{"id":90,"date":"2022-07-28T15:25:13","date_gmt":"2022-07-28T13:25:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/quels-sont-les-5-meilleurs-pneus-velo-route-hutchinson\/"},"modified":"2024-07-04T10:57:19","modified_gmt":"2024-07-04T08:57:19","slug":"meilleur-pneu-velo-route-hutchinson","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/meilleur-pneu-velo-route-hutchinson\/","title":{"rendered":"Quels sont les 5 meilleurs pneus v\u00e9lo route Hutchinson ?"},"content":{"rendered":"

Performance, grip, poids, r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison et long\u00e9vit\u00e9. Telles sont les qualit\u00e9s qu\u2019un cycliste, quel que soit son type de pratique, demande \u00e0 un\u00a0pneu v\u00e9lo route<\/a>, avec un prix le plus minime possible. Hutchinson, qui a commenc\u00e9 \u00e0 fabriquer des pneus de v\u00e9lo en 1890 dans son usine historique de Chalette-sur-Loing (45), a toujours fait en sorte d\u2019optimiser cet impossible oxymore, tout en proposant un montage facile et des innovations technologiques telles que le tubeless. Parmi tous les mod\u00e8les que propose la marque, comment choisir son pneu v\u00e9lo route Hutchinson ?<\/p>\n

Hutchinson est, aujourd\u2019hui, l\u2019un des leaders mondiaux du pneu de v\u00e9lo, aux c\u00f4t\u00e9s de Vittoria, Continental, Schwalbe ou Michelin (pour ne citer que ces marques-l\u00e0). Ses produits, \u00e0 tous les niveaux de gamme, sont une r\u00e9f\u00e9rence, d\u2019autant que l\u2019essentiel de sa production est \u201cMade in France\u201d. Mais Hutchinson, c\u2019est d\u2019abord une aventure industrielle hors du commun, qui a m\u00eame vu des roues \u00e0 jantes tubeless inscrites au catalogue !<\/p>\n

N\u00e9 en 1808 \u00e0 Middleton (Essex \u2013 Angleterre), Hiram Hutchinson est pourtant Am\u00e9ricain. Venu en France pour achever ses \u00e9tudes d\u2019ing\u00e9nieur, il ach\u00e8te \u00e0 son compatriote Charles Goodyear, un proc\u00e9d\u00e9 de vulcanisation du caoutchouc et se lance dans la production de bottes \u2026 en caoutchouc, au travers de la Compagnie Europ\u00e9enne de Caoutchouc Souple.<\/p>\n

En 1853, il rach\u00e8te l\u2019ancienne Papeterie Royale de Langl\u00e9e \u00e0 Chalette-sur-Loing, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de Montargis (45) et, d\u00e8s l\u2019ann\u00e9e suivante, lance la marque commerciale Hutchinson. De diversifications en diversifications autour de la gomme de caoutchouc, puis de la silice, l\u2019entreprise dirig\u00e9e d\u00e8s 1854 par son fils, Alcander, commence \u00e0 produire des pneus de v\u00e9lo en 1890, un an avant les premiers Bordeaux-Paris et Paris-Brest-Paris sur lesquels Hutchinson \u00e9quipe quelques coureurs.<\/p>\n

\u00c0 compter de 1913, Hutchinson appara\u00eet comme sponsor d\u2019une \u00e9quipe cycliste professionnelle, la modeste formation belge, Liberator-Hutchinson. \u00c0 la toute fin des ann\u00e9es 30, Hutchinson rejoint la formation Mercier (qui devient donc Mercier \u2013 Hutchinson) des fr\u00e8res Antonin et Pierre Magne, toujours coureurs. Mais c\u2019est dans les ann\u00e9es 50, sous le maillot violine Mercier-Hutchinson, puis Mercier-BP-Hutchinson, qu\u2019Hutchinson arrive sur le tout devant de la sc\u00e8ne m\u00e9diatique.<\/p>\n

Plusieurs g\u00e9n\u00e9rations de coureurs ont roul\u00e9 sur des gommes Hutchinson, de Francis Pelissier \u00e0 Louison Bobet, de Pedro Delgado \u00e0 Thomas Voeckler, en passant par Jacques Anquetil et Raymond Poulidor\u2026 Dans les ann\u00e9es 2000, avec la formation Saunier-Duval, c\u2019est l\u2019\u00e9quipe pro de La Fran\u00e7aise des Jeux qui s\u2019illustre. Viendront ensuite les \u00e9quipes de Jean-Ren\u00e9 Bernaudeau, avec, aujourd\u2019hui, et en toute logique, Total Direct Energie. En effet, Hutchinson a int\u00e9gr\u00e9 le groupe Total, en 1974.<\/p>\n

> L\u2019innovation \u201cMade in France\u201d<\/b><\/p>\n

Pr\u00e9sent sur tous types de pneus de v\u00e9lo (course, cyclosport, cyclotourisme, mais aussi ville, BMX ou VTT), Hutchinson s\u2019est toujours positionn\u00e9 \u00e0 la pointe de l\u2019innovation. En 1988, appara\u00eet la technologie Kevlar Pro Tech, avec une carcasse renforc\u00e9e par une grille textile souple et tr\u00e8s dense, 100% Kevlar, tandis que d\u2019autres technologies sp\u00e9cifiques telles que les renforts Hardskin ou Reinforced am\u00e9liorent \u00e9galement la r\u00e9sistance aux crevaisons.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir compt\u00e9, d\u00e8s 1999 parmi les pr\u00e9curseurs du tubeless VTT, d\u00e9veloppant des jantes avec MAVIC, en 2007, Hutchinson devient le premier manufacturier \u00e0 proposer des pneus tubeless pour v\u00e9lo de route, toujours en duo avec MAVIC. De cette association na\u00eetra, en 2008, la roue RT1 Road Tubeless Carbon.<\/p>\n

Toujours au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, Hutchinson lance sa premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Fusion, d\u00e9velopp\u00e9e en partenariat avec des coureurs pros. Depuis, la gamme \u00e9tendard d\u2019Hutchinson n\u2019a cess\u00e9 de progresser, gr\u00e2ce aux conseils avis\u00e9s des \u00e9quipes pros, mais aussi des pratiquants cyclosportifs et cyclotouristes.<\/p>\n

Le secret ? Un service R&D rest\u00e9 au plus pr\u00e8s de l\u2019unit\u00e9 de production (\u00e0 Chalette-sur-Loing) et la ferme volont\u00e9 de proposer des produits tout aussi innovants que performants. L\u2019id\u00e9e de base \u00e9tant d\u2019optimiser le dosage de caoutchouc et de silice sur une carcasse assurant le meilleur compromis \u201cr\u00e9sistante \u00e0 la crevaison \/ souplesse (donc confort)\u201d.<\/p>\n

Hutchinson assure 60% de sa production sur son site historique de Chalette-sur-Loing. Cela concerne les pneus haut de gamme et les chapes (\u00e0 savoir la gomme d\u2019une partie des flancs et la bande de roulement) de boyaux. Ces derni\u00e8res sont envoy\u00e9es en Tha\u00eflande pour \u00eatre pos\u00e9es sur les carcasses selon un tr\u00e8s strict cahier des charges, \u00e9labor\u00e9 par la R&D.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui avec la s\u00e9rie Hutchinson Fusion 5, toutes les divisions \u201cautomobile\u201d et \u201ca\u00e9rospatiale\u201d du groupe Hutchinson ont \u00e9t\u00e9 sollicit\u00e9es. Cette synergie a permis de cr\u00e9er 105 combinaisons de gommes. 128 000 km de banc d\u2019essai et 34 000 km de v\u00e9lo ont permis de mettre \u00e0 l\u2019honneur une gomme r\u00e9volutionnaire : la HDF \u201calliage\u201d de caoutchouc et de silice. D\u00e9clin\u00e9e en diff\u00e9rentes \u00e9paisseurs (0,8 ; 1,2 ; ou 1,6 mm), avec ce produit, Hutchinson poss\u00e8de l\u2019une des compositions les plus abouties en termes de performance, pour un confort et une souplesse extraordinaires. Associ\u00e9s \u00e0 un renfort anti-crevaison en polyamide Lightskin, les pneus de la gamme Fusion 5 offrent tous un excellent rendement et un bon grip. Dans cette gamme d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la comp\u00e9tition, au cyclosport et au cyclotourisme sportif, chacun peut trouver son bonheur puisque pas moins de 6 pneus (3 tubeless et 3 pneus classiques) et un boyau sont propos\u00e9s. Mais cela ne marque pas la fin de certaines r\u00e9f\u00e9rences Hutchinson.<\/p>\n

> Les 5 meilleurs pneus et boyaux de route Hutchinson<\/b><\/p>\n

M\u00eame si Hutchinson s\u2019est sp\u00e9cialis\u00e9 au fil des ans dans le pneu tubeless, la marque continue de proposer des boyaux et des pneus classiques (avec chambre \u00e0 air) particuli\u00e8rement performants, que ce soit en mati\u00e8re de grip, de qualit\u00e9 de roulement, de confort ou de r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison. Quelques montages et d\u00e9montages, ainsi que de nombreuses heures de selle ont permis de d\u00e9gager un top 5 des meilleurs produits Hutchinson.<\/p>\n

Ce choix, loin d\u2019\u00eatre subjectif, prend en compte le poids, la performance pure, le rapport qualit\u00e9\/prix, le confort, le grip ou la r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison (qui peut \u00eatre augment\u00e9e par l\u2019utilisation d\u2019un produit pr\u00e9ventif, non r\u00e9serv\u00e9 aux pneus tubeless) sans se limiter \u00e0 la seule gamme Hutchinson Fusion 5.<\/p>\n

Le prix n\u2019est qu\u2019un indicateur, mais en fonction du type de pratique et du niveau d\u2019exigence, certains privil\u00e9gieront le confort, d\u2019autre le grip, d\u2019autre le rendement et d\u2019autre encore, la r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison.\n<\/p>\n

1. Boyau v\u00e9lo route Hutchinson Pro Tour<\/h2>\n

Le Pro Tour, mod\u00e8le \u00e9tendard de la gamme Hutchinson, est produit en deux temps. La chape (\u00e0 savoir la gomme d\u2019une partie des flancs et la bande de roulement) faite d\u2019une gomme tr\u00e8s souple et tr\u00e8s fine, sort de l\u2019usine historique de Chalette, qui l\u2019envoie chez un sous-traintant pour la poser sur les carcasses. Fabriqu\u00e9 \u00e0 la main, ce Pro Tour est dot\u00e9 d\u2019une carcasse en polycoton de 127 TPI et d\u2019une chambre en latex qui en font l\u2019un des boyaux les plus l\u00e9gers du march\u00e9 (pes\u00e9 \u00e0 261 g). Son rendement est exceptionnel et son confort unique. Gr\u00e2ce \u00e0 un profil rainur\u00e9, cet Hutchinson Pro Tour est tout aussi performant sur chauss\u00e9e d\u00e9tremp\u00e9e que sur bitume sec, m\u00eame \u00e0 haute vitesse et en virage. La r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison est excellente, \u00e0 condition de ne pas trop gonfler (pas plus de 6,5 \u00e0 7,5 bars). Il n\u2019est d\u2019ailleurs pas n\u00e9cessaire de pomper trop souvent. Un ajustement par 24h suffit. La tr\u00e8s souple chambre \u00e0 air en latex n\u2019est que faiblement poreuse. Seul petit et tr\u00e8s relatif b\u00e9mol, ce boyau n\u2019est disponible qu\u2019en 700\u00d725 et en noir. Le prix (110 \u20ac), un peu \u00e9lev\u00e9, est justifi\u00e9.<\/p>\n

Les +<\/b>: Adh\u00e9rence \u2013 Rendement \u2013 Performance \u2013 Confort \u2013 Poids \u2013 Faible porosit\u00e9 de la chambre en latex.<\/p>\n

Les \u2013<\/b>: Une seule dimension disponible (700\u00d725).<\/p>\n

2. Pneu v\u00e9lo route Hutchinson Nitro 2<\/h2>\n

Positionn\u00e9 en milieu de gamme, le pneu Hutchinson Nitro 2 \u00e0 tringles souples est con\u00e7u pour l\u2019entrainement et la pratique loisir. On appr\u00e9cie forc\u00e9ment sont prix tr\u00e8s abordable de 24.99 \u20ac. Fabriqu\u00e9 \u00e0 partir d\u2019une carcasse Skinwall de 33TPI, il reste r\u00e9sistant \u00e0 la crevaison et offre une une dur\u00e9e de vie excellente situ\u00e9e en 3000 et 4000km. Le grip du Nitro 2 est tout aussi impressionnant, quelles que soient les conditions, et vous offrira une grande sensation de confiance pour attaquer dans les virages. Pour terminer, ce pneu tubetype (montage avec chambre \u00e0 air) reste souple et assure un confort tout autant excellent sur tous les types de rev\u00eatement. Disponible en 25\u00d7700 ou 28\u00d7700, il reste relativement l\u00e9ger affichant 225g en 25.<\/p>\n

Les +<\/b>: Prix \u2013 Grip \u2013 R\u00e9sistance \u00e0 la crevaison \u2013 Long\u00e9vit\u00e9 \u2013 Confort \u2013 Poids.<\/p>\n

Les \u2013<\/b>: Seulement en 25\u00d7700 et 28\u00d7700.<\/p>\n

3. Pneu v\u00e9lo route Hutchinson Challenger<\/h2>\n

Le pneu Hutchinson Challenger s\u2019adresse aux gros rouleurs, qui, \u00e0 l\u2019entra\u00eenement comme en randonn\u00e9e, aiment \u00e0 accumuler les kilom\u00e8tres, quelles que soient les conditions m\u00e9t\u00e9o. Avec sa carcasse 66TPI et une bande de roulement renforc\u00e9, il offre une long\u00e9vit\u00e9 exceptionnelle et une forte r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison. Sa gomme bi-compos\u00e9 quant \u00e0 elle, garantit un grip tout autant exceptionnel, que ce soit sur le sec ou sous la pluie. Son dessin favorise l\u2019adh\u00e9rence en \u00e9vacuant l\u2019eau sur sol mouill\u00e9.<\/p>\n

Ce pneu Tubetype est propos\u00e9 en 3 dimensions (700\u00d725, 700\u00d728 et 700\u00d730) pur un prix raisonnable (34.99 \u20ac). Une version Tubeless est \u00e9galement disponible sur le catalogue. Peut-\u00eatre son seul point faible, il affiche un poids relativement \u00e9lev\u00e9, 300 en 700\u00d730, mais sa durabilit\u00e9 en vaut largement le coup.<\/p>\n

Les +<\/b> : R\u00e9sistance \u00e0 la crevaison \u2013 Grip \u2013 Confort \u2013 Poids mod\u00e9r\u00e9 \u2013 Look \u2013 Version tubeless.<\/p>\n

Les \u2013<\/b> : N\u2019existe pas 650 et pas de section 32 \u2013 Un peu lourd.<\/p>\n

4. Pneu v\u00e9lo route Hutchinson Black Bird<\/h2>\n

Le pneu route Hutchinson Blackbird est un alli\u00e9 de taille dans votre pratique du cyclisme. Avec une carcasse double densit\u00e9 de 127 tpi, il assure des performances de haut niveau pour affronter la comp\u00e9tition ou faire de nombreux kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Fabriqu\u00e9 \u00e0 la main en France, le Blackbird est dot\u00e9 de la nouvelle construction Swifteasy casing. Une structure qui apporte une meilleure d\u00e9formation et une flexibilit\u00e9 accrue afin d\u2019absorber les imperfections de la route et rendre votre pratique plus confortable. Dot\u00e9 de la technologie Tubeless ready, coupl\u00e9 au liquide pr\u00e9ventif Protect Air, la protection contre les crevaisons est assur\u00e9e.<\/p>\n

Ce pneu avec son profil moderne s\u2019adapte parfaitement aux jantes larges Hookless. La gomme Mach Tread 3,0 offre quant \u00e0 elle des performances exceptionnelles. La bande de roulement et sa carcasse 2x127tpi vous permettent d\u2019obtenir un excellent rendement, alors que la 3x127tpi dispos\u00e9e sur les flans assure des prises d\u2019angles exceptionnelles en virage.<\/p>\n

Poids : 700\u00d726 : 275 grammes \u2013 700\u00d728 : 290 grammes \u2013 700\u00d730 : 310 grammes.<\/p>\n

Les +<\/b>: Rapport qualit\u00e9\/prix \u2013 Disponible en 26, 28 et 30mm \u2013 Disponible en version Tubeless ou Tubetype \u2013 Performance -Rendement \u2013 Confort et r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison.<\/p>\n

Les \u2013<\/b>: N\u2019existe pas en 650 \u2013 Poids.<\/p>\n

5. Pneu v\u00e9lo route Hutchinson Fusion 5 All Season 11Storm Kevlar Protech Tubetype<\/h2>\n

Sans aucun doute, le pneu Hutchinson Fusion 5 All Season Eleven Storm Kevlar Protech Tubetype est le pneu le plus polyvalent de la gamme Fusion 5. La gomme de la bande de roulement, la HDF>5.3 d\u20191,6 mm d\u2019\u00e9paisseur, demeure noire, mais n\u2019est plus lisse avec de discrets dessins. Elle dispose d\u00e9sormais de rainures \u00e9paisses qui permettent d\u2019accro\u00eetre encore davantage l\u2019accroche par temps de pluie, sans que le confort en soit r\u00e9ellement affect\u00e9. Logique, les flancs restent assez souples. La carcasse, elle, demeure identique \u00e0 celle de ses grands fr\u00e8res, avec une densit\u00e9 de 127 dpi, tandis que l\u2019on retrouve le renfort Kevlar Protech particuli\u00e8rement performant, lorsque l\u2019on parle de r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison. Disponible en 700\u00d723\/25\/28, ce pneu est plut\u00f4t l\u00e9ger. Affich\u00e9 \u00e0 210 g (pes\u00e9 \u00e0 211 g) en section 25, il est propos\u00e9 au prix tr\u00e8s concurrentiel de 35 \u20ac. Cela en fait bien plus qu\u2019un simple pneu d\u2019entra\u00eenement choy\u00e9 par les cyclotouristes et les randonneurs. Les coursiers et les cyclotouristes qui aiment la pluie l\u2019adopteront sans h\u00e9siter, d\u2019autant qu\u2019il se monte facilement sur la plupart des jantes.<\/p>\n

Les +<\/b>: Rapport qualit\u00e9\/prix \u2013 Performance \u2013 Rendement \u2013 Poids \u2013 Confort pr\u00e9serv\u00e9 \u2013 R\u00e9sistance \u00e0 la crevaison.<\/p>\n

Les \u2013<\/b>: N\u2019existe pas en 650.<\/p>\n

Il y a des recommandations \u00e0 prendre pour pr\u00e9server votre pneumatique Hutchinson. Notre exp\u00e9rience permet de reconna\u00eetre une plus grande long\u00e9vit\u00e9 du pneu lorsqu\u2019on le d\u00e9gonfle d\u2019environ \u00be bars apr\u00e8s la sortie. Donc de 7 \u00e0 8 bars, vous passerez \u00e0 environ 3 \u00e0 4 bars de pression. La carcasse est alors soumise \u00e0 moins de pression tout comme votre jante. M\u00eame si ce n\u2019est pas toujours indiqu\u00e9, un pneumatique a une dur\u00e9e de vie. En effet, le caoutchouc perd son humidit\u00e9 et cela provoque des craqu\u00e8lements sur la bande de roulement ou sur les flancs. Un pneu est performant environ deux \u00e0 trois ans. Pour le boyau, il est pr\u00e9f\u00e9rable de le laisser s\u00e9cher quelques mois avant de l\u2019utiliser.<\/b><\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Performance, grip, poids, r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison et long\u00e9vit\u00e9. Telles sont les qualit\u00e9s qu\u2019un cycliste, quel que soit son type de pratique, demande \u00e0 un\u00a0pneu v\u00e9lo route, avec un prix le plus minime possible. Hutchinson, qui a commenc\u00e9 \u00e0 fabriquer des pneus de v\u00e9lo en 1890 dans son usine historique de Chalette-sur-Loing (45), a toujours fait en sorte d\u2019optimiser cet impossible oxymore, tout en proposant un montage facile et des innovations technologiques telles que le tubeless. Parmi tous les mod\u00e8les […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":275,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[43],"class_list":["post-90","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pneu-velo-route","tag-selection"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/275"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}