{"id":84,"date":"2022-07-28T15:25:10","date_gmt":"2022-07-28T13:25:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/taille-pneus-velo-route-et-vtt-les-dimensions-et-les-correspondances\/"},"modified":"2026-11-12T13:59:40","modified_gmt":"2026-11-12T12:59:40","slug":"taille-pneu-velo-route-vtt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/taille-pneu-velo-route-vtt\/","title":{"rendered":"Taille pneu v\u00e9lo route et VTT : dimensions et correspondances"},"content":{"rendered":"

La taille des pneus v\u00e9lo route et VTT est une v\u00e9ritable jungle ! Entre les diff\u00e9rents standards et les contraintes de compatibilit\u00e9, mieux vaut savoir lire un pneu afin d\u2019\u00e9viter les complications. On d\u00e9nombre trois standards courants de tailles pneus v\u00e9lo route<\/a>. Une fois regroup\u00e9s sur le flanc d\u2019un pneu, cela peut devenir illisible et susciter la confusion. Or, lors d\u2019un remplacement de pneu, il est essentiel de choisir un mod\u00e8le aux dimensions adapt\u00e9es \u00e0 la jante, au risque de susciter crevaisons et r\u00e9actions dynamiques d\u00e9sagr\u00e9ables. En effet, un pneu trop fin sur une jante trop large favorisera les crevaisons par pincement de la chambre entre la tringle et la jante. Si le pneu est trop large par rapport \u00e0 la jante, le comportement du v\u00e9lo sera dangereusement alt\u00e9r\u00e9, avec un guidage impr\u00e9cis et de mauvaises r\u00e9actions du guidon. Inutile d\u2019exposer les cons\u00e9quences possibles dans les virages.\n<\/p>\n

1. Taille pneu v\u00e9lo route et VTT : les standards anglo-saxon et fran\u00e7ais<\/h2>\n
<\/div>\n
\n
\"Lire
Lire un pneu v\u00e9lo et VTT : toutes les correspondances<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Les dimensions d\u2019un pneu v\u00e9lo et VTT sont inscrites sur le flanc de celui-ci. On trouve ainsi le standard anglo-saxon. Exprim\u00e9 en pouces, il indique diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du pneu (au niveau de la bande de roulement) et la largeur du pneu, voire aussi la hauteur de celui-ci. Ces donn\u00e9es peuvent \u00eatre exprim\u00e9es de fa\u00e7on d\u00e9cimale, mais \u00e9galement sous forme de fractions. Ce qui peut donner 26\u00d72.25 (diam\u00e8tre de 26 pouces et largeur de 2.25 pouces, ou bien 28\u00d71 5\/8\u00d71 3\/8 si la hauteur du pneu est mentionn\u00e9e.<\/p>\n

A ses c\u00f4t\u00e9s, le standard fran\u00e7ais indique le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du pneu et sa largeur en mm. Une lettre est accol\u00e9e \u00e0 la suite des dimensions. Celle-ci indique le diam\u00e8tre int\u00e9rieur du pneu, de A \u00e0 D. Ce qui nous donne des r\u00e9f\u00e9rences de type 700x32C, ou 700x28A. Le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du pneu est de 700 mm dans les deux cas, mais la largeur sa largeur est de 32 mm dans le premier cas et de 28 mm dans le second cas. Quant aux lettres C et A, elles d\u00e9signent respectivement un diam\u00e8tre int\u00e9rieur du pneu de 622 mm et 642 mm. Le standard fran\u00e7ais n\u2019est pas utilis\u00e9 pour les pneus VTT.<\/p>\n

Au final, un pneu dont les dimensions en pouces sont 28\u00d71.00 (ou 28\u00d71 1\/16), \u00e9quivaut \u00e0 un pneu 700x25C au standard fran\u00e7ais.<\/p>\n

2. Taille pneu v\u00e9lo route et VTT : les risques de confusion<\/h2>\n
<\/div>\n
\n
\"Les
Les pneus VTT 27.5 pouces et 29 pouces correspondent \u00e0 aux tailles 650B et 700C<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Avec la multiplication des tailles de pneus et la n\u00e9cessaire correspondance entre les standards, les dimensions en pouces des pneus v\u00e9lo et VTT on vite montr\u00e9 leurs limites, devenant de moins en moins lisibles. Par ailleurs, arrondir les valeurs entra\u00eene in\u00e9vitablement des impr\u00e9cisions. Ainsi, des pneus VTT de 559 mm et des pneus triathlon de 571 mm figurent dans la m\u00eame cat\u00e9gorie des pneus de 26 pouces, au m\u00eame titre que les pneus de v\u00e9los hollandais de 590 mm.<\/p>\n

De quoi laisser place \u00e0 un certain flou marketing qui a permis aux constructeurs de lancer de \u00ab nouveaux \u00bb diam\u00e8tres de pneus comme le 27.5 pouces ou le 29 pouces en VTT. Le premier n\u2019est rien d\u2019autre qu\u2019un format 650B (584 mm), le second correspond \u00e0 une roue 700C (622 mm) chauss\u00e9e de pneus particuli\u00e8rement gros et orn\u00e9s de crampons imposants.<\/p>\n

3. Taille pneu v\u00e9lo route et VTT : le standard ETRTO<\/h2>\n
<\/div>\n
\n
\"Toutes
Toutes les correspondances ETRTO<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Pour rationaliser les dimensions de pneus v\u00e9lo et VTT, les constructeurs ont collabor\u00e9 pour instaurer le standard europ\u00e9en ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization). Celui-ci utilise la largueur du pneu et le diam\u00e8tre int\u00e9rieur du pneu (au niveau de la tringle) exprim\u00e9s en mm et s\u00e9par\u00e9s par un tiret et non plus par une croix.<\/p>\n

L\u2019ETRTO constitue le moyen le plus s\u00fbr de relever les dimensions d\u2019un pneu pour un ajustement parfait avec la jante du v\u00e9lo ou du VTT. Le diam\u00e8tre int\u00e9rieur du pneu garantit une adaptabilit\u00e9 parfaite \u00e0 la jante, alors que le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur, avec les nombreuses valeurs de hauteur disponibles, risquent de g\u00e9n\u00e9rer des confusions. Ainsi, un pneu dont les dimensions en pouces sont 28\u00d71.00 (ou 28\u00d71 1\/16) et \u00e9quivalant \u00e0 un pneu 700x25C au standard fran\u00e7ais correspondra \u00e0 un pneu 25-622 au standard ETRTO.<\/p>\n

4. Taille pneu v\u00e9lo route et VTT : la compatibilit\u00e9 avec les jantes<\/h2>\n
\n
\"ETRTO\"
Les tol\u00e9rances de largeur de pneu pour chaque largeur de jante<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
<\/div>\n

Il est possible de choisir entre plusieurs largeurs de pneu pour une m\u00eame jante. Cette tol\u00e9rance permet d\u2019adapter le comportement dynamique du v\u00e9lo selon le type de pratique, mais \u00e9galement de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un confort optimis\u00e9. En effet, pneu plus large n\u00e9cessite une pression de gonflage moindre et offrira une meilleure filtration des asp\u00e9rit\u00e9s de la route. Cependant, un pneu \u00e9troit se r\u00e9v\u00e9lera plus \u00ab roulant \u00bb, en offrant une r\u00e9sistance au roulement moindre. Plus une jante est large, plus elle acceptera de largeurs de pneu vari\u00e9es.<\/p>\n

Taille de pneu v\u00e9lo : vos questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n

Comment lire la dimension ETRTO inscrite sur un pneu ou une jante ?<\/h3>\n

Sur un pneu, la dimension ETRTO indique la largeur puis le diam\u00e8tre d\u2019accrochage en millim\u00e8tres, par exemple 50-559 ; sur une jante, elle indique le diam\u00e8tre puis la largeur int\u00e9rieure, par exemple 559 x 19C.<\/strong><\/p>\n

Le diam\u00e8tre d\u2019accrochage est la donn\u00e9e d\u00e9cisive : un pneu ne se monte que sur une jante de m\u00eame diam\u00e8tre ETRTO. Les principaux sont 622 mm (700c, 28 et 29 pouces), 584 mm (650B et 27,5 pouces) et 559 mm (26 pouces VTT).<\/p>\n

La largeur du pneu s\u2019exprime en millim\u00e8tres, et la largeur int\u00e9rieure de la jante, entre les crochets, d\u00e9termine les largeurs de pneu acceptables. Les d\u00e9nominations en pouces ou de type \u00ab 700 x 25C \u00bb sont plus approximatives : en cas de doute, fiez-vous toujours au code ETRTO, inscrit sur le flanc du pneu et souvent sur un autocollant de la jante.<\/p>\n

Un pneu 28 pouces, 29 pouces et 700c, est-ce la m\u00eame taille ?<\/h3>\n

Oui : ces trois appellations d\u00e9signent le m\u00eame diam\u00e8tre de jante, 622 mm en norme ETRTO ; seule l\u2019habitude d\u2019usage diff\u00e8re.<\/strong><\/p>\n

On parle de 700c pour les v\u00e9los de route et de gravel, de 28 pouces pour les v\u00e9los de ville et de trekking, et de 29 pouces pour les VTT. Un pneu 29 x 2.10 (57-622) et un pneu 700 x 40 (40-622) se montent donc sur la m\u00eame jante, \u00e0 condition que leur largeur soit compatible avec sa largeur int\u00e9rieure et que le cadre laisse assez d\u2019espace.<\/p>\n

Les chambres \u00e0 air suivent la m\u00eame logique : une chambre 700 convient \u00e0 un pneu 29 pouces si sa plage de largeur correspond. V\u00e9rifiez toujours la largeur indiqu\u00e9e sur la chambre, pas seulement le diam\u00e8tre.<\/p>\n

\u00c0 quoi correspondent les tailles de pneu 27,5 pouces et 650B ?<\/h3>\n

Les tailles 27,5 pouces et 650B d\u00e9signent le m\u00eame diam\u00e8tre de jante, 584 mm en norme ETRTO.<\/strong><\/p>\n

L\u2019appellation 27,5 pouces est utilis\u00e9e en VTT, 650B en gravel, en randonn\u00e9e et sur certains v\u00e9los de route de petite taille. Un pneu VTT 27,5 x 2.20 (56-584) et un pneu gravel 650 x 47B (47-584) se montent donc sur la m\u00eame jante, si la largeur int\u00e9rieure de celle-ci le permet.<\/p>\n

Attention aux autres \u00ab 650 \u00bb : le 650C (571 mm), utilis\u00e9 sur d\u2019anciens v\u00e9los de triathlon et de route de petite taille, et le 650A (590 mm), pr\u00e9sent sur d\u2019anciens v\u00e9los de ville, sont des diam\u00e8tres diff\u00e9rents. Ils ne sont compatibles ni entre eux ni avec le 650B. Le code ETRTO l\u00e8ve toute ambigu\u00eft\u00e9.<\/p>\n

Peut-on monter un pneu 650 sur une jante de VTT 26 pouces ?<\/h3>\n

Non : malgr\u00e9 des appellations proches, un pneu 650 n\u2019a pas le m\u00eame diam\u00e8tre d\u2019accrochage qu\u2019une jante de VTT 26 pouces, et il ne peut pas s\u2019y monter.<\/strong><\/p>\n

Une jante de VTT 26 pouces mesure 559 mm en norme ETRTO. Les pneus dits \u00ab 650 \u00bb mesurent 584 mm (650B), 571 mm (650C) ou 590 mm (650A, \u00e9galement vendu en 26 x 1 3\/8). Or le diam\u00e8tre des tringles du pneu doit correspondre exactement \u00e0 celui de l\u2019\u00e9paulement de la jante : quelques millim\u00e8tres d\u2019\u00e9cart suffisent \u00e0 emp\u00eacher le montage ou \u00e0 rendre le pneu dangereux.<\/p>\n

Le seul rep\u00e8re fiable est le second nombre du code ETRTO du pneu, qui doit \u00eatre identique au diam\u00e8tre inscrit sur la jante. Pour un VTT 26 pouces, cherchez donc un pneu en xx-559.<\/p>\n

Comment savoir quelle largeur de pneu maximale accepte ma jante ?<\/h3>\n

La largeur de pneu acceptable d\u00e9pend de la largeur int\u00e9rieure de la jante, mesur\u00e9e entre les crochets : plus la jante est large, plus elle accepte des pneus larges, avec un minimum et un maximum pour chaque largeur.<\/strong><\/p>\n

Cette largeur figure dans le code ETRTO de la jante, par exemple 622 x 19C, ou dans la fiche technique de la roue. \u00c0 d\u00e9faut, mesurez-la au pied \u00e0 coulisse entre les crochets. Reportez-vous ensuite au tableau de correspondance de cet article, qui donne les plages de largeur de pneu par largeur int\u00e9rieure de jante.<\/p>\n

Un pneu trop large sur une jante \u00e9troite prend une forme en ampoule, peu stable en virage ; un pneu trop \u00e9troit sur une jante large expose la jante aux chocs. Les fabricants de pneus publient aussi leurs propres recommandations, parfois plus prudentes que la norme ETRTO.<\/p>\n

Peut-on monter un pneu plus large que celui d\u2019origine sur son v\u00e9lo ?<\/h3>\n

Oui, si la jante l\u2019accepte et si le cadre et la fourche laissent un d\u00e9gagement suffisant autour du pneu ; c\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement le cadre qui fixe la limite.<\/strong><\/p>\n

Consultez d\u2019abord la largeur de pneu maximale annonc\u00e9e par le fabricant du v\u00e9lo, dans la documentation ou sur son site. \u00c0 d\u00e9faut, mesurez l\u2019espace disponible entre le pneu actuel et les haubans, les bases et la fourche, ainsi que sous les \u00e9triers sur un v\u00e9lo \u00e0 freins sur jante. Gardez quelques millim\u00e8tres de marge de chaque c\u00f4t\u00e9 pour la boue, la d\u00e9formation du pneu et le jeu des roues.<\/p>\n

Sur un VTT, tenez compte de la hauteur des crampons, qui varie selon les mod\u00e8les \u00e0 largeur \u00e9gale. Sur un v\u00e9lo de route ancien \u00e0 freins sur jante, l\u2019espace sous les \u00e9triers limite souvent le passage au-del\u00e0 de 25 ou 28 mm.<\/p>\n

Un pneu VTT 26 x 1.95 et un 26 x 2.00 sont-ils interchangeables ?<\/h3>\n

Oui : de l\u00e9gers \u00e9carts de largeur comme 1.95, 2.00 ou 2.10 ne posent aucun probl\u00e8me, tant que le diam\u00e8tre ETRTO est identique et que la largeur reste compatible avec la jante.<\/strong><\/p>\n

Ces largeurs en pouces correspondent \u00e0 quelques millim\u00e8tres d\u2019\u00e9cart : 1.95 et 2.00 sont toutes deux proches de 50 mm en norme ETRTO, et 2.10 de 54 mm. La largeur r\u00e9elle varie d\u2019ailleurs d\u2019un fabricant \u00e0 l\u2019autre et selon la largeur de la jante.<\/p>\n

Si une dimension d\u2019origine devient introuvable, comme le 26 x 1.90, choisissez la largeur la plus proche disponible en v\u00e9rifiant le code ETRTO du pneu, la plage accept\u00e9e par votre jante et le d\u00e9gagement du cadre. Pour un \u00e9cart plus important, v\u00e9rifiez aussi la chambre \u00e0 air.<\/p>\n

La largeur inscrite sur un pneu correspond-elle \u00e0 sa largeur r\u00e9elle ?<\/h3>\n

Pas exactement : la largeur r\u00e9elle d\u2019un pneu gonfl\u00e9 d\u00e9pend de la largeur int\u00e9rieure de la jante et peut s\u2019\u00e9carter de quelques millim\u00e8tres de la valeur inscrite.<\/strong><\/p>\n

Schwalbe indique par exemple une tol\u00e9rance de fabrication de plus ou moins 3 mm, et pr\u00e9cise qu\u2019un pneu mont\u00e9 peut encore s\u2019\u00e9largir de 1 \u00e0 2 mm avec le temps. Sur une jante plus large que celle de r\u00e9f\u00e9rence, le m\u00eame pneu para\u00eet plus large ; sur une jante plus \u00e9troite, il para\u00eet plus fin.<\/p>\n

Cet \u00e9cart compte lorsque le d\u00e9gagement du cadre est juste : un pneu annonc\u00e9 en 28 mm peut mesurer davantage une fois mont\u00e9 sur une jante moderne large. Mesurez la largeur r\u00e9elle au pied \u00e0 coulisse, pneu gonfl\u00e9 \u00e0 la pression d\u2019usage, avant de valider un passage \u00e0 une section sup\u00e9rieure.<\/p>\n

Faut-il changer de chambre \u00e0 air en changeant la largeur du pneu ?<\/h3>\n

Oui, d\u00e8s que la nouvelle largeur sort de la plage indiqu\u00e9e sur la chambre \u00e0 air : chaque chambre est pr\u00e9vue pour un diam\u00e8tre et une plage de largeurs pr\u00e9cis.<\/strong><\/p>\n

Une chambre marqu\u00e9e 700 x 28-32, par exemple, convient \u00e0 un pneu 28 ou 32 mm, mais pas \u00e0 un 25 ni \u00e0 un 38. Trop large, elle forme des plis qui favorisent les crevaisons ; trop \u00e9troite, elle travaille trop \u00e9tir\u00e9e et s\u2019affine.<\/p>\n

Pour passer un VTT de pneus cramponn\u00e9s en 2.10 \u00e0 des pneus plus fins et plus roulants, en 1.50 par exemple, il faut donc g\u00e9n\u00e9ralement une chambre plus \u00e9troite. V\u00e9rifiez aussi le type de valve, Presta ou Schrader, qui doit correspondre au per\u00e7age de la jante.<\/p>\n

Quelle circonf\u00e9rence de roue indiquer sur son compteur v\u00e9lo ?<\/h3>\n

La valeur la plus pr\u00e9cise est celle que vous mesurez vous-m\u00eame : faites faire un tour complet \u00e0 la roue, assis sur le v\u00e9lo, et mesurez la distance parcourue au sol en millim\u00e8tres.<\/strong><\/p>\n

Marquez le sol au niveau de la valve, avancez d\u2019un tour de roue jusqu\u2019\u00e0 ce que la valve revienne en bas, puis mesurez. \u00c0 d\u00e9faut, les tableaux des fabricants de compteurs donnent des valeurs indicatives, par exemple environ 2 096 mm pour un 700 x 23 et 1 944 mm pour un 650 x 23C.<\/p>\n

La circonf\u00e9rence r\u00e9elle varie avec la largeur du pneu, sa pression et la charge : un \u00e9cart de distance avec le GPS est donc normal. La pr\u00e9sence de crampons ne change presque rien. Sur un compteur GPS, ce r\u00e9glage ne sert qu\u2019avec un capteur de vitesse, car la distance est sinon calcul\u00e9e par satellite.<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La taille des pneus v\u00e9lo route et VTT est une v\u00e9ritable jungle ! Entre les diff\u00e9rents standards et les contraintes de compatibilit\u00e9, mieux vaut savoir lire un pneu afin d\u2019\u00e9viter les complications. On d\u00e9nombre trois standards courants de tailles pneus v\u00e9lo route. Une fois regroup\u00e9s sur le flanc d\u2019un pneu, cela peut devenir illisible et susciter la confusion. Or, lors d\u2019un remplacement de pneu, il est essentiel de choisir un mod\u00e8le aux dimensions adapt\u00e9es \u00e0 la jante, au risque de […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":252,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[46],"class_list":["post-84","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pneu-velo-route","tag-focus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3522,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84\/revisions\/3522"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}