça !!


La conception unique associent le moteur, la commande, la batterie et les composants électroniques dans un seul compartiment pour un poids de 4,6 kg seulement. L'ensemble comprend trois éléments alignés pour une intégration facile. La batterie est plus compacte, plus légère mais sa capacité n'est que de 250 Wh.

Avec le système de conduite Fazua Evation, les cyclistes ne sont assistés que lorsqu'ils en ont vraiment besoin. Le système assiste le cycliste en douceur. Le couple maximal d'assistance est de 60 Nm sur la nouvelle motorisation EVATION 2.0. Le moteur Fazua Evation intègre un embrayage spécial qui dissocie le moteur et la transmission du vélo. Ainsi, il n'y a aucune résistance du moteur  lorsque vous pédalez au-delà de la fameuse coupure des 25 km/h. Un engrenage interne déconnecte le moteur de la transmission et vous pouvez pédaler librement sans aucun frein moteur.

La motorisation électrique Fazua propose 4 modes d'assistance :

  • un mode blanc ou OFF, l'assistance du moteur est coupée.
  • un mode BREEZE vert avec une assistance de 75% = 125 Watts pour rouler longtemps, c'est le mode ECO de la marque Fazua.
  • un mode RIVER bleu de 150% = 250 Watts d'assistance, à utiliser dans la plupart des scénarios.
  • un mode ROCKET rose de 240% = 400 Watts pour un maximum de puissance.

Le système de transmission réalise une mesure de couple proportionnelle précise : plus la force exercée par le cycliste sur la manivelle est importante, plus la puissance délivrée est conséquente. Le couple max est de 60 Nm. Pour obtenir la meilleure assistance possible du moteur Fazua, la fréquence de pédalage ou cadence de pédalage doit être comprise entre 65 et 85 tours / min.

Nous avons testé cette motorisation sur un VTT électrique LAPIERRE Zesty. L'intégration est très réussie. Le système est très compact et l'assistance est fluide et discrète. Cette motorisation est vraiment plus légère. Le gain de poids est très important par rapport à un VTT électrique classique. L'ensemble ne pèse que 4,6 Kg. Le moteur seul ne pèse que 1,3 Kg, le drive pack (compartiment d'intégration) pèse 1,9 kg et la batterie ne pèse que 1,3 Kg ! De plus, le bloc batterie / moteur / télécommande peut se détacher du VTTae pour offrir la possibilité d'avoir deux VTT en un !!

La version 2 du système Fazua Evation offre plus de dynamisme sur une plage d'autonomie de batterie plus importante. Sur la version 1, le mode ROCKET était disponible uniquement si la charge de la batterie était supérieure à 50% alors qu'avec la version 2, le mode ROCKET est disponible avec une charge de batterie supérieure à 5%. Mais attention, une seule batterie ne suffira pas pour rouler des heures. Lors de notre test, nous avons emporté une seconde batterie dans notre Camelbak. C'est franchement faisable, elle ne pèse que 1,3 Kg. Avec deux batteries de 250Wh, vous disposez de 500Wh comme la plupart des VTTae aujourd'hui.

De plus, avec l'application Toolbox Software vous pouvez personnaliser le niveau d'assistance de chaque mode ! Vous pouvez également réaliser la mise à jour du système via une connexion USB entre le vélo et votre ordinateur. Cette application est compatible Windows, Mac et Linux.

6. Les motorisations VTT électriques BAFANG

Bafang est une entreprise chinoise implantée en Asie, Europe et USA. Elle propose plusieurs motorisations pour vélos électriques dont une motorisation VTT électriques appelée M-SERIES. L'intégration est vraiment complète dans le tube diagonal. Les capacités de batteries proposées vont jusqu'à 820 watts/heure. La motorisation M600 que nous avons testée est la M600 avec un couple maximum de 120Nm et une batterie de 600Wh.


Les motorisations Bafang sont reconnues pour leur système intelligent de réponse à la moindre sollicitation du cycliste. Elles sont équipées de deux capteurs ultra sensibles pour délivrer une réponse en puissance la plus rapide possible, voire presque en temps réel.

Mais les motorisations Bafang sont reconnues également pour leur intégration toujours optimum. Par exemple, la motorisation M800 est vraiment compacte et très légère avec un poids de 2,3 kg mais attention pour seulement 55 Nm de couple. Bafang propose également plusieurs types d'écran LCD en couleurs ou monochromes, tout est une question de prix.

La marque Bafang est surtout connue pour ses motorisations proposées en kit pour “électrifier” votre vélo. Vous trouverez de nombreux kits de motorisation pour votre vélo, vélo cargo ou VTT.

Nous avons trouvé cette motorisation efficace et super silencieuse sur un vélo urbain. Attention tout de même si vous souhaitez monter une motorisation Bafang sur votre vélo, certaines puissances de moteurs nécessitent d'enregistrer votre vélo comme s'il s'agissait d'un cyclomoteur. La puissance du moteur ne doit pas dépasser 250 watts et l'assistance ne doit pas être effective au-delà de 25 kms/h.

7. Les motorisations VTT électriques PANASONIC

Panasonic est connue dans le domaine de l'assistance électrique. Le premier moteur électrique situé au niveau du pédalier, commercialisé à grande échelle, était un moteur Panasonic. Les moteurs Panasonic sont réputés pour leur grande fiabilité. Le moteur Panasonic propose un fonctionnement simple mais n'offre pas la puissance suffisante à une pratique engagée type all mountain ou enduro. En revanche, il sera parfait pour une utilisation quotidienne et intensive, à un prix contenu.


Panasonic propose aujourd'hui trois motorisations de la série GX : GX ultimate avec 90 Nm de couple, GX power plus avec 75 Nm et GX power de 60 Nm. La batterie intégrée de série dans le tube diagonal est une 432 Wh. Il s'agit d'une batterie développée par Panasonic, la SIB 1.0. L'acronyme SIB signifie Smart Integrated battery. Cette batterie de vélo électrique intègre la technologie Flyer Intelligent Technology (FIT) qui relie et optimise l'interaction des composants essentiels du vélo électrique.

Cette batterie Panasonic SIB 1.0 intègre un gestionnaire de batterie qui la protège de la surcharge, de la sous-tension et de la surchauffe. Grâce à la surveillance individuelle des cellules électriques, la batterie Flyer SIB 1.0 peut se recharger en toute sécurité et fiabilité, sans s'abîmer.

Le chargeur de batterie de cadre SIB 1.0 est vendu séparément. Pour une charge complète de la batterie Flyer SIB 1.0, comptez un peu plus de 4 heures et demie.

Nous avons testé la motorisation GX ultimate et ses 90 Nm sur un VTT électrique Suisse de la marque FLYER. Le modèle UPROC 4.4 10 avec une batterie de 630Wh dans le tube diagonal. La marque suisse FLYER est reconnue pour l'innovation et la conception de vélos électriques performants et polyvalents. Nous étions impatients de tester ce VTTae haut de gamme, avec un design élégant et une finition de haute qualité. Nous nous sommes laissé séduire par le comportement dynamique et ludique de ce VTT électrique sur le terrain. Les 90Nm de couple de la motorisation se ressentent tout de suite. L'assistance est ultra réactive et colle vraiment au besoin du cycliste. C'est assez bluffant. De plus, cette motorisation se démarque par un développement de puissance constant sur une large plage de cadences de pédalage. L'assistance est excellente, même à petit rythme et surtout elle ne pèse que 2,9 Kg.

8. Les motorisations VTT électriques TRANZ X

Tranz X est une société taïwanaise qui propose plusieurs types de motorisations pour vélos depuis 2011. Tranz X propose des moteurs intégrés au moyeu de la roue arrière pour vélos urbains et vélos cargo, mais également deux blocs moteurs centraux, situés au niveau du boitier de pédalier dans une application EMTB, destinés au marché du VTTae. Nous nous sommes intéressé à ces deux motorisations : la M16 et M17.


La motorisation M17 est conçue pour proposer une conduite harmonieuse et une intégration complète dans le tube diagonal pour un design optimisé. La position basse du bloc moteur facilite son intégration. Son petit volume et câblage réduit le rendre vraiment plus compact. La nouvelle version de la motorisation M17 intègre un capteur de couple plus sensible pour un meilleur rendu sur le terrain et une expérience de pilotage plus agréable et intuitive. Le poids du moteur est de 3,2 Kg. Sa puissance électrique est de 250 watts et le couple qu'il délivre est de 85 Nm. La batterie intégrée généralement montée avec cette motorisation propose une capacité de 504 Wh.

La motorisation M16 GT et M16 GTA, conçue et optimisée pour la pratique du VTT électrique délivre quant à elle un couple de 65 Nm. Le moteur est un 36 volts et ne pèse que 3,9 Kg. La batterie qui équipe la plupart des motorisations Tranz X M16 possède une capacité de 504 Wh.

La série M16 moteur central possède une interface de châssis simple, une conception intégrée et est compatible avec plusieurs types de batteries. La motorisation Tranz X M16 intègre la technologie LogiX avec un capteur et contrôleur de cadence et puissance de pédalage. Cette motorisation est facile à utiliser et idéale pour les cyclistes débutants. En position centrale, le moteur M16 combine puissance et bonne répartition des masses. Le système intelligent vous délivre immédiatement la puissance dont vous avez besoin. Son couple est impressionnant tout en restant silencieux. La solution idéale pour satisfaire le plus grand nombre de VTTistes.

9. La motorisation VTT électriques DYNAME

Nous avons testé la motorisation Dyname sur le VTTae Rocky Mountain. le système Powerplay offre un couple de dingue !! La motorisation est en 48 volts, donc beaucoup plus puissante que la plupart des motorisations du marché du vélo et VTT électrique et ce dès 1200 tours / minute, c'est à dire à bas régime. L'entrainement se fait par courroie, pour une meilleure transmission de la puissance au vélo. La batterie totalement intégrée dans le tube diagonal de ce VTTae possède une capacité de 672 Wh !! Question design on ne peut pas faire mieux. La batterie est protégée durablement. Et le couple de cette motorisation est de 108 Nm !! si si !!


Il suffit de mettre le pied sur la pédale pour se rendre compte de la différence. Le système Dyname 3.0 démarre instantanément. Les motorisations concurrentes ont parfois des délais ou déploient trop de puissance (causant des dérapages ou des pertes de contrôle) et produisent généralement d'étranges sensations. Mais avec Powerplay, commencer par une montée est un vrai jeu d'enfant, et atteindre la vitesse désirée est simple comme bonjour. Le capteur de couple électromécanique de Dyname utilise le mouvement d'un champ magnétique pour mesurer la tension de la chaîne instantanément. La réponse est sans délai, instantanée, et propose plus de puissance tout de suite.

Le système Dyname effectue des calculs rapides et assistance le cycliste de manière ultra rapide. Dès que la chaîne bouge, Dyname réagit. Chaque fois qu'elle s'étire, le capteur détermine sa position. Une mesure est prise chaque millième de seconde. C'est grâce à cette extrême sensibilité que le Powerplay offre une bonne traction sur les pistes glissantes, de subtiles modulations de couple en terrain complexe et une sensation de puissance naturelle.

Nous avons adoré cette motorisation. L'assistance électrique Dyname 3.0 possède une excellente réactivité pour un dynamisme exceptionnel. Avec un couple de 108 Nm, vous imaginez bien que la puissance se ressent immédiatement. Cette motorisation nous a permis de gravir de grosses montées bien raides plus rapidement et d'atteindre des vitesses folles, le tout sans vibrations, ni à-coups, ni coupures intempestives. La modulation est si fluide que nous n'avons pas remarqué les changements de mode et variations de puissance délivrée. Le système POWERPLAY est très abouti. Nous vous le conseillons vivement.

10. Les motorisations VTT électriques IMPULSE de la marque KALKOHFF

Kalkohff est l'une des plus grandes marques Allemande du vélo électrique, et l'une des rares à proposer sa propre motorisation de vélo à assistance électrique. Le moteur Impulse Kalkohff est fiable, performant et surtout capable de rivaliser avec les grands noms de la motorisation tels Bosch, Shimano ou Yamaha. Il est développé et fabriqué en Allemagne.

Le moteur Impulse équipe les marques de vélos du groupe Derby-Cycle telles que Kalkhoff, Focus, Raleigh, Rixe et Univega. Plusieurs générations de moteurs Impulse se sont succédées jusqu'à offrir cette version Impulse 2.0. Le moteur est paramétré en fonction de l'équipement du vélo et s'adapte aux utilisations qui lui sont préférées : en ville, en balade ou en randonnée. La position du moteur au niveau du pédalier, est le plus bas et central possible afin de stabiliser le centre de gravité pour un meilleur comportement sur le terrain.

Le moteur est efficace et silencieux, avec une puissance élevée offrant un couple de 80 Nm qui se ressent dès les premiers coups de pédale. La technologie "Shift Sensor" propose de débrayer légèrement le moteur lors du passage des vitesses. Cela permet des changements tout en douceur pour éviter les à-coups ou de détériorer la chaîne. Les modes d'assistance électrique proposés sont les suivants : Eco, Sport, Turbo et Ultra pour le moteur EVO R. Les batteries proposées par Kalkohff proposent respectivement des capacités de 400, 500 et 600 Wh. La batterie est positionnée dans le tube diagonal pour une meilleure intégration.

Le tableau de bord est ergonomique et efficace. L'écran LCD est rétroéclairé sur la motorisation Impulse 2.0. Sur la version EVO, l'écran est plus grand et propose une connectivité Bluetooth. La commande est située à gauche au niveau du cintre pour mieux gérer les modes d'assistance tout en roulant. Il suffit d'actionner les boutons “+” ou “-” pour changer de mode. Et l'écran affiche une multitudes d'informations : le mode d'assistance sélectionné, la capacité de batterie restante, la vitesse et les kilomètres parcourus.

La motorisation Kalkohff Impulse équipe surtout des vélos électriques urbains et VTC électriques. Nous l'avons testé sur un vélo urbain Kalkohff. Nous l'avons trouvé réactive, puissante et agréable à rouler.

11. La motorisation VTT électriques VALEO

L'équipementier automobile français Valeo décide d'entrer sur le marché du vélo électrique en 2020 et nous propose sa nouvelle motorisation Velo Smart e-bike. simple performante et sûre. Et comme d'habitude Valeo nous propose une grande innovation : le bloc moteur intègre une boîte de vitesses Effigear automatique, grâce à laquelle, cette motorisation élimine dérailleur, pignons, passage de vitesse au guidon et chaîne. Pour le cycliste, cela veut dire qu'il n'a plus qu'à pédaler, le passage de vitesse se fait automatiquement et les algorithmes ajustent instantanément l'intensité d'assistance électrique dont le cycliste a besoin.


De plus, Valeo propose de transmettre la puissance à la roue arrière grâce à une courroie. donc système de transmission à la roue arrière avec une courroie !! La transmission par courroie propose de nombreux avantages. Elle est plus légère, plus propre, nécessite beaucoup moins de réglages et surtout aucun entretien. 

La boîte de vitesses est automatique et adaptative. Plus besoin de passer les vitesses avec un levier et dérailleur, l'algorithme est assez intelligent pour comprendre les besoins du cycliste. La motorisation est une 48 volts. Elle propose donc beaucoup plus de puissance que la plupart des motorisations 24 ou 36 volts habituellement rencontrées sur le marché. Le couple proposé par Valeo est de 130 Nm !! Le système d'assistance électrique propose plusieurs modes automatiques, un mode BOOST hyper puissant et même un mode à pied pour vous aider à pousser votre vélo dans les montées ou parties trop techniques.

Leader mondial de l'électrification automobile, Valeo a adapté ses moteurs 48 Volts au vélo et développé l'assistance électrique pour vélo la plus performante à ce jour, combinant performance, efficience, intelligence, confort, robustesse et surtout facilité d'utilisation. Valeo, spécialiste de la motorisation de véhicule, propose sa motorisation Smart e-Bike pour vélo cargo, vélo VTT électrique ou vélo urbain d'ici la fin de l'année 2021. L'axe stratégique fort de Valeo est d'accélérer sa croissance dans les marchés émergents des nouvelles mobilités « zéro émission », comme les petits véhicules électriques urbains, les motos ou scooters électriques, les droïdes autonomes de livraison du dernier km, ou les vélos électriques. Nous sommes impatients de tester cette motorisation française très prometteuse.


VTT électrique 29 pouces Focus Jam 2 6.7 Nine SLX Magic Black 2022
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